Od invalidního vozíku po roadster, vzrušující svět elektrických vozidel!

Z elektromobilu není úniku. Všechny úspěchy posledních pěti let nám nedovolují vyvodit jiný závěr: elektromobily jsou na cestě a nelze je zastavit. Ukážeme vám, jak se na to připravit!

Od milovaného dítěte k problému

Když byl vůz před zhruba 100 lety připraven k sériové výrobě, znamenalo to skutečnou revoluci. Nyní je možné cestovat kamkoli, kdykoli a s kýmkoli. Ani kůň, ani železnice nemohli konkurovat nepřekonatelné flexibilitě automobilu. Od té doby nadšení z vozu neopadlo.

Existuje však také nevýhoda: vozidlo spotřebovává kapalné palivo ve formě nafty nebo benzínu, obojí jsou ropné produkty . Palivo se spálí a uvolní do životního prostředí. Dlouho to nikoho nezajímalo. Nyní je těžké si představit, že v prvních desetiletích provozu automobilů byl olovnatý benzín normální. Megatuny tohoto toxického těžkého kovu byly přidány do paliva a uvolňovány do životního prostředí motory. Dnes je to díky moderní technologii čištění výfukových plynů minulostí.

Ale auta nadále vypouštějí toxiny: oxid uhličitý, oxid uhelnatý, oxid dusný, částice sazí, částice a mnoho dalších škodlivých látek se dostává do životního prostředí. Automobilový průmysl to ví – a dělá to úplně špatně: Volkswagen dieselový skandál — důkaz, že korporacím chybí vůle a zkušenosti k tomu, aby auta byla skutečně čistá.

Pouze jedna cesta k nulovým emisím

Pouze jeden typ auta skutečně jezdí čistě a bez emisí: elektrické auto . Elektromobil nemá spalovací motor, a proto neprodukuje toxické emise. Elektromobily mají řadu další výhody oproti spalovacím motorům, jakož i nějaké nedostatky .

Iniciativy v oblasti elektrické mobility existují od počátku. Již před začátkem dvacátého století první vynálezci považovali elektromotor za budoucnost mladého automobilového průmyslu. Dominoval však spalovací motor, i když elektromobily nikdy nezmizely. Jejich hlavním problémem byla baterie. Olověné baterie, jediné dostupné po několik desetiletí, byly příliš těžké pro elektromobilitu. Navíc jejich kapacita nestačila na ekonomické využití. Svět elektrických vozidel byl dlouhou dobu omezený golfové vozíky, skútry a mini autíčka .

Lithium-iontové baterie se stal průlomem. Tyto ultrakompaktní disky byly původně vyvinuty pro mobilní telefony a notebooky a brzy dobyly svět baterií. Byli smrtelnou ranou nikl-kadmiové baterie : kratší doby nabíjení, výrazně vyšší kapacita a zejména žádný paměťový efekt nebo smrt baterie v důsledku hlubokého vybití byly významnými přednostmi lithium-iontové technologie. . S nápadem sériově měnit bateriové sady a instalovat je do elektromobilu přišel mladý miliardář z Kalifornie. Tesla je rozhodně průkopníkem v oblasti lithium-iontových elektrických vozidel.

Bod zlomu: Konec

Není pochyb: dny smradlavého spalovacího motoru s jeho mizivým výkonem jsou sečteny. Benzínové a naftové motory jsou mrtvé, jen to ještě nevědí. V laboratorních podmínkách dosahují motory poháněné palivem výkonu 40 %. . Diesel dosahuje o tři procenta více, ale co to vlastně znamená?

To znamená, že i motor na volnoběh za optimálních podmínek a ideálních otáček ztrácí 57 60-% jeho energie prostřednictvím tepelného záření.

Účinnost spalovací motor horší v autě. Teplý musí být neustále odstraňovány z motoru . Ve výchozím nastavení je to prováděno systémem vodního chlazení. Chladicí systém a chladicí kapalina výrazně zvyšují hmotnost vozidla. Spalovací motory nakonec ne vždy běží v optimálních otáčkách – právě naopak. Ve většině případů jede vozidlo příliš nízkou nebo příliš vysokou rychlostí. Znamená to, že když auto spotřebuje 10 litrů paliva na 100 km, spotřebuje se na pohyb pouze 3,5 litru . Šest a půl litru paliva se přemění na teplo a vyzařuje do okolí.

Na druhou stranu elektromotory mají výrazně nižší odvod tepla. Výkon běžného elektromotoru je 74% v laboratorních podmínkách a často nevyžaduje dodatečné chlazení kapalinou. Elektromotory mají výrazně lepší zrychlení než spalovací motory. Optimální otáčky jsou lepší u elektromobilů než u benzínových a naftových motorů. V oblasti výkonu je elektromotor daleko lepší než konvenční spalovací motor.

Technologie přechodu: hybridní

Hybridní auto není nový vynález. V roce 1920 s touto koncepcí pohonu experimentoval Ferdinand Porsche. Zdá se však, že v té době a v následujících desetiletích nikdo nedocenil výhody této dvoumotorové koncepce.
Hybridní vozidlo je vozidlo se dvěma motory: spalovacím motorem a elektromotorem. . Existují významné rozdíly ve způsobu interakce obou těchto jednotek.

С Prius Toyota zpřístupnil hybrid masám. Elektromotor a spalovací motor jsou kompatibilní ve své hnací funkci. Řidič může kdykoli přejít z paliva na elektrický. Tato iniciativa již vykazuje mnoho výhod: Nižší spotřeba paliva, velmi tichá jízda a čistý image byly nejdůležitějšími přednostmi hybridu. .

Původní koncept zrodil mnoho variací : plug-in hybridy vám umožní nabíjet baterii ve vaší domácí garáži . Velmi zajímavá jsou elektrická vozidla s tzv. prodloužení rezervy chodu ". Jde o čistě elektrická auta s malým spalovacím motorem na palubě, který dobíjí baterii za jízdy pomocí generátoru. S touto technologií se čistá elektrická mobilita velmi přibližuje. Hybridní vozidla je třeba vnímat jako přechodovou technologii mezi spalovacími motory a elektromotory. Koneckonců, elektromobily jsou budoucnost.

Momentálně dostupný

Elektrická mobilita je prvním a hlavním cílem výzkumu a vývoje technologií souvisejících s dopravou. Na rozdíl od američtí průkopníci byl na trh vyvíjen výrazný tlak Čínština. Již tři z deseti nejúspěšnějších výrobců elektromobilů pocházejí z Říše středu. Pokud přidáte Nissan и Toyota , Asiaté v současnosti vlastní polovinu celosvětového trhu s elektrickými vozidly. I když je Tesla stále lídrem trhu, tradiční koncerny jako kupř BMW и Volkswagen , určitě ho dožene. Dostupné spektrum je široké. Od vozidel se spalovacím motorem po elektromobily, existuje vozidlo pro každého.

Elektromobily v současnosti stále trpí třemi hlavními nevýhodami: relativně krátkým dojezdem, malým počtem nabíjecích míst a dlouhou dobou nabíjení. . Ale jak bylo řečeno dříve: výzkum a vývoj pokračuje .

Výběr správného času

Pobídky pro elektrickou mobilitu existují po celém světě. Takzvaný program Plug-in Car Grant ve Spojeném království byl prodloužen do roku 2018. Co bude dál, zatím není jasné. Hybridní auta zvláště plug-in hybridy , mají obvykle velmi malé spalovací motory, které poskytují značné daňové výhody.
Výběr čistě elektrických vozidel neustále roste. Nejnovější generace budou k dispozici již brzy Golf , pólo и Chytrý, pracující výhradně na elektřinu.
Současný trh je velmi zajímavý a roste. Od velmi levného Model 3 , TESLAopět potvrdil svůj status průkopníka. Cenově dostupná, praktická a zajímavá elektrická vozidla budou brzy dostupná od všech výrobců.

Trh EV stále vypadá poněkud experimentálně. Nemotorné a drahé BMW i3 и zvláštní a jasný Renault Twizzy jsou dva typické příklady. Za pár let však budou elektromobily stejně běžné jako cenově dostupné.

Elektromobilita i klasika

Puristé jsou pobouřeni ještě dalším velmi zajímavý trend v elektromobilitě: stále více společností nabízí přestavbu automobilů ze spalovacích motorů na elektřinu . Společnost VOLÁNÍ už nějakou dobu dělá diskuse o modelech Porsche . Modul je neustále levnější a flexibilnější, což vám umožňuje realizovat zajímavé projekty: řízení elektromobilů na klasických autech . Užijte si výhody elektrického vozidla v kráse Typ Jaguar E už to není sen a teď si to lze objednat - v přítomnosti hotovosti.