P0074 Obvod snímače teploty okolního vzduchu přerušovaný

P0074 Obvod snímače teploty okolního vzduchu přerušovaný

Datový list OBD-II DTC

Porucha obvodu snímače teploty okolního vzduchu

Co to znamená?

Tento generický DTC převodovky / motoru se obvykle vztahuje na všechna vozidla vybavená OBDII.

Čidlo teploty okolního vzduchu (AAT) převádí okolní teplotu na elektrický signál do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM). Tento vstup slouží ke změně činnosti klimatizačního systému a zobrazení venkovní teploty.

PCM získá tento vstup a možná dva další; Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) a teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). PCM zkontroluje napětí snímače AAT a porovná jej se čtením snímače IAT / ECT při prvním zapnutí zapalování po dlouhém ochlazování. Tento kód je nastaven, pokud se tyto vstupy příliš liší. Rovněž kontroluje napěťové signály z těchto senzorů, aby určil, zda jsou správné, když je motor plně zahřátý. Tento kód je obvykle nastaven z důvodu elektrických problémů.

Kroky odstraňování problémů se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu snímače AAT a barvách vodičů.

příznaky

Příznaky mohou zahrnovat:

• Kontrolka poruchy svítí
• Klimatizace nemusí správně fungovat
• Sdružený přístroj nemusí číst venkovní teplotu přesně
• Horní konzola nemusí přesně číst okolní teplotu

Příčiny

Možné příčiny DTC P0074 mohou zahrnovat:

• Přerušované přerušení v signálním obvodu k senzoru AAT - pravděpodobné
• Přerušovaný zkrat na napětí v signálním obvodu snímače AAT
• Přerušovaný zkrat k zemi v signálním obvodu k senzoru AAT
• Vadný snímač AAT
• Selhal PCM – nepravděpodobné

Možné řešení

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Poté najděte snímač AAT ve vašem konkrétním vozidle. Tento senzor je obvykle umístěn před chladičem za mřížkou nebo v oblasti předního nárazníku. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast. Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a v místech, kde se svorky dotýkají, naneste elektrické mazivo.

Nejčastější závadou jsou spoje, na druhém místě je vadný snímač kvůli nepříznivým podmínkám prostředí.

Při kontrole připojení můžete senzor zkontrolovat pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM). Při vypnutém zapalování odpojte snímač a připojte červenou (kladnou) svorku DVOM k jedné svorce senzoru a černou (zápornou) svorku DVOM k druhé svorce. Určete teplotu čidla (jaká je venkovní teplota) odporem podle tabulky. Toto je odpor ohmu, který by měl váš DVOM zobrazovat. Chybný snímač označuje buď 0 ohmů, nebo nekonečný odpor (obvykle označený písmeny OL).

Pokud máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zjistěte, zda se kód vrací. Pokud tomu tak není, je pravděpodobně problém s připojením.

Pokud se kód P0070 vrátí, budeme muset otestovat snímač AAT a související obvody. Na senzoru AAT jsou obvykle 2 vodiče. Při vypnutém zapalování odpojte kabelový svazek u senzoru AAT. Zapněte zapalování. Pomocí diagnostického nástroje, který přistupuje k datům PCM (za předpokladu, že se jedná o modul přijímající vstup snímače AAT; vstupním modulem vstupu snímače AAT může být řídicí modul klimatizace, univerzální elektronický modul nebo jiný modul směrem k přednímu vozidlu, který může odesílat snímač AAT data po síti sběrnice), odečtěte teplotu nebo napětí snímače AAT. Mělo by ukazovat 5 voltů nebo něco jiného než okolní teplota (velmi nízká teplota) ve stupních. Dále vypněte zapalování, připojte propojovací vodič ke dvěma svorkám uvnitř konektoru kabelového svazku směřujícího ke snímači AAT a poté zapněte zapalování. Mělo by to číst asi 0 voltů nebo něco jiného než okolní teplota (velmi vysoká teplota) ve stupních. Pokud na senzoru není 5 voltů nebo pokud nevidíte žádnou změnu, opravte kabeláž od PCM k senzoru, případně vadný PCM.

Znovu připojte snímač a kroutte konektorem a sledujte napětí nebo stupně ze snímače AAT. Pokud je při vrtění vodičů v některém z nich zjištěna změna, znamená to přerušované připojení. Podívejte se, kam jsou vedeny vodiče, a označte libovolný bod, kde by se mohly dotýkat / třít o panel nebo rám těla.

Pokud všechny předchozí testy projdou a vy budete nadále přijímat P0070, bude to s největší pravděpodobností indikovat vadný snímač AAT, i když vadný řídicí modul nelze vyloučit, dokud nebude senzor AAT vyměněn. Pokud si nejste jisti, vyhledejte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Pro správnou instalaci musí být PCM naprogramován nebo zkalibrován pro vozidlo.

Související diskuse o DTC

• Vydání Jeep Commander 2006Ahoj. Zajímalo by mě, jestli by při práci na úpravě hlavy mohlo dojít k poškození snímače polohy škrticí klapky nebo vedení teploty vzduchu. Prodejce upravil hlavy a o necelý týden později jsem začal mít problémy s tímto senzorem. Za 4 roky jsem s tím neměl problém ... 

Potřebujete další pomoc s kódem p0074?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0074, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.