P0085 Nízký obvod elektromagnetu ovládání výfukového ventilu

P0085 Nízký obvod elektromagnetu ovládání výfukového ventilu

Datový list OBD-II DTC

Nízká úroveň signálu v obvodu solenoidového ventilu ovládání výfukového ventilu (řada 2)

Co to znamená?

Tento kód je obecným kódem pohonného ústrojí OBD-II, což znamená, že se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na modelu.

U vozidel vybavených systémem variabilního časování ventilů (VVT) monitoruje řídicí modul motoru / řídicí modul hnacího ústrojí (ECM / PCM) polohu vačkového hřídele úpravou hladiny motorového oleje pomocí elektromagnetu ovládání polohy vačkového hřídele. Řídicí elektromagnet je řízen signálem modulovaným šířkou pulzu (PWM) z modulu ECM / PCM. Modul ECM / PCM monitoruje tento signál a pokud je napětí pod specifikací, nastaví tento DTC a rozsvítí kontrolku poruchy (MIL).

Svod 2 se vztahuje na stranu motoru, která neobsahuje válec č. 1 – nezapomeňte zkontrolovat podle specifikací výrobce. Elektromagnet ovládání výfukového ventilu je obvykle umístěn na straně výfukového potrubí hlavy válců. Tento kód je podobný kódům P0084 a P0086. Tento kód může být také doprovázen P0029.

příznaky

Příznaky mohou zahrnovat:

• Svítí kontrolka chybné funkce (MIL)
• Špatné zrychlení
• Snížená spotřeba paliva

Možné příčiny

Možné příčiny DTC P0085 mohou zahrnovat:

• Kabelový svazek je zkratován k zemi
• Elektromagnetický zkrat k zemi
• Vadný ECM

Diagnostické kroky

Kabelový svazek - Odpojte konektory kabelového svazku od PCM/ECM pomocí schématu zapojení, vyhledejte + a - vodiče k elektromagnetu. Solenoid může být řízen ze strany země nebo ze strany napájení, v závislosti na aplikaci. Chcete-li určit tok energie v obvodu, podívejte se na tovární schémata zapojení. Pomocí digitálního voltmetru (DVOM) nastaveného na nastavení voltů zkontrolujte napětí na kladném vodiči akumulátoru vozidla a záporném vodiči na každém vodiči k řídicímu elektromagnetu. V závislosti na aplikaci, pokud je solenoid uzemněn ke šasi, zkontrolujte napájecí kabel k ovládacímu elektromagnetu v kabelovém svazku PCM/ECM, nemělo by tam být žádné napětí. Pokud je přítomno napětí, zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu na kostru v kabeláži řídicího elektromagnetu odpojením konektorů a návratem k elektromagnetu.

Řídicí solenoid - Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu k zemi přes řídicí solenoid připojením jednoho vodiče DVOM ke známému dobrému uzemnění a druhého ke každé svorce na řídicím solenoidu. Pokud je odpor nízký, elektromagnet může být vnitřně zkratován.

PCM/ECM - Pokud jsou všechny kabely a řídicí elektromagnet v pořádku, bude nutné elektromagnet sledovat za chodu motoru kontrolou vodičů k PCM/ECM. Pomocí pokročilého diagnostického nástroje, který čte funkce motoru, sledujte pracovní cyklus nastavený řídicím elektromagnetem. Bude nutné ovládat solenoid, když motor běží při různých otáčkách a zatížení motoru. Pomocí osciloskopu nebo grafického multimetru nastaveného na pracovní cyklus připojte záporný vodič ke známému dobrému uzemnění a kladný vodič k libovolné svorce vodiče na samotném elektromagnetu. Hodnota multimetru by měla odpovídat specifikovanému pracovnímu cyklu na diagnostickém přístroji. Pokud jsou opačné, polarita může být obrácená - připojte kladný vodič na druhém konci vodiče k elektromagnetu a opakujte test pro kontrolu. Pokud není nalezen žádný signál z PCM, může být vadný samotný PCM.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p0085?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0085, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.