Opravit nebo vyměnit?

Při nákupu ojetého vozu s najetými 200 XNUMX km se musíte připravit na to, že v blízké budoucnosti bude potřeba mnoho oprav.

Nákup ojetého vozu, který je 10 let starý a má na pultu cca 200 XNUMX. km je spojeno se značným rizikem a je třeba se připravit na nutnost mnoha oprav v blízké budoucnosti. Bohužel je motor často v nevyhovujícím stavu a pak si nejeden řidič klade otázku - repase nebo výměna za ojetý?

Před pár lety na takovou otázku existovala prakticky jediná odpověď: samozřejmě oprava. Byly to časy Polonezů a Littleů, takže náklady na opravy byly přijatelné a dostupnost motorů z druhé ruky byla velmi omezená. Navíc byla velká pravděpodobnost koupě motoru ve stejném stavu jako u nás.

Pokud se tehdy mluvilo o repasi motoru, tak mechanici mysleli celkovou repasi, tzn. válce pro tzv. honování, písty, kroužky a pouzdra na výměnu, klikový hřídel na broušení. Opravena byla i hlava, vybroušeny ventily a vyfrézována sedla. Dnes je situace rozhodně jiná. Velké opravy jsou minulostí, ale ne proto, že jezdíme stále více novými auty, ale proto, že náklady na opravy jsou velmi vysoké a v některých případech dokonce převyšují cenu vozu (průměrné stáří vozu v Polsku je 14 let). Samotná práce je nákladná, protože motor se musí demontovat, rozebrat, diagnostikovat, jednotlivé prvky odvezou do specializovaných dílen, nakoupí a smontuje mnoho nových dílů. Náklady na takovou opravu u oblíbeného benzínového motoru mohou být od 3 do 4 tisíc. zlotý. U vznětového motoru však lze kromě systému klika-píst opravit i vstřikovací systém a turbodmychadlo. Pak náklady porostou geometrickou řadou a celá oprava může přesáhnout i 10 tis. zlotý. Musíte také přidat minimálně jeden týden na opravy.

Pokud motor nejeví známky úplného opotřebení, lze provést částečnou neúplnou generální opravu, která by měla zlepšit stav motoru. Když motor "bere" olej, jednoduše bez broušení hřídele vyměníte pístní kroužky (bez výměny pístů), těsnění dříků ventilů a případně pouzdra. Takové opravy stojí od 800 do 1500 PLN a nejsou vždy účinné, protože zlepšení technického stavu závisí na stupni opotřebení válce.

Alternativou k repasování je nákup použitého motoru. Náklady na takovou operaci mohou být poloviční než náklady na generální opravu. Použitý benzínový motor pro oblíbené evropské auto o objemu 1.0 až 1.4 litru bez příslušenství stojí od 800 do 1000 PLN. Větší motor (benzín 1.8) s celou řadou příslušenství stojí mezi 1300 a 1700 PLN. Diesel je mnohem dražší. Motor VW s čerpacími vstřikovači stojí cca 3tis. zlotý. To je velká částka, ale stále mnohem menší než opravy. Uvedené ceny jsou přibližné a cena konkrétního motoru závisí na jeho stáří, počtu najetých kilometrů, stavu a konfiguraci. Bohužel nákup ojetého motoru s sebou nese riziko, že kupovaný motor je v dobrém stavu. Zjistit technický stav demontovaného motoru je velmi obtížné. O jeho stavu se dozvíme až po instalaci na stroj a spuštění. Něco za něco. V mnoha případech jsou však tyto motory ve slušném stavu a můžete riskovat.

Výměna motoru nevyžaduje výměnu osvědčení o registraci, pokud má nový motor stejný výkon a stejné palivo. Když máme staré ID, je nutné změnu nahlásit na oddělení komunikace, protože obsahuje číslo motoru a po výměně nebude odpovídat skutečnému stavu.