P02AB Palivová láhev 5 potrubí při minimálním limitu

P02AB Palivová láhev 5 potrubí při minimálním limitu

Datový list OBD-II DTC

Nastavení hladiny paliva ve válci 5 na minimální hranici

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód hnacího ústrojí (DTC) a běžně se používá u všech benzínových vozidel OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na převodovky Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci.

Uložený kód P02AB znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval extrémně bohatý stav směsi v konkrétním válci v motoru, v tomto případě ve válci č. 5.

PCM používá systém úpravy paliva ke zvýšení nebo snížení dodávky paliva podle potřeby. Vstupy kyslíkového senzoru poskytují PCM data, která potřebuje k úpravě úpravy paliva. PCM využívá variace modulace šířky pulsu vstřikovače paliva ke změně poměru vzduch / palivo.

PCM průběžně vypočítává krátkodobé úpravy paliva. Rychle kolísá a je jedním z klíčových faktorů pro výpočet dlouhodobé korekce spotřeby paliva. Každé vozidlo má v PCM naprogramováno minimální a maximální procento úpravy paliva. Parametry pro krátkodobé úpravy paliva jsou mnohem širší než parametry pro dlouhodobé úpravy paliva.

Malé odchylky v úpravě paliva, obvykle měřené v kladných nebo záporných procentech, jsou normální a nebudou mít za následek uložení kódu P02AB. Maximální nastavení trimování paliva (kladné nebo záporné) se obvykle pohybuje v rozmezí dvaceti pěti procent. Jakmile bude tento maximální práh překročen, bude tento typ kódu uložen.

Když motor pracuje s optimální účinností a není třeba zvyšovat ani snižovat množství paliva dodávaného do každého válce, úprava spotřeby paliva by se měla odrážet mezi nulou a deseti procenty. Když PCM detekuje stav chudého výfuku, je třeba palivo zvýšit a korekce spotřeby paliva bude odrážet kladné procento. Pokud jsou výfuky příliš bohaté, motor potřebuje méně paliva a úprava spotřeby paliva by měla odrážet záporné procento.

Viz také: Vše, co chcete vědět o úpravách paliva.

Vozidla OBD-II budou muset vytvořit vzor pro dlouhodobou strategii úpravy paliva, která bude vyžadovat více zapalovacích cyklů.

Grafy úpravy paliva zobrazené OBD-II:

Jaká je závažnost tohoto DTC?

P02AB by měl být klasifikován jako těžký, protože bohaté palivo může vést k mnoha problémům s ovladatelností a poškození katalyzátoru.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky chybového kódu P02AB mohou zahrnovat:

• Snížený výkon motoru
• Snížená účinnost paliva
• Odložený start motoru
• Přítomnost uložených nasycených výfukových kódů
• Kódy vynechání zapalování lze také uložit

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento kód úpravy paliva P02AB mohou zahrnovat:

• Vadný vstřikovač paliva
• Špatný regulátor tlaku paliva
• Vadný senzor kyslíku
• Porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo tlaku vzduchu v potrubí (MAP)

Jaké jsou některé kroky k řešení potíží s P02AB?

Pokud existují kódy související s MAF nebo MAP, diagnostikujte je a opravte je, než se pokusíte diagnostikovat tento kód P02AB.

Svou diagnózu bych zahájil generální prohlídkou oblasti palivových kolejnic. Zaměřím se na regulátor tlaku paliva a zdroj vakua pro regulátor tlaku paliva (je -li k dispozici). Zkontroloval bych těsnost regulátoru. Pokud je uvnitř nebo vně regulátoru plyn, podezření, že je mimo provoz.

Pokud v motorovém prostoru nejsou zjevné mechanické problémy, bude k diagnostice zapotřebí několik nástrojů:

1. Diagnostický skener
2. Digitální voltmetr / ohmmetr (DVOM)
3. Ukazatel tlaku paliva s adaptéry
4. Spolehlivý zdroj informací o vozidle

Poté bych skener připojil k diagnostickému portu automobilu. Načetl jsem všechny uložené kódy a zmrazil data rámců a pak jsem to všechno zapsal pro budoucí použití. Nyní bych vymazal kódy a vyzkoušel auto, abych zjistil, zda jsou nějaké resetovány.

Otevřete datový proud skeneru a sledujte činnost kyslíkového senzoru, abyste zjistili, zda skutečně existuje bohatý stav výfukových plynů. Rád zúžím datový tok tak, aby zahrnoval pouze relevantní data. To poskytuje rychlejší doby odezvy dat a přesnější odečty.

Pokud je k dispozici skutečný bohatý výfukový stav:

Krok 1

Pomocí manometru zkontrolujte tlak paliva a porovnejte jej s údaji výrobce. Pokud je tlak paliva ve specifikaci, přejděte ke kroku 2. Pokud je tlak paliva vyšší než maximální specifikace, použijte DVOM k otestování obvodů regulátoru tlaku paliva a samotného regulátoru (pokud je elektronický). Před použitím DVOM k testování odporu a / nebo spojitosti s DVOM odpojte všechny související ovladače z obvodu. Pokud ovladač neodpojíte, může dojít k jeho poškození.

Opravte nebo vyměňte systémové obvody nebo součásti, které nesplňují specifikace výrobce. Pokud je regulátor tlaku paliva ovládán vakuem motoru, měl by být vyměněn, pokud je tlak paliva příliš vysoký.

Krok 2

Vstupte do konektoru vstřikovače (pro příslušný injektor) a pomocí DVOM (nebo žárovky, pokud je k dispozici) zkontrolujte napětí injektoru a zemnící impuls (poslední z PCM). Pokud není na konektoru vstřikovače detekován žádný zemní impuls nebo je -li uzemnění trvalé (motor běží), přejděte ke kroku 3.

Pokud je přítomno napětí a zemní impuls, znovu připojte vstřikovač, použijte stetoskop (nebo jiné naslouchací zařízení) a poslouchejte při běžícím motoru. Zvukový cvaknutí by se mělo opakovat v pravidelných intervalech. Pokud není slyšet žádný zvuk nebo je přerušovaný, máte podezření, že je vstřikovač odpovídajícího válce nefunkční nebo ucpaný. Jakýkoli stav pravděpodobně vyžaduje výměnu vstřikovače.

Krok 3

Většina moderních systémů vstřikování paliva zajišťuje konstantní dodávku napětí baterie do každého vstřikovače paliva, přičemž PCM dodává ve vhodnou dobu uzemňovací impuls, který uzavře obvod a způsobí rozstřik paliva do válce. Pomocí DVOM zkontrolujte puls vstřikovače na konektoru PCM. Pokud na konektoru PCM není puls uzemnění (nebo trvalé uzemnění) a nejsou k dispozici žádné další kódy, podezřete na chybný programovací modul PCM nebo PCM.

Poznámka. Při kontrole / výměně součástí vysokotlakého palivového systému buďte opatrní.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P02AB?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P02AB, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.