P0236 Senzor posílení turbodmychadla Rozsah / výkon

Poruchový kód OBD-II - P0236 - Datasheet

P0236: Turbodmychadlo Boost Sensor GM Rozsah/výkon: Turbodmychadlo Boost System Performance Dodge Diesel snímače: MAP senzor je příliš vysoký, příliš dlouhý.

Co znamená kód poruchy P0236?

Tento DTC je obecný převodový kód, který platí pro všechna vozidla s přeplňováním. Rozdíly ve výše uvedených popisech souvisejí se způsobem měření tlaku v sacím potrubí.

Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) monitoruje a monitoruje plnicí tlak, a pokud naměřený tlak překročí nastavený tlak, nastaví se DTC P0236 a PCM rozsvítí kontrolní kontrolku motoru. Chcete -li diagnostikovat tento kód, musíte mít obecné znalosti o třech věcech:

1. Co je to plnicí tlak?
2. Jak se to ovládá?
3. Jak se měří?

V přirozeně nasávaném (tj. nepřeplňovaném) motoru vytváří pohyb pístů směrem dolů, nazývaný sací zdvih, podtlak v sacím potrubí stejným způsobem, jakým injekční stříkačka nasává tekutinu. Toto vakuum je způsob, jakým je směs vzduchu a paliva nasávána do spalovací komory. Turbodmychadlo je čerpadlo poháněné výfukovými plyny opouštějícími spalovací komoru. To vytváří tlak v sacím potrubí. Motor tedy místo toho, aby „nasával“ směs paliva a vzduchu, pumpoval větší objem. Ke kompresi v podstatě dochází již předtím, než píst zahájí svůj kompresní zdvih, což má za následek větší kompresi a tím i větší výkon. Toto je plnicí tlak.

Plnicí tlak je řízen množstvím výfukových plynů proudících turbodmychadlem. Čím větší množství, tím rychleji se turbodmychadlo otáčí, tím vyšší je plnicí tlak. Výfukové plyny jsou směrovány kolem turbodmychadla obtokem známým jako wastegate. PCM monitoruje plnicí tlak nastavením obtokového otvoru. Dělá to tak, že podle potřeby otevřete nebo zavřete klapku odpadu. Toho je dosaženo pomocí vakuového motoru namontovaného na turbodmychadle nebo v jeho blízkosti. PCM řídí množství podtlaku vstupujícího do vakuového motoru prostřednictvím ovládacího elektromagnetu.

Skutečný tlak v sacím potrubí je měřen buď snímačem plnicího tlaku (Ford / VW), nebo snímačem absolutního tlaku v potrubí (Chrysler / GM). Různé typy senzorů zohledňují odlišný technický popis uvedený každým výrobcem, ale oba plní stejnou funkci.

Tento konkrétní kód by měl být opraven co nejdříve kvůli zvýšenému riziku přebití a poškození katalyzátoru.

Příznaky

Když jsou splněny podmínky pro nastavení P0236, PCM ignoruje skutečnou hodnotu tlaku v potrubí a používá předpokládaný nebo odvozený tlak v potrubí, čímž omezuje přípustné množství paliva a dynamické časování vstřikování. PCM vstupuje do takzvaného Failure Motor Management (FMEM) a to je nejvíce patrné na nedostatku energie.

• Kontrolka Check Engine se rozsvítí a kód bude nastaven
• ECM může přerušit přeplňování motoru a motor je bez napětí.
• Pokud snímač plnicího tlaku nezaznamená správný plnicí tlak, může motor ztrácet výkon během zrychlování.

Příčiny kódu P0236

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Vakuové napájení
• Přiskřípnuté, stlačené nebo přerušené vakuové potrubí
• Vadný solenoid ovládání
• Vadný PCM
• Snímač plnicího tlaku turba nekoreluje se snímači MAP nebo BARO, když motor běží na volnoběh nebo je zapnuté zapalování a motor je vypnutý.
• Snímač plnicího tlaku turbodmychadla A je znečištěný nebo zanesený nečistotami nebo sazemi.
• Snímač plnicího tlaku turbo A pomalu reaguje na změny tlaku v důsledku opotřebení s věkem.

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

1. Vizuálně zkontrolujte, zda nedochází k zalomení, skřípnutí, prasklinám nebo zlomům ve vakuových potrubích. Zkontrolujte všechny linky, nejen linky spojené s ovládáním obtokové brány. Významný únik kdekoli ve vakuovém systému může snížit výkon celého systému. Pokud je vše v pořádku, přejděte ke kroku 2.
2. Pomocí vakuometru zkontrolujte podtlak na vstupu řídicího solenoidu. Pokud ne, podezření, že vakuová pumpa je vadná. Pokud je přítomno vakuum, přejděte ke kroku 3.
3. Řídicí elektromagnet pracuje v pulzně šířkové modulaci nebo v režimu pracovního cyklu. U digitálního volt-ohmmetru, který má pracovní cyklus nebo nastavení frekvence, zkontrolujte signální vodič na konektoru solenoidu. Řiďte vozidlo a ujistěte se, že je signál zobrazen na DVOM. Pokud je k dispozici signál, podezření, že řídicí elektromagnet je vadný. Pokud není žádný signál, podezřete na vadný PCM

JAK MECHANICKÁ DIAGNOSTIKA KÓDUJE P0236?

• Skenuje kódy a data zmrazení dokumentů pro potvrzení problému
• Vymažte kódy, abyste zjistili, zda se problém opakuje.
• Kontroluje činnost snímače plnicího tlaku v porovnání se snímačem MAP.
• Kontroluje snímač turbodmychadla, zda není ucpaný port snímače nebo hadice či vedení snímače.
• Kontroluje připojení snímače turbodmychadla, zda nemá uvolněné nebo zkorodované kontakty.

ČASTÉ CHYBY PŘI DIAGNOSTICE KÓDU P0236?

Abyste se vyhnuli chybné diagnóze, dodržujte tyto jednoduché pokyny:

• Zkontrolujte hadici snímače plnicího tlaku, zda není ucpaná nebo zalomená.
• Ujistěte se, že připojení snímače je bezpečné, netěsní, není zalomené nebo prasklé.

JAK JE VÁŽNÝ KÓD P0236?

Zvýšením tlaku v sacím traktu získáte větší výkon. Pokud je snímač turba mimo rozsah nebo má problém s výkonem, ECM může vypnout turbo u některých vozidel, která mají pouze jeden snímač; To může způsobit ztrátu výkonu vozidla při akceleraci.

JAKÁ OPRAVA MŮŽE OPRAVIT KÓD P0236?

• Výměna snímače plnění, pokud nedává ECM správný vstupní tlak
• Opravte nebo vyměňte hadice a spoje k čidlu přeplňování turbodmychadla, které mají zalomené nebo ucpané vedení

DALŠÍ POZNÁMKY TÝKAJÍCÍ SE KÓDU P0236 ÚVAHA

Kód P0236 je spouštěn snímačem sacího tlaku indikujícím problém s rozsahem nebo výkonem, o kterém se ECM domnívá, že je mimo známé specifikace. Nejčastější chybou je pomalá odezva snímače zesílení kvůli problémům s výkonem.

Co je kód motoru P0236 [Rychlý průvodce]

Potřebujete další pomoc s kódem p0236?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0236, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.