P018F Častá aktivace přetlakového pojistného ventilu v palivovém systému

P018F Častá aktivace přetlakového pojistného ventilu v palivovém systému

Datový list OBD-II DTC

Častý provoz přetlakového pojistného ventilu v palivovém systému

Co to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód přenosu (DTC) použitelný pro vozidla OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na modelovém roce, značce, modelu a konfiguraci převodovky ... .

Pokud má vaše vozidlo uložený kód P018F, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) zjistil problém s pojistným ventilem tlaku paliva.

V tomto případě to znamená, že si PCM všiml příliš aktivního přetlakového ventilu paliva. Tento ventil je určen ke snížení tlaku paliva, pokud je překročen.

Ve většině případů je pojistný ventil tlaku paliva ovládán solenoidem ovládaným pomocí PCM. Ventil je obvykle umístěn na rozdělovači paliva nebo přívodním potrubí paliva. PCM monitoruje vstup ze snímače tlaku paliva, aby určil, zda je k provozu nutný přetlakový ventil paliva. Po uvolnění tlaku paliva je přebytečné palivo přesměrováno zpět do palivové nádrže prostřednictvím speciálně navržené zpětné hadice. Když tlak paliva překročí naprogramovaný limit, modul PCM přivede na ventil napětí a / nebo uzemnění dostatečně dlouho na to, aby zahájil provoz, a umožní snížení tlaku paliva na přijatelnou úroveň.

Pokud PCM detekuje neobvyklý počet požadovaných aktivací pojistných ventilů tlaku paliva v nastaveném časovém období, uloží se kód P018F a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Některé aplikace mohou pro rozsvícení kontrolky MIL vyžadovat více zapalovacích cyklů (s poruchou).

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Protože nadměrný tlak paliva přispívá k uložení kódu P018F a protože nadměrný tlak paliva může způsobit vážné mechanické poškození, měl by být tento kód považován za vážný.

Jaké jsou některé příznaky kódu?

Příznaky poruchového kódu P018F mohou zahrnovat:

• Bohaté výfukové podmínky
• Hrubý volnoběh; zvláště při studeném startu
• Snížená účinnost paliva
• Kódy vynechávání zapalování motoru kvůli špinavým svíčkám

Jaké jsou některé z běžných příčin kódu?

Důvody pro tento přenosový kód P018F mohou zahrnovat:

• Vadný snímač tlaku paliva
• Vadný regulátor tlaku paliva
• Nedostatečné vakuum v regulátoru tlaku paliva
• Přerušení nebo zkrat v obvodu snímače tlaku paliva nebo elektronického regulátoru tlaku paliva
• Vadná chyba programování PCM nebo PCM

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P018F?

Před diagnostikováním kódu P018F budete potřebovat přístup k diagnostickému skeneru, digitálnímu voltmetru / ohmmetru (DVOM), ručnímu palivoměru (s příslušným příslušenstvím a příslušenstvím) a spolehlivému zdroji informací o vozidle.

Po důkladné vizuální kontrole kabeláže a konektorů systému zkontrolujte, zda všechna vakuová potrubí a systémové hadice nejsou prasklé nebo poškozené. Podle potřeby opravte nebo vyměňte kabeláž a vakuové hadice.

Najděte diagnostický port automobilu a připojte skener, abyste získali všechny uložené kódy a data zmrazeného rámce. Nadcházející diagnóze můžete pomoci tím, že si tyto informace zapíšete a odložíte na později. To platí zejména v případě, že je kód přerušovaný. Nyní vymažte kódy a otestujte jízdu vozidla, abyste zjistili, zda se okamžitě resetuje.

Pokud je kód okamžitě vyprázdněn:

Krok 1

Zkontrolujte tlak paliva, abyste zjistili, zda není nadměrný. Pokud neexistuje žádný důkaz, že tomu tak je, podezřete na vadný snímač tlaku paliva (nebo vadný PCM) a přejděte ke kroku 3. Pokud je tlak paliva nadměrný, přejděte ke kroku 2.

Krok 2

Pomocí DVOM a zdroje informací o vozidle zkontrolujte elektronický regulátor tlaku paliva (je -li k dispozici). Pokud elektronický regulátor tlaku paliva nesplňuje specifikace výrobce, vyměňte jej a vyzkoušejte vozidlo, abyste zjistili, zda byl problém odstraněn.

Pokud je vozidlo vybaveno mechanickým (vakuem ovládaným) regulátorem tlaku paliva, ujistěte se, že má konstantní přívod podtlaku (běžící motor) a že zevnitř neuniká palivo. Pokud je tlak paliva příliš vysoký a v regulátoru je dostatek vakua, můžete mít podezření, že je regulátor vakua vadný. Pokud z regulátoru vnitřně uniká palivo, považujte jej za vadný a vyměňte jej. Otestujte vozidlo, dokud PCM nepřejde do pohotovostního režimu nebo dokud nebude P018F vymazán.

Krok 3

Pomocí DVOM a specifikací získaných ze zdroje informací o vašem vozidle zkontrolujte regulátor tlaku paliva podle doporučení výrobce. Vyměňte regulátor, pokud nesplňuje požadavky. Pokud senzor a regulátor splňují specifikace, přejděte ke kroku 4.

Krok 4

Odpojte všechny související ovladače od souvisejících obvodů a pomocí DVOM otestujte odpor a spojitost na jednotlivých obvodech. Opravte nebo vyměňte řetězy, které nejsou v souladu s doporučeními výrobce. Pokud jsou všechny součásti a obvody v dobrém provozním stavu, domníváme se, že PCM je vadný nebo došlo k programovací chybě.

• Při kontrole vysokotlakých palivových systémů buďte opatrní.
• Vadný pojistný ventil tlaku paliva nenastaví kód P018F.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem P018F?

Pokud stále potřebujete pomoc s kódem chyby P018F, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.