Co určuje dojezd elektromobilu? Jak ji zvýšit?

Je to jednoduché – z mnoha faktorů. Od kapacity baterie, přes výkon motoru/motorů, okolní teplotu, provozní podmínky a konče temperamentem řidiče. Zde je několik jednoduchých triků, které vám pomohou rozšířit dojezd vašeho elektrického vozidla.

Jaký je elektrický dosah?

Nejprve dobré zprávy. Dnes, kdy elektromobily i ve městě snadno překoná 150-200 km bez dobíjení a nejvíce Dlouhý dosah modely se může pochlubit dojezdem přes 500 km , otázka boje o každý kilometr - jak to bylo. Je to o začátku éry elektromobility – to už není tak důležité. Přesto se i v podmínkách u nás málo rozvinuté sítě rychlonabíječek vyplatí podívat se na více aspektů blíže a zamyslet se nad tím, jak zvýšit výkonovou rezervu ve své „elektrické trakci“. Jaké faktory to ovlivňují?

Za prvé - Kapacita baterie ... Pokud je malý, pak tomu moc neprospívá ani ten nejekologičtější řidič využívající nejpokročilejší styl jízdy. Nicméně, jak bylo uvedeno výše, dnes baterie, a to i v elektrických modelech segmenty A a B mohou mít výkon 35-40 kW/h a reálný dojezd 200 km ... Bohužel čím je chladněji (viz také níže), kapacita baterie klesá, ale právě s tím si výrobci vědí rady - baterie mají vlastní systém vytápění/chlazení, díky kterému poklesy okolní teploty tolik nevadí . vliv na skutečnou kapacitu baterie. Ve velkých mrazech (méně a méně, ale stále se to děje!) však i systém bateriového topení umí jen málo.

Kdy elektrikář trochu „pálí“?

Druhým jsou povětrnostní podmínky. Dojezd elektromobilů bude v zimě nižší než v létě ... To je fyzika, se kterou nemůžeme bojovat. Pomáhá systém ohřevu baterie, který do jisté míry snižuje ztráty. Problém je, že v zimě využíváme například vyhřívání interiéru, sedadel a zadního okna a to se většinou velmi negativně projeví na dojezdu. Pokud má tento model tzv. tepelné čerpadlo, ztratíme o něco méně, protože je mnohem účinnější než klasická elektrická topidla. Klesající rezerva chodu určitě méně, pokud je auto přes noc ponecháno ve vytápěné garáži.a jakmile usednete za volant, nemusíte zapínat topení. V létě mohou ovlivnit i povětrnostní podmínky – vedro znamená neustálou jízdu s klimatizací, silné deště znamenají, že musíme neustále používat stěrače. A z klimatizace. Zopakujme si znovu: každý jednotlivý přijímač proudu ve větší či menší míře ovlivňuje dojezd našeho vozidla , a pokud jich zapnete několik najednou, cítíte rozdíl.

Kolik koní by měl mít elektrikář?

Za třetí - parametry a hmotnost vozu ... Elektrikáři s výkonnými pohonnými jednotkami musí mít baterie, které jsou dostatečně velké a účinné, aby mohli plně využít jejich potenciál. Pokud však někdo na každém semaforu chce dokázat ostatním účastníkům silničního provozu, že budoucnost patří elektromobilům , a verze se spalovacím motorem musí do muzea, tohle rozhodně nedostane rezervu chodu, kterou udává výrobce .

Jak dojedu elektrikáře, aby zvýšil dojezd?

Takže se dostáváme ke čtvrtému bodu - styl jízdy ... U elektromobilu je nesmírně důležité předvídat dopravní situaci a ovládat pedály plynu a brzdy tímto způsobem aby vozidlo mohlo rekuperovat co nejvíce energie (rekuperace) ... Maximálně tak zpomalíme motor, vyhýbáme se prudkým zrychlením, předvídáme situaci na silnici a řídíme vůz tak, aby spotřeba energie byla minimální. Kromě toho je jimi vybaveno mnoho elektrických vozidel speciální rekuperační režim, ve kterém po sundání nohy z plynového pedálu začne auto velmi intenzivně ztrácet rychlost, ale zároveň obnoví maximální možné množství energie v danou chvíli .

Na závěr ještě jedna dobrá zpráva - každý rok se na trhu objevují nové modely s bateriemi se zvyšující se celkovou kapacitou ... Za pár let bychom se museli dostat na takovou úroveň, že by boj o každý kilometr prakticky nedával smysl a s úsměvem na tváři budeme vzpomínat na doby, kdy jste si museli vybrat mezi dojezdem a ... mrazem.