P0175 OBD-II poruchový kód: Příliš bohaté složení (Bank 2)

DTC P0175 Technický popis

P0175 – Směs je příliš bohatá (Bank 2)

Co znamená kód poruchy P0175?

P0175 znamená, že řídicí modul motoru (ECM) detekuje příliš mnoho paliva a nedostatek kyslíku ve směsi vzduch-palivo (afr). Tento kód se nastaví, když ECM není schopen kompenzovat množství vzduchu nebo paliva potřebné k navrácení poměru vzduch-palivo na specifikované parametry.

U benzínových motorů je nejhospodárnější poměr paliva 14,7:1, neboli 14,7 dílů vzduchu na 1 díl paliva. tento poměr také vytváří maximální množství energie ve spalovacím procesu.

Spalovací proces je velmi jednoduchý, ale křehký. Většina aut má uvnitř motoru čtyři až osm spalovacích komor. vzduch, palivo a jiskra jsou tlačeny do spalovacích komor a vytvářejí „exploze“ (běžněji známé jako spalování). jiskra je dodávána do každé spalovací komory jednu nanosekundu poté, co vzduch a palivo dosáhnou komory a zapálí ji. každá spalovací komora má píst; Každý píst je poháněn spalováním při vysokých rychlostech a v různých časech.

rozdíl v časování každého pístu je určen poměrem vzduch-palivo a časováním motoru. jakmile píst klesne, musí se vrátit nahoru pro další spalovací proces. píst se postupně pohybuje dozadu pokaždé, když jeden z ostatních válců prochází vlastním spalovacím procesem, protože jsou všechny spojeny s rotační sestavou známou jako kliková hřídel. je to skoro jako žonglérský efekt; v každém daném okamžiku se jeden píst pohybuje nahoru, další je na vrcholu a třetí píst se pohybuje dolů.

pokud něco v tomto procesu selže, vnitřní součásti motoru budou pracovat tvrději a budou pracovat proti sobě, nebo se motor nemusí vůbec spustit. V případě kódu P0175 bude pravděpodobně zvýšena spotřeba plynu, protože modul ECM zjistil, že se spotřebovává příliš mnoho plynu.

Tento diagnostický poruchový kód (dtc) je generický kód převodovky, což znamená, že platí pro vozidla vybavená obd-ii. Ačkoli jsou obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce/modelu. To v podstatě znamená, že lambda sonda v bloku 2 detekovala bohatý stav (příliš málo kyslíku ve výfuku). u motorů v6/v8/v10 je řada 2 ta strana motoru, která nemá válec č. 1. Poznámka. Tento poruchový kód je velmi podobný kódu P0172 a ve skutečnosti může vaše vozidlo zobrazovat oba kódy současně.

Popis P0175 Nissan

Prostřednictvím samoučení se může skutečný poměr směsi vzduch/palivo přiblížit teoretickému poměru založenému na zpětné vazbě z vyhřívaných kyslíkových senzorů. Řídicí modul motoru (ECM) vypočítává tuto kompenzaci, aby korigoval rozdíl mezi skutečným a teoretickým poměrem směsi. Pokud je kompenzace příliš vysoká, což ukazuje na nedostatečný poměr směsi, modul ECM to vyhodnotí jako poruchu systému vstřikování paliva a aktivuje kontrolku indikátoru poruchy (MIL) poté, co projde diagnostickou logikou na dvě jízdy.

Příznaky DTC P0175

Pravděpodobně nezaznamenáte žádné významné problémy s manipulací, ale mohou se objevit následující příznaky:

• Zvýšená spotřeba paliva.
• Přítomnost sazí nebo černých usazenin ve výfukovém systému.
• Zkontrolujte kontrolku „Check Engine“ na přístrojové desce.
• Může být cítit silný zápach výfuku.

Příčiny DTC P0175

Kód P0175 může znamenat, že došlo k jedné nebo více z následujících událostí:

• Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je znečištěný nebo vadný, pravděpodobně v důsledku použití „mazaných“ vzduchových filtrů.
• Únik vakua.
• Problémy s tlakem nebo přívodem paliva.
• Vyhřívaná přední lambda sonda je vadná.
• Nesprávné zapalování.
• Vadné vstřikovače paliva.
• Vstřikovač paliva je ucpaný, ucpaný nebo netěsný.
• Regulátor paliva je vadný.
• Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
• Snímač teploty chladicí kapaliny je vadný.
• Vadný termostat.
• ECM vyžaduje přeprogramování.
• Špinavý nebo vadný senzor kyslíku.
• Únik vakua.
• Problém s přívodem paliva.
• Nesprávný tlak paliva.

Jak diagnostikovat

• Zkontrolujte tlak paliva.
• Zkontrolujte omezení vstřikovačů paliva.
• Zkontrolujte pulz vstřikovače paliva.
• Zkontrolujte palivové potrubí, zda není skřípnuté a prasklé.
• Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo poškozená.
• Zkontrolujte kyslíkové senzory.
• Pomocí diagnostického nástroje změřte teplotu motoru a poté výsledky porovnejte s infračerveným teploměrem.

Diagnostické chyby

Komponenta je považována za neplatnou bez ověření prostřednictvím testování.

Jak závažný je kód poruchy P0175?

Příliš bohatý chod systému může zkrátit životnost katalyzátoru a zvýšit spotřebu paliva, což může být nákladné.

Nesprávný poměr stlačeného vzduchu může mít za následek těžký chod motoru a zvýšené emise škodlivých látek.

Jaké opravy vyřeší chybový kód P0175?

Mezi možná řešení patří:

1. Zkontrolujte všechny podtlakové a PCV hadice a v případě potřeby je vyměňte.
2. Vyčistěte snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Pokud potřebujete pomoc, vyhledejte si její umístění v servisní příručce. K čištění se doporučuje použít elektronický čistič nebo čistič brzd. Před instalací zpět se ujistěte, že je senzor zcela suchý.
3. Zkontrolujte palivová potrubí, zda nejsou prasklá, netěsná nebo skřípnutá.
4. Zkontrolujte tlak paliva v rozdělovači paliva.
5. Zkontrolujte stav a v případě potřeby vyčistěte vstřikovače paliva. Pro čištění/výměnu můžete použít čistič vstřikovačů paliva nebo kontaktovat odborníka.
6. Zkontrolujte, zda nedochází k únikům výfukových plynů před první lambda sondou (ačkoli je to nepravděpodobná příčina problému).
7. Vyměňte prasklé nebo přerušené vedení vakua.
8. Vyčistěte nebo vyměňte kyslíkové senzory.
9. Vyčistěte nebo vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
10. V případě potřeby přeprogramujte ECM (řídicí modul motoru).
11. Vyměňte palivové čerpadlo.
12. Vyměňte palivový filtr.
13. Vyměňte poškozené nebo skřípnuté palivové potrubí.
14. Vyměňte vadné vstřikovače paliva.
15. Vyměňte zaseknutý termostat.
16. Vyměňte vadný snímač teploty chladicí kapaliny.

Jak opravit kód motoru P0175 za 2 minut [2 DIY metody / pouze 8.99 $]

Další komentáře

Zkontrolujte, zda chladicí systém vašeho vozidla funguje správně. Abnormální provoz chladicího systému může ovlivnit výkon motoru. Je to proto, že ECM je naladěn tak, aby optimálně fungoval při vysokých teplotách v chladných dnech, což pomáhá motoru rychleji se zahřívat. Pokud je vadný snímač teploty chladicí kapaliny nebo je zaseknutý termostat, vůz nemusí dosáhnout požadované teploty, což má za následek neustále bohatou směs.