P0027 Rozsah / výkon obvodu elektromagnetu ovládání výfukového ventilu B1
Obsah
P0027 Rozsah / výkon obvodu elektromagnetu ovládání výfukového ventilu B1
Datový list OBD-II DTC
Obvod elektromagnetu ovládání výfukového ventilu mimo rozsah výkonu Banka 1
Co to znamená?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný převodový kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II, mimo jiné včetně značek Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura atd. Konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na modelu.
U vozidel vybavených variabilním časováním ventilů (VVT) jsou vačkové hřídele řízeny hydraulickými akčními členy napájenými systémem motorového oleje prostřednictvím řídicích elektromagnetů z řídicího modulu motoru/řídicího modulu hnacího ústrojí (ECM/PCM). Modul ECM/PCM zjistil, že rozsah pohybu vačkového hřídele výfuku řady 1 je mimo specifikaci nebo nefunguje na příkaz. Blok 1 odkazuje na stranu válce č. 1 motoru – nezapomeňte zkontrolovat správnou stranu podle specifikací výrobce. Elektromagnet ovládání výfukového ventilu je obvykle umístěn na straně výfukového potrubí hlavy válců.
Poznámka. Tento kód může také souviset s kódy P0078, P0079 nebo P0080 - pokud některý z těchto kódů existuje, vyřešte problém s elektromagnetem, než přistoupíte k diagnostice problému s rozsahem/výkonem obvodu. Tento kód je podobný kódům P0026, P0028 a P0029.
příznaky
Příznaky poruchového kódu P0027 mohou zahrnovat:
- Osvětlení MIL (indikátor poruchy)
- Špatné zrychlení nebo výkon motoru
- Snížená spotřeba paliva
Příčiny
Možné příčiny DTC P0027 mohou zahrnovat:
- Nízký obsah motorového oleje nebo znečištěného oleje
- Ucpaný olejový systém
- Vadný solenoid ovládání
- Vadný pohon vačkového hřídele
- Rozvodový řetěz / řemen je uvolněný nebo nesprávně nastavený
- Vadný modul ECM / PCM
Možné řešení
Motorový olej - Zkontrolujte hladinu motorového oleje, abyste se ujistili, že náplň motorového oleje je dostatečná. Vzhledem k tomu, že akční členy pracují pod tlakem oleje, správné množství oleje je rozhodující pro zajištění správné funkce systému VVT. Špinavá nebo kontaminovaná kapalina může způsobit nahromadění, které může vést k selhání řídicího elektromagnetu nebo akčního členu vačkového hřídele.
Řídicí elektromagnet – Elektromagnet ovládání vačkového hřídele lze testovat na spojitost digitálním volt/ohmmetrem (DVOM) pomocí funkce měření odporu odpojením konektoru kabelového svazku elektromagnetu a kontrolou odporu elektromagnetu pomocí vodičů (+) a (-) DVOM na každém z nich. terminál. Ověřte, zda je vnitřní odpor v rámci specifikací výrobce, pokud existuje. Pokud je odpor v mezích specifikací, demontujte řídicí elektromagnet, abyste se ujistili, že není znečištěný, nebo pokud došlo k poškození o-kroužků, aby nedošlo ke ztrátě tlaku oleje.
Pohon vačkového hřídele - Pohon vačkového hřídele je mechanické zařízení ovládané vnitřním tlakem pružiny a regulované olejem dodávaným řídicím elektromagnetem. Když není aplikován žádný tlak oleje, přepne se do „bezpečné“ polohy. Řiďte se postupem doporučeným výrobcem pro demontáž ovladače polohy vačkového hřídele z vačkového hřídele motoru, abyste se ujistili, že nedochází k únikům, které by mohly způsobit ztrátu tlaku oleje v přívodním/zpětném hydraulickém potrubí ovladače nebo v samotném ovladači. Zkontrolujte rozvodový řetěz/řemen a součásti, abyste se ujistili, že jsou ve správném funkčním stavu a namontované ve správné poloze na ozubeném kole vačkového hřídele.
ECM/PCM – ECM/PCM dává povely řídicímu elektromagnetu pomocí signálu modulovaného šířkou impulzu (PWM) k regulaci časování zapnutí/vypnutí, což vede k ovládání tlaku používaného k pohybu akčního členu vačkového hřídele. K zobrazení signálu PWM je zapotřebí grafický multimetr nebo osciloskop, aby bylo zajištěno, že ECM/PCM funguje správně. Pro testování signálu PWM se kladný (+) vodič připojí na zemní stranu řídicího solenoidu (je-li napájen stejnosměrným napětím, uzemněný) nebo na výkonovou stranu řídicího solenoidu (je-li trvale uzemněn, kladné ovládání) a záporný (-) vodič připojený k dobře známému uzemnění. Pokud signál PWM není konzistentní se změnami otáček motoru, může být problémem ECM/PCM.
Související diskuse o DTC
- Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.
Potřebujete další pomoc s kódem p0027?
Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0027, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.
POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.
