Pozice vačkového hřídele P000B B, pomalá odezva, banka 1

Poruchový kód OBD-II - P000B - Datasheet

P000B - Pomalá odezva polohy vačkového hřídele, řada 1

Kód P000B je obecný kód převodovky související s měřením spotřeby paliva a vzduchu a doplňkovou kontrolou emisí. V tomto případě to znamená, že řídicí modul motoru (ECM) detekoval polohu vačkového hřídele a chybu časování.

Co znamená DTC P000B?

Tento generický diagnostický poruchový kód přenosu (DTC) se obvykle vztahuje na všechna vozidla OBD-II vybavená variabilním časováním ventilů / vačkovým systémem. To může zahrnovat, ale není omezeno na Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford atd. Přes obecnou povahu se přesné kroky opravy mohou lišit v závislosti na značce / modelu. ...

Mnoho moderních automobilů používá variabilní časování ventilů (VVT) ke zlepšení výkonu motoru a spotřeby paliva. V systému VVT řídí řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) elektromagnetické ventily řízení oleje. Tyto ventily dodávají tlak oleje do pohonu namontovaného mezi vačkovým hřídelem a řetězovým kolem hnacího řetězu. Ovladač zase mění úhlovou polohu nebo fázovou změnu vačkového hřídele. Snímač polohy vačkového hřídele slouží ke sledování polohy vačkového hřídele.

Kód pomalé odezvy polohy vačkového hřídele je nastaven, když skutečná poloha vačkového hřídele neodpovídá poloze požadované PCM během časování vačkového hřídele.

Pokud jde o popis poruchových kódů, "A" znamená sací, levý nebo přední vačkový hřídel. Na druhou stranu „B“ znamená výfuk, pravý nebo zadní vačkový hřídel. Řada 1 je ta strana motoru, která obsahuje válec č. 1, a řada 2 je opačná. Pokud je motor řadový nebo přímý, pak je pouze jeden válec.

Kód P000B je nastaven, když PCM detekuje pomalou reakci při změně fáze polohy vačkového hřídele z okruhu „B“ banky 1. Tento kód je spojen s P000A, P000C a P000D.

Jaká je závažnost tohoto DTC?

Závažnost tohoto kódu je střední až závažná. Tento kód se doporučuje opravit co nejdříve.

Protože je nepravděpodobné, že bezpečnou jízdu ovlivní závady, které ukládají kód P000B, není tento kód považován za potenciálně závažný kód. Když se objeví tento kód, doporučuje se co nejdříve odvézt vůz do místního servisního střediska nebo mechanika k opravě a diagnostice.

Jaké jsou některé příznaky kódu P000B?

Příznaky chybového kódu P000B mohou zahrnovat:

• Zkontrolujte kontrolku motoru
• Zvýšené emise
• Špatný výkon motoru
• Hluk motoru
• Otáčky vozidla mohou při volnoběhu kolísat
• Při stoupání se může kývat
• Nemusí se vyskytovat žádné jiné příznaky než uložený kód DTC.

Jaké jsou možné příčiny zobrazování kódu?

Důvody pro tento kód mohou zahrnovat:

• Nesprávné zásobování olejem
• Vadný snímač polohy vačkového hřídele
• Vadný regulační ventil oleje
• Vadný pohon VVT
• Problémy s rozvodovým řetězem
• Problémy s kabeláží
• Vadný PCM
• Možná je uvolněný uzávěr palivové nádrže.
• Nízký tlak oleje způsobuje nestabilní polohu vačkového hřídele
• Omezení průtoku oleje v olejových kanálech
• Omezení průtoku oleje v tělese ventilu s variabilním časováním ventilů (VCT).
• Poškozený nebo vadný fázový měnič VCT
• Poškozený nebo vadný snímač polohy vačkového hřídele
• Poškozený nebo vadný elektromagnet ovladače polohy vačkového hřídele.
• Zablokování rozvodového mechanismu vačkového hřídele
• Poškozený nebo vadný ECM (vzácné)

Příklad snímače polohy vačkového hřídele (CMP):

Jaké jsou některé kroky k odstraňování problémů s P000B?

Začněte kontrolou hladiny a stavu motorového oleje. Pokud je olej normální, vizuálně zkontrolujte snímač CMP, solenoid ovládání oleje a související zapojení. Vyhledejte uvolněná připojení, poškozené vedení atd. Pokud je zjištěno poškození, opravte podle potřeby, vymažte kód a zjistěte, zda se vrací. Poté zkontrolujte problém v bulletinech technické služby (TSB). Pokud nic nenajdete, budete muset přejít k podrobné diagnostice systému.

Následuje obecný postup, protože testování tohoto kódu se u jednotlivých vozidel liší. Chcete -li systém přesně otestovat, musíte se podívat na vývojový diagram diagnostiky výrobce.

Než budete pokračovat, musíte si prohlédnout tovární schémata zapojení a určit, které vodiče jsou které. Autozone nabízí zdarma online průvodce opravami mnoha vozidel a ALLDATA nabízí předplatné pro jedno auto.

Zkontrolujte snímač polohy vačkového hřídele

Většina snímačů polohy vačkového hřídele je Hallova nebo s permanentními magnety. K senzoru Hallova jevu jsou připojeny tři vodiče: referenční, signální a uzemňovací. Na druhou stranu bude mít snímač permanentního magnetu pouze dva vodiče: signál a uzemnění.

• Hallův senzor: Určete, který vodič je zpětným vodičem signálu. Poté k němu připojte digitální multimetr (DMM) pomocí testovacího vodiče se zadní sondou. Nastavte digitální multimetr na stejnosměrné napětí a připojte černý vodič měřiče k uzemnění šasi. Natočte motor - pokud snímač funguje správně, měli byste vidět kolísání údajů na měřiči. V opačném případě je snímač vadný a musí být vyměněn.
• Senzor permanentního magnetu: Vyjměte konektor senzoru a připojte DMM ke svorkám senzoru. Nastavte DMM do polohy střídavého napětí a zalomte motor. Měli byste vidět kolísavé napětí. V opačném případě je snímač vadný a musí být vyměněn.

Zkontrolujte obvod snímače

• Hallovo čidlo: začněte kontrolou uzemnění obvodu. Chcete-li to provést, připojte DC-set DMM mezi kladný pól baterie a zemnicí svorku senzoru na bočním konektoru kabelového svazku. Pokud existuje dobré zemní spojení, měli byste získat hodnotu přibližně 12 voltů. Poté otestujte 5voltovou referenční stranu obvodu připojením sady digitálního multimetru k voltům mezi záporný pól baterie a referenční vývod snímače na straně kabelového svazku konektoru. Zapněte zapalování auta. Měli byste vidět hodnotu asi 5 voltů. Pokud ani jeden z těchto dvou testů neposkytne uspokojivé údaje, je třeba obvod diagnostikovat a opravit.
• Senzor permanentního magnetu: zkontrolujte uzemnění obvodu. Chcete-li to provést, připojte DC-set DMM mezi kladný pól baterie a zemnicí svorku senzoru na bočním konektoru kabelového svazku. Pokud existuje dobré zemní spojení, měli byste získat hodnotu přibližně 12 voltů. V opačném případě bude nutné obvod diagnostikovat a opravit.

Zkontrolujte solenoid řízení oleje

Demontujte konektor solenoidu. Pomocí digitálního multimetru nastaveného na ohmy zkontrolujte vnitřní odpor solenoidu. Chcete -li to provést, připojte měřicí přístroj mezi svorku elektromagnetu B + a svorku uzemnění solenoidu. Porovnejte naměřený odpor se specifikacemi opravy z výroby. Pokud měřič ukazuje hodnotu mimo specifikaci nebo mimo rozsah (OL) indikující otevřený obvod, solenoid by měl být vyměněn. Je také dobré odstranit solenoid, aby se na obrazovce vizuálně zkontrolovaly kovové úlomky.

Zkontrolujte obvod elektromagnetu řízení oleje

• Zkontrolujte výkonovou část obvodu: Demontujte konektor solenoidu. Při zapnutém zapalování vozidla použijte digitální multimetr nastavený na stejnosměrné napětí ke kontrole napájení solenoidu (obvykle 12 voltů). Chcete-li to provést, připojte záporný vodič měřiče k záporné svorce baterie a kladný vodič měřiče ke svorce solenoidu B+ na straně kabelového svazku konektoru. Měřič by měl ukazovat 12 voltů. V opačném případě bude nutné obvod diagnostikovat a opravit.
• Zkontrolujte uzemnění obvodu: Demontujte konektor solenoidu. Při zapnutém zapalování vozidla použijte digitální multimetr nastavený na stejnosměrné napětí ke kontrole uzemnění. Za tímto účelem připojte kladný vodič měřiče ke kladné svorce baterie a záporný vodič měřiče k uzemňovací svorce elektromagnetu na straně kabelového svazku konektoru. Zapněte solenoid pomocí skenovacího nástroje ekvivalentního OEM. Měřič by měl ukazovat 12 voltů. Pokud ne, obvod bude muset být diagnostikován a opraven.

Zkontrolujte rozvodový řetěz a pohony VVT.

Pokud vše projde až do tohoto bodu, problém může být v rozvodovém řetězci, odpovídajících jednotkách nebo pohonech VVT. Odstraňte potřebné součásti, abyste získali přístup k rozvodovému řetězu a pohonům. Zkontrolujte, zda není řetěz nad vůlí, zda nejsou poškozená vodítka a / nebo napínáky. Zkontrolujte, zda nejsou pohony viditelně poškozené, jako je opotřebení zubů.

Jaké opravy mohou opravit kód P000B?

Několik oprav může opravit DTC P000B a zahrnují:

• Opravte všechny poškozené nebo zkratované, odkryté nebo uvolněné kabely nebo konektory.
• Doplňte olej na úroveň doporučenou výrobcem
• Opravte nebo vyměňte poškozené nebo vadné olejové čerpadlo.
• Opravte nebo vyměňte poškozený nebo vadný snímač polohy vačkového hřídele.
• Opravte nebo vyměňte poškozený nebo vadný elektromagnetický ventil ovládání polohy vačkového hřídele.
• Opravte nebo vyměňte poškozený nebo vadný seřizovací ventil vačkového hřídele.
• Opravte nebo vyměňte poškozený nebo vadný ECM (vzácné)
• Vymažte všechny kódy, otestujte vozidlo a znovu naskenujte, zda se nějaké kódy znovu neobjeví.

Kódy související s P000B zahrnují:

• P000A: Pozice vačkového hřídele "A" Pomalá odezva (svazek 1)
• P0010: Okruh „A“ ovladače polohy vačkového hřídele (svazek 1)
• P0011: Poloha vačkového hřídele "A" - předstih časování nebo výkon systému (svod 1)
• P0012: Poloha vačkového hřídele "A" časování příliš pozdě (svazek 1)
• P0013: Poloha vačkového hřídele "B" - hnací okruh (svod 1)
• P0014: Poloha vačkového hřídele „B“ – načasování dopředu nebo výkon systému (svazek 1)
• P0015: Poloha vačkového hřídele "B" - příliš pozdě načasování (svod 1)
• P0020: Okruh „A“ ovladače polohy vačkového hřídele (svazek 2)
• P0021: Poloha vačkového hřídele "A" - předstih časování nebo výkon systému (svod 2)
• P0022: Poloha vačkového hřídele "A" časování příliš pozdě (svazek 2)
• P0023: Poloha vačkového hřídele "B" - hnací okruh (svod 2)
• P0024: Poloha vačkového hřídele „B“ – načasování dopředu nebo výkon systému (svazek 2)
• P0025: Poloha vačkového hřídele "B" - příliš pozdě načasování (svod 2)

Co je kód motoru P000B [Rychlý průvodce]

Potřebujete další pomoc s kódem P000B?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P000B, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.