Doba vstřikování válce P021C 9

Doba vstřikování válce P021C 9

Datový list OBD-II DTC

Vstřikovací čas válce 9

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný převodový kód, což znamená, že se vztahuje na většinu vozidel vybavených OBD-II, mimo jiné včetně VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Uložený kód P021C znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval poruchu v obvodu časování vstřikování konkrétního válce motoru. V tomto případě mluvíme o devátém válci. Přesné umístění válce číslo devět u vozidla, kde byl uložen P021C, získáte od spolehlivého zdroje informací o vozidle.

Podle mých zkušeností je kód P021C uložen výhradně ve vozidlech vybavených naftovými motory. Dnešní vznětové motory s čistým spalováním (přímým vstřikováním) vyžadují extrémní tlak paliva.

Kvůli tomuto vysokému tlaku paliva by se měl diagnostikovat nebo opravovat vysokotlaký palivový systém pouze kvalifikovaný personál.

Při použití vstřikovačů čerpadla je vstřikovací čerpadlo poháněno rozvodovým řetězem motoru a je synchronizováno podle polohy klikového a vačkového hřídele. Pokaždé, když klikový a vačkový hřídel motoru dosáhnou určitého bodu, vstřikovací čerpadlo vydá impuls; což má za následek nadměrný (až 35,000 XNUMX psi) tlak paliva.

Systémy přímého vstřikování Common Rail jsou synchronizovány se společnou vysokotlakou palivovou lištou a jednotlivými solenoidy pro každý válec. V tomto typu aplikace se k řízení načasování vstřikovačů používá PCM nebo samostatný řadič vstřikování nafty.

Změny časování ventilů a / nebo klikového hřídele upozorňují PCM na nesrovnalosti v určitých bodech vstřikování válce a požadují uložený kód P021C. Některá vozidla mohou k uložení tohoto typu kódu a rozsvícení kontrolky chybné funkce vyžadovat více cyklů zapalování poruch.

Související kódy časování vstřikování zahrnují pro válce 1 až 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E a P021F.

Závažnost a příznaky kódu

Všechny předpisy týkající se vysokotlakého systému vstřikování paliva musí být považovány za přísné a urychleně řešeny.

Příznaky kódu motoru P021C mohou zahrnovat:

• Selhání motoru, pokles nebo klopýtnutí motoru
• Obecně nedostatečný výkon motoru
• Charakteristický zápach nafty.
• Snížená účinnost paliva

Příčiny

Mezi možné příčiny tohoto kódu P021C patří:

• Vadný solenoid vstřikování paliva
• Otevřete nebo zkratujte kabeláž a / nebo konektory v řídicím obvodu vstřikovače paliva
• Špatný vstřikovač paliva
• Porucha součásti časování motoru
• Porucha snímače polohy (nebo obvodu) klikového hřídele nebo vačkového hřídele

Diagnostické a opravné postupy

K diagnostice kódu P021C budu potřebovat diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle.

Začněte vizuální kontrolou součástí vysokotlakého palivového systému a kabelových svazků. Hledejte známky úniku paliva a poškozeného vedení nebo konektorů.

Zkontrolujte bulletiny technických služeb (TSB) týkající se vozidla, symptomů a kódů / kódů. Pokud je takový TSB nalezen, poskytne velmi užitečné informace pro diagnostiku tohoto kódu.

Nyní bych připojil skener k diagnostickému portu automobilu a získal všechny uložené DTC a zmrazil data. Rád si tyto informace zapisuji, protože mohou být nápomocné v průběhu diagnostiky. Potom bych vymazal kódy a vyzkoušel auto, abych zjistil, zda je kód vymazán. Pokud jsou uloženy kódy snímače klikového hřídele a / nebo polohy snímače vačkového hřídele, proveďte diagnostiku a opravu před pokusem o diagnostiku časovacího kódu vstřikovače.

Pokud je kód resetován:

Pokud je dotyčné vozidlo vybaveno vstřikovacím systémem Common Rail, použijte DVOM a zdroj informací o vozidle ke kontrole elektromagnetu vstřikovače pro příslušný válec. Jakákoli součást, která nesplňuje specifikace výrobce, musí být před pokračováním vyměněna. Po opravě/výměně podezřelých dílů vymažte všechny kódy, které mohly být uloženy během testování, a vyzkoušejte vozidlo, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud nebude kód vymazán. Pokud PCM přejde do režimu připravenosti, pak byla oprava úspěšná. Pokud je kód resetován, můžeme předpokládat, že problém stále existuje.

Pokud je elektromagnet vstřikovače ve specifikaci, odpojte ovladač a pomocí DVOM otestujte obvody systému na zkrat nebo přerušený obvod. Opravte nebo vyměňte systémové obvody, které nesplňují specifikace výrobce, podle vývodu umístěného ve zdroji informací o vašem vozidle.

Nesprávně fungující vstřikovač jednotky může být téměř vždy spojen s poruchou součásti časování motoru nebo nějakým druhem netěsnosti vysokotlakého palivového systému.

• P021C by měl být diagnostikován pouze kvalifikovaným technikem kvůli nadměrnému tlaku paliva.
• Před zahájením diagnostiky zjistěte, jaký typ vysokotlakého palivového systému je vozidlo vybaveno.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p021C?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P021C, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.