P0234 Stavový kód přeplňování turbodmychadla / kompresoru „A“

Poruchový kód P0234 OBD-II Datasheet

Podmínky přetížení turbodmychadla / kompresoru "A"

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný přenosový kód. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

DTC P0234 indikuje, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekuje nebezpečně vysoký plnící tlak ze systému nuceného sání vzduchu do motoru. Zvýšené úrovně přesahující doporučené úrovně mohou narušit strukturální integritu motoru.

Motor obvykle spoléhá na vakuum vytvořené pohybem pístu směrem dolů, aby nasál vzduch a palivo do motoru. Kompresor nebo turbodmychadlo je vzduchový kompresor používaný ke zvýšení množství vzduchu a paliva vstupujícího do motoru. Toto je známé jako "nucená indukce", která umožňuje motoru s nižší spotřebou paliva produkovat výkon běžně dostupný v mnohem větším motoru.

Mechanická zařízení používaná při nucené indukci spadají do tří kategorií: pozitivní posun (typ Roots), odstředivý a turbo. Kořenové nabíječky a odstředivé kompresory jsou poháněny řemenem, zatímco turbodmychadlo se při provozu spoléhá na tlak výfukových plynů.

Objemový dmychadlo nebo dmychadlo se nachází v horní části vstupu. Odstředivý kompresor je velmi podobný rotačnímu kompresoru klimatizace a je umístěn na straně řidiče před motorem. Turbodmychadla jsou umístěna v souladu s výfukovým systémem.

Se zvyšujícím se plnicím tlakem se zvyšuje zatížení motoru. Pro váš motor se doporučují limity plnicího tlaku, aby se vyloučila možnost selhání součástí motoru. Kód P0234 je nastaven, když jsou tyto limity porušeny, a měl by být co nejdříve opraven, aby nedošlo k poškození motoru nebo převodovky.

Turbodmychadla spoléhají na tlak výfukových plynů při otáčení lopatek turbíny dostatečně rychle, aby vytvořily tlak vzduchu vyšší než atmosférický. Mají však inherentní zpoždění, když tlak výfukových plynů nestačí k tomu, aby se turbodmychadlo otočilo dostatečně rychle na vytvoření tlaku. V závislosti na typu použité jednotky vyžaduje turbomotor mezi 1700 a 2500 otáčkami za minutu, než se začne točit.

Při plném nabití se turbíny otáčejí kolem 250,000 XNUMX ot / min. Plnicí tlak se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami motoru. Je nainstalován obtokový ventil, který reguluje plnící tlak a zabraňuje přetížení. Většina moderních turbín má vnitřní obtokový ventil a externí pohon. Turbodmychadlo má pístnici od pohonu k odpadní bráně. Tlak vzduchu v sacím potrubí proudí k horní části odpadní brány. Jak se plnící tlak zvyšuje, vyvíjí sílu na pružinu v pohonu, která udržuje ventil odpadní brány zavřený. Čím vyšší tlak stoupá, tím více potlačuje pružinu, což způsobuje, že se odpadní brána otevírá a výfukové plyny směřují pryč od lopatek turba a brání dalšímu posilování.

Regulace tlaku na Wastegate upravuje úrovně boostu při konkrétních otáčkách. K tomu počítač pomocí barometrických nebo MAP senzorů, teplotních senzorů motoru a převodovky, snímačů klepání a snímačů sacího tlaku určuje množství otevření plnicí brány potřebné k dosažení nejlepší úrovně zvýšení.

Počítač k regulaci úrovní zesílení používá solenoid, krokový motor nebo pulzní modulátor. Nastavením tlaku v pohonu wastegate lze dosáhnout různých úrovní zvýšení.

Příznaky chyby P0234

Příznaky zobrazené pro kód P0234 budou záviset na příčině přetížení:

• Rozsvítí se kontrolka Service Engine nebo Check Engine.
• Zažijete ztrátu síly.
• Motor může vykazovat známky přehřátí.
• Převodovka může vykazovat známky přehřátí a prudkých změn převodových stupňů.
• K identifikaci příčiny mohou být přítomny další kódy spojené se stavem nastaveným P0234. Kódy jsou k dispozici pro všechny elektrické součásti, které řídicí počítač motoru používá k řízení úrovní zesílení.
• Motor může vykazovat známky předčasného zapálení v podobě detonace.
• Motor může vykazovat vynechávání zapalování.

Příčiny

DTC P0234 označuje, že plnicí tlak turbodmychadla neodpovídá specifikaci vozidla. Jinými slovy, řídicí jednotka motoru zjistila, že plnicí tlak vycházející ze systému nuceného přívodu vzduchu do motoru je příliš vysoký, což může dokonce ohrozit funkčnost celého motoru. Tento tlak zaznamenává odpovídající tlakový senzor MAP, jehož data využívá řídicí jednotka motoru k regulaci tlakového zatížení přenášeného na písty uvnitř válců. Tento kód nesignalizuje konkrétní poruchu součásti, pouze problém s tlakem. Důvod, proč diagnostika v tomto případě není nejjednodušší.

Možné důvody tohoto DTC:

• Místo dalších DTC spojených se stavem přetížení lze bezpečně říci, že problém je mechanický. S největší pravděpodobností byla spuštěna wastegate.
• Odpadová brána je buď zaseknutá zavřená, což způsobí, že se turbodmychadlo otáčí výše než obvykle, což má za následek nadměrné zrychlení.
• Dřík od pohonu odtokové brány k odtokové bráně turbodmychadla je ohnutý.
• Hadice vyšla z wastegate nebo posilovače.
• Ucpané napájení regulátoru boostu nebo z ovladače do wastegate.
• Dodge Trucks s dieselovým motorem Cummins existuje konkrétní problém. Fungují dobře, ale kontrolka motoru se rozsvítí a kód P0234 je nastaven na volnoběh, ale světlo po několika minutách při cestovní rychlosti zhasne. Digitální měřicí zesilovač je připojen k senzoru MAP, který periodicky selhává při volnoběhu, ale nenastavuje kód. Výměna snímače MAP to napravuje.

Diagnostické kroky a možná řešení

Zkontrolujte spojení akčního členu wastegate s turbodmychadlem. Opravte, pokud je ohnutý.

Zkontrolujte hadice, včetně hadice od posilovače k ​​ovladači wastegate a přívodních vedení k posilovači. Hledejte praskliny nebo odpojené hadice. Vytáhněte konce hadic a hledejte ucpaná vedení.

Připojte vakuové čerpadlo k ovladači wastegate. Pomalu pumpujte a sledujte dřík pohonu. Dávejte pozor na množství rtuti potřebné k aktivaci tyče a na to, zda se tyč vůbec pohybuje. Podívejte se do své servisní příručky ohledně vakua potřebného k provozu wastegate. Pokud je mimo specifikaci, vyměňte pohon.

Pokud se dřík nepohybuje nebo akční člen wastegate nedokáže udržet vakuum, vyměňte pohon. Pokud udrží vakuum, ale nemůže hýbat dříkem, dojde k uvíznutí vnitřní odpadní brány v turbodmychadle. Demontujte turbodmychadlo a opravte plnicí bránu.

Nastartujte motor a odpojte přívodní hadici od ovládání posilovače. Zkontrolujte, zda v něm nejsou překážky a plnící tlak. Nainstalujte hadici a odpojte hadici na opačné straně ovládání posilovače. Musí být přítomen přeplňovací tlak – jinak vyměňte regulátor přeplňování.

Často kladené otázky (FAQ)

Co znamená kód P0234?

DTC P0234 indikuje přetížení turbodmychadla A.

Co způsobuje kód P0234?

Nejčastější příčinou tohoto kódu je porucha turbodmychadla a souvisejících součástí.

Jak opravit kód P0234?

Pečlivě zkontrolujte turbodmychadlo a všechny položky s ním spojené.

Může kód P0234 zmizet sám?

Obvykle tento kód nezmizí sám od sebe.

Mohu řídit s kódem P0234?

Jízda s chybovým kódem P0234, i když je to možné, se nedoporučuje, protože může mít vážné důsledky pro stabilitu vozidla na silnici.

Kolik stojí oprava kódu P0234?

V závislosti na modelu mohou náklady na výměnu turbodmychadla v dílně dosáhnout 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Průvodce opravou turbodmychadla krok za krokem

Potřebujete další pomoc s kódem p0234?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0234, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.