P013F Zpožděná odezva senzoru O2 – zeštíhlení na bohatý (svod 1, senzor 2)

P013F Zpožděná odezva senzoru O2 – odklonění k bohatému (svod 1, senzor 2)

Datový list OBD-II DTC

Zpoždění odezvy senzoru O2 – odklon k bohaté (svazek 1, senzor 2)

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód přenosu, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda atd.). Ačkoli obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.

Když má vozidlo vybavené OBD-II uložený kód P013F, znamená to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval zpožděnou odezvu od senzoru nebo obvodu kyslíkového (O2) kyslíku (O1) po proudu (nebo po katalyzátoru) pro první banku motoru . Banka XNUMX definuje skupinu motorů, která obsahuje válec číslo jedna.

Automobilové senzory O2 / kyslíku jsou konstruovány pomocí prvku pro snímání oxidu zirkoničitého, který je chráněn speciálně navrženým odvětrávaným ocelovým pouzdrem. Platinové elektrody se používají k připevnění snímacího prvku k vodičům v kabelovém svazku senzoru O2, který je připojen k PCM prostřednictvím řídicí sítě (CAN). PCM je dáván elektrický signál podle procenta částic kyslíku ve výfukových plynech motoru ve srovnání s obsahem kyslíku v okolním vzduchu.

Výfukové plyny vstupují do sběrného výfukového potrubí a do potrubí, kde proudí přes senzor O2 umístěný před ním. Výfukové plyny procházejí průduchy senzoru O2 (v ocelovém pouzdře) a senzorem, zatímco okolní vzduch je nasáván dutinami elektroinstalace, kde je zachycen v malé komoře uprostřed senzoru. Zachycený okolní vzduch (v komoře) je ohříván výfukovými plyny, což způsobuje, že kyslíkové ionty vytvářejí (energetické) napětí.

Odchylky mezi koncentrací molekul kyslíku v okolním vzduchu (vtahované do centrální dutiny senzoru O2) a koncentrací iontů kyslíku ve výfukových plynech způsobují, že ohřáté ionty kyslíku uvnitř senzoru O2 velmi rychle přeskakují mezi platinovými vrstvami a neustále. Ke kolísání napětí dochází, když se ionty kyslíku odrážejí mezi vrstvami platinových elektrod. Tyto změny napětí identifikuje PCM jako změny koncentrace kyslíku ve výfukových plynech, což naznačuje, že motor běží buď chudý (příliš málo paliva), nebo bohatý (příliš mnoho paliva). Když je ve výfuku více kyslíku (chudý stav), napěťový signál ze senzoru O2 je nízký a vyšší, když je ve výfuku přítomno méně kyslíku (bohatý stav). Tato data používá PCM především k výpočtu dodávek paliva a strategií časování zapalování a ke sledování účinnosti katalyzátoru.

Pokud dotyčný senzor O2 nemůže po danou dobu a za určitých předem stanovených okolností pracovat tak rychle a / nebo pravidelně, jak se očekávalo, bude uložen kód P013F a může se rozsvítit kontrolka poruchy.

Mezi další DTC související se zpožděnou reakcí senzoru kyslíku patří:

• P013E O2 ​​​​Zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank 1, Senzor 2)
• P014A Zpožděná odezva senzoru O2 – Rich to Lean (Senzor 2, senzor 2) PXNUMXA OXNUMX Zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank XNUMX Senzor XNUMX) PXNUMXA OXsponNUMX Zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Rebank Sensor XNUMX DelAOXX Senzor PXNUMXA – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA Delse OXyed Reensor to Lean Banka XNUMX Senzor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненнога)XNUM, XNUM состояания (NUM
• P014B Zpožděná odezva senzoru O2 – zeštíhlení na bohatý (svod 2, senzor 2)
• P015A Zpožděná odezva senzoru O2 – Rich to Lean (Senzor 1, senzor 1) PXNUMXA OXNUMX Zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank XNUMX Senzor XNUMX) PXNUMXA OXsponNUMX Zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Rebank Sensor XNUMX DelAOXX Senzor PXNUMXA – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX zpožděná odezva senzoru – Rich to Lean (Bank XNUMX senzor XNUMX) PXNUMXA Delse OXyed Reensor to Lean Banka XNUMX Senzor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненнога)XNUM, XNUM состояания (NUM
• P015B Zpožděná odezva senzoru O2 – zeštíhlení na bohatý (svod 1, senzor 1)
• P015C Zpoždění odezvy senzoru O2 – bohaté na chudé (svod 2, senzor 1)
• P015D Zpožděná odezva senzoru O2 – zeštíhlení na bohatý (svod 2, senzor 1)

Závažnost a příznaky kódu

Protože kód P013F znamená, že senzor O2 zůstal po dlouhou dobu pomalý nebo nereaguje, měl by být klasifikován jako vážný.

Příznaky tohoto kódu mohou zahrnovat:

• Snížená palivová účinnost
• Obecný nedostatek výkonu motoru
• Mohou být také uloženy další související DTC.
• Servisní kontrolka motoru se brzy rozsvítí

Příčiny

Možné důvody pro nastavení tohoto kódu:

• Vadné senzory O2
• Spálené, poškozené nebo odpojené kabely a konektory
• Vadný katalyzátor
• Únik výfukových plynů z motoru

Diagnostické a opravné postupy

Některé ze základních nástrojů, které budu potřebovat k diagnostice kódu P013F, jsou diagnostický skener, digitální volt/ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle (All Data DIY).

Všechny kódy chybného zapalování motoru, kódy snímačů polohy škrticí klapky, kódy tlaku vzduchu v potrubí a kódy snímačů MAF musí být diagnostikovány a opraveny před pokusem o diagnostiku kódu P013F. Motor, který neběží efektivně, způsobí uložení všech druhů kódů (a správně).

Profesionální technici obvykle začínají vizuální kontrolou kabelových svazků a konektorů systému. Zaměřujeme se na svazky, které jsou vedeny v blízkosti horkých výfukových trubek a potrubí, jakož i na ty, které jsou vedeny v blízkosti ostrých hran, jako jsou ty, které se nacházejí na výfukových klapkách.

Vyhledejte bulletiny technických služeb (TSB) ve svém zdroji informací o vozidle. Pokud najdete takový, který odpovídá symptomům a kódům uvedeným na daném vozidle, s největší pravděpodobností vám pomůže při diagnostice. Seznamy TSB jsou sestaveny z tisíců úspěšných oprav.

Pak rád připojím skener k diagnostickému portu automobilu a načtu všechny uložené DTC a zmrazím data rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud se ukáže, že P013F je nestabilní, proto si je zapište na později. Nyní vymažte kódy a zkontrolujte, zda je P013F resetován.

Pokud je kód vymazán, nastartujte motor, nechte jej dosáhnout normální provozní teploty a poté jej nechejte běžet na volnoběh (s převodovkou v neutrálu nebo v parkování). Pomocí datového proudu skeneru sledujte vstup senzoru O2.

Zúžením zobrazení toku dat zahrnete pouze relevantní data a uvidíte rychlejší a přesnější odpověď. Pokud motor běží efektivně, horní hodnota senzoru O2 by se měla pravidelně pohybovat mezi 1 milivoltem (100 voltů) a 9 milivolty (900 voltů). Pokud je kolísání napětí pomalejší, než se očekávalo, uloží se P013F.

Testovací vodiče DVOM můžete připojit k uzemnění senzoru a signální kabely pro monitorování dat senzoru O2 v reálném čase. Můžete jej také použít k testování odporu dotyčného senzoru O2 a signálů napětí a uzemnění. Abyste předešli poškození řídicího modulu, odpojte příslušné ovladače před testováním odporu obvodů systému pomocí DVOM.

Další diagnostické poznámky:

• Poté, co PCM vstoupí do režimu uzavřené smyčky, by následné senzory O2 neměly fungovat tak pravidelně jako senzory na vstupu.
• Vyměnitelné (nebo dodatečně namontované) nekvalitní katalyzátory jsou náchylné k opakovaným poruchám a je třeba se jim vyhnout.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p013f?

Pokud stále potřebujete pomoc s kódem chyby P013F, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.