P0075 Obvod elektromagnetického ventilu ovládání sacího ventilu

P0075 Obvod elektromagnetického ventilu ovládání sacího ventilu

Datový list OBD-II DTC

Elektromagnetický obvod ovládání sacího ventilu (řada 1)

Co to znamená?

Tento kód je obecným kódem pohonného ústrojí OBD-II, což znamená, že se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na modelu.

U vozidel vybavených systémem variabilního časování ventilů (VVT) monitoruje řídicí modul motoru / řídicí modul hnacího ústrojí (ECM / PCM) polohu vačkového hřídele nastavením hladiny motorového oleje pomocí elektromagnetu ovládání polohy vačkového hřídele. Řídicí elektromagnet je řízen signálem modulovaným šířkou pulzu (PWM) z modulu ECM / PCM. Modul ECM / PCM monitoruje tento signál a pokud je napětí mimo specifikaci nebo je nestabilní, nastaví tento DTC a rozsvítí kontrolku kontrolky motoru / kontrolky nesprávné funkce (CEL / MIL).

Svod 1 odkazuje na stranu válce č. 1 motoru – nezapomeňte zkontrolovat podle specifikací výrobce. Elektromagnet ovládání sacího ventilu je obvykle umístěn na straně sacího potrubí v hlavě válců. Tento kód je podobný kódům P0076 a P0077. Tento kód může být také doprovázen P0026.

příznaky

Příznaky mohou zahrnovat:

• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru (kontrolka nesprávné funkce)
• Vůz může trpět špatnou akcelerací a sníženou spotřebou paliva.

Možné příčiny

Možné příčiny DTC P0075 mohou zahrnovat:

• Špatné připojení kabelového svazku nebo zkorodované svorky
• Vadný solenoid ovládání
• Zkrat k napájení
• Zkrat k zemi
• Vadný ECM

Diagnostické kroky

Kabelový svazek – Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné spoje kabelového svazku, hledejte korozi nebo uvolněné vodiče ke konektorům. Odpojte konektory kabelového svazku od solenoidu a PCM pomocí schématu zapojení, vyhledejte vodiče + a - k solenoidu. Solenoid může být řízen ze strany země nebo ze strany napájení, v závislosti na aplikaci. Chcete-li určit tok energie v obvodu, podívejte se na tovární schémata zapojení. Pomocí digitálního volt/ohmmetru (DVOM) nastaveného na hodnotu Ohm zkontrolujte odpor mezi jednotlivými konci vodiče. Překročení limitu na DVOM může být přerušené vedení, uvolněné spojení nebo svorka. Odpor by měl být kolem 1 ohm nebo méně, pokud je odpor příliš vysoký, může docházet ke korozi nebo špatnému zapojení elektromagnetu a PCM/ECM.

Ovládací solenoid - S elektrickým svazkem odpojeným od solenoidu pomocí DVOM nastaveného na ohmy zkontrolujte odpor mezi každou z elektrických svorek na samotném ovládacím elektromagnetu. Chcete-li zjistit, zda je v elektromagnetu nadměrný odpor, použijte tovární specifikace nebo dobrý řídicí solenoid, je-li k dispozici. Pokud je na DVOM nadlimitní nebo nadměrný odpor, je solenoid pravděpodobně špatný. Otestujte zkrat k zemi přes ovládací elektromagnet připojením jednoho vodiče DVOM ke známému dobrému uzemnění a druhého ke každé svorce na ovládacím elektromagnetu. Pokud je přítomen odpor, elektromagnet může mít vnitřní zkrat.

Zkrat k napájení - Odpojte kabelový svazek od PCM/ECM a vyhledejte vodiče k řídicímu elektromagnetu. S DVOM nastaveným na volty připojte záporný vodič k zemi a kladný vodič k vodiči(ům) k řídicímu elektromagnetu. Zkontrolujte napětí, pokud je přítomno, může dojít ke zkratu na napájení v kabelovém svazku. Najděte zkrat k napájení odpojením konektorů kabelového svazku a kontrolou kabeláže zpět k elektromagnetu.

Zkrat k zemi - Odpojte kabelový svazek od PCM/ECM a vyhledejte vodiče k řídicímu elektromagnetu. S DVOM nastaveným na volty připojte kladný vodič ke známému zdroji dobrého napětí, jako je baterie, a záporný vodič k vodiči (vodičům) k řídicímu elektromagnetu. Zkontrolujte napětí, pokud je napětí přítomno, může dojít ke zkratu na kostru v kabelovém svazku. Najděte zkrat k zemi odpojením konektorů kabelového svazku a zkontrolováním kabeláže zpět k elektromagnetu. Otestujte zkrat k zemi přes ovládací elektromagnet připojením jednoho vodiče DVOM ke známému dobrému uzemnění a druhého ke každé svorce na ovládacím elektromagnetu. Pokud je odpor nízký, elektromagnet může být vnitřně zkratován.

PCM/ECM - Pokud jsou všechny kabely a řídicí elektromagnet v pořádku, bude nutné elektromagnet sledovat za chodu motoru kontrolou vodičů k PCM/ECM. Pomocí pokročilého diagnostického nástroje, který čte funkce motoru, sledujte pracovní cyklus nastavený řídicím elektromagnetem. Bude nutné ovládat solenoid, když motor běží při různých otáčkách a zatížení motoru. Pomocí osciloskopu nebo grafického multimetru nastaveného na pracovní cyklus připojte záporný vodič ke známému dobrému uzemnění a kladný vodič k libovolné svorce vodiče na samotném elektromagnetu. Hodnota multimetru by měla odpovídat specifikovanému pracovnímu cyklu na diagnostickém přístroji. Pokud jsou opačné, polarita může být obrácená - připojte kladný vodič na druhém konci vodiče k elektromagnetu a opakujte test pro kontrolu. Pokud není nalezen žádný signál z PCM, může být vadný samotný PCM.

Související diskuse o DTC

• Kód chyby P0075 Peugeot 206Kdo mi může pomoct? Mám benzín Peugeot 206 1.4 2004, během týdne dochází k přerušení během jízdy, jako kdybych vypnul motor a na volnoběh po 5 minutách se náhle zastavil, pak když jej znovu nastartuji, pokračuje v provozu dalších 5 minut ... ... ... 
• Peugeot 407 P0480 P0075 P0267 P0273 P0264 P0081 P0443 P0204Opravdu potřebuji pomoc. Řídím šestiletý benzínový motor Peugeot 2006 V407 a před několika měsíci jsem měl poruchu čištění nečistot, po níž následovalo vážné vynechání zapalování. Navštívil jsem svého prodejce a jelikož měl být opraven, dostal vážný servis a výměnu 6 zapalovacích cívek. Víno neodešlo ... 
• Infiniti J2007 P35 0075 modelový rokneumím dobře střílet ... 
• Chybové kódy P0075 a P0410Zkontroloval jsem tyto kódy pomocí skeneru obd a android a neukázal mi žlutou kontrolku na palubní desce. Co je p0075? P0410? Kde mám hledat motor MŮJ MOTOR je kompresor clk200 🙄 😥: cry:… 

Potřebujete další pomoc s kódem p0075?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0075, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.