Pozor, Volkswagen a Škoda! Renault, Peugeot a Citroen vedou francouzskou kampaň stát se alternativou k evropským značkám v Austrálii.

Plně elektrický Megane E-Tech bude přidán do řady Renault v roce 2023.

Francouzské automobilové značky měly v Austrálii střídavý úspěch, ale existují náznaky, že se to může změnit.

Citroën, Peugeot a Renault působí v Austrálii – příležitostně – již desítky let. Všechny měly velké vzestupy a pády a všechny byly alespoň jednou znovu spuštěny.

Zatímco Renault a do jisté míry i Peugeot zaznamenaly v Austrálii určitý prodejní úspěch, Citroen je v prodejních číslech sotva patrný.

Vzhledem k tomu, jak dlouho podnikají – 122 let pro Renault, 211 let pro Peugeot a 102 let pro Citroen – je zvláštní, že jejich dědictví nepomohlo vytvořit velkou základnu kupujících v Austrálii.

Ale změní se vše?

Každá značka zaznamenala minulý měsíc výrazný nárůst prodeje v porovnání s výsledky z ledna 2021, což by mohlo signalizovat změnu v jejich jmění.

Bude rok 2022 rokem, kdy francouzské značky konečně vzlétnou v Austrálii? Měly by se Volkswagen a Škoda obávat, že jim Francouzi vezmou poloprémiovou evropskou korunu? Sledujeme, co se děje s každou značkou.

SUV ve stylu kupé Arkana nahradilo v australské sestavě Renaultu tolik oblíbený Kadjar.

renault

Renault byl na začátku až polovině roku 2010 velmi blízko tomu, aby se stal skutečným uchazečem v Austrálii, přičemž značka zaznamenala v roce 11,525 historicky nejvyšší prodej 2015 XNUMX vozů.

Silná řada užitkových vozů Renault, včetně dodávek Kangoo, Trafic a Master, představovala v daném roce zhruba třetinu prodejů Renaultu.

Od roku 7099, kdy značka zaznamenala 2021 2.8 prodejů, jde o pomalý pokles, což je o 2020 % více než v roce XNUMX.

Něco se mezi lety 2015 a 2021 změnilo. Před šesti lety byl lehký hatchback Clio nejprodávanějším modelem, zatímco malý hatchback a Megane kombi byly hlavní součástí nabídky.

Clio bylo vyřazeno na konci životního cyklu tohoto modelu a Renault se rozhodl, že nemá komerční smysl dovážet verzi nové generace a jediný Megane, který je v současnosti dostupný v Austrálii, je řada RS hot hatch začínající na severu od 50,000 XNUMX $. .

Také Renault měl u SUV Kadjar špatný start. Kadjar evropské výroby, který sdílel základní linii s Nissanem Qashqai, si nevedl dobře a byl vyřazen na začátku roku 2021, rok po svém uvedení na trh.

Od té doby jej nahradilo SUV Arkana ve stylu kupé, které vyniká mnohem více než zaběhnutý Kadjar. Arkana také dávala Renaultu větší finanční smysl, protože se vyrábí v závodě Renault-Samsung v Jižní Koreji.

Nová generace dodávky Kangoo se brzy objeví.

Další změnou byla místní distribuce Renaultu. Francouzská mateřská společnost Renault Australia loni převedla distribuční práva na soukromého dovozce Ateco Group a podnik se sídlem v Sydney má smělé plány na zvýšení prodeje.

Prodej užitkových vozů Renault v loňském roce vzrostl na 58 % celkových prodejů, přičemž střední dodávka Trafic vede s 2093 XNUMX kusy.

V lednu letošního roku francouzská značka zaznamenala 150procentní nárůst oproti lednu 2021, kdy se prodalo 645 kusů.

K celkovému výsledku pomohla solidní čísla nově uvedené generace lehkého SUV Captur Captur, Arkaka a stárnoucí Koleos (který narostl o téměř 2000 %).

Letos k našim břehům dorazí nová generace Kangoo a měla by vyděsit Volkswagen Caddy. Zde bude nabízena i elektrická verze. Očekává se, že další nové modely dorazí v roce 2023, kdy se očekává příchod plně elektrického crossoveru Megane E-Tech.

Zatím není jasné, zda Renault Australia představí australské SUV, které bude brzy představeno jako náhrada za Kadjar. Proslýchá se, že tento vůz bude mít třířadou verzi, která by nakonec mohla nahradit Koleos.

Každopádně u Renaultu to konečně vypadá.

SUV z roku 2008 bylo v lednu nejprodávanějším modelem Peugeotu.

Peugeot

Ještě v roce 2007 prodal Peugeot v Austrálii přes 8000 2000 vozů. Od té doby se tržby pohybují mezi 5000 a XNUMX ročně. Ale nakonec se zdá, že se jeho stav zlepšuje.

Tato značka distribuovaná Inchcape Australia spolu se sesterskou značkou Citroen zaznamenala v loňském roce 2805 31.8 prodejů, což je o 2020 % více než v roce XNUMX.

Pokud by to nestačilo, Peugeot letos v lednu zaregistroval 184 vozů, což je o 72 % více než ve stejném měsíci loňského roku.

Jedním z důvodů nedávného růstu Peugeotu je přidání řady komerčních dodávek v roce 2019. Peugeot stejně jako Renault nabízí malou (Partner), střední (Expert) a velkou (Boxer) dodávku spolu se svými dvěma osobními vozy (308 a 508) a třemi SUV (2008, 3008 a 5008).

Minivany se neprodávají stejným způsobem jako řada Renaultu, ale zvyšují prodeje, přičemž prodeje za minulý měsíc vzrostly o 12.5 % na 162.5 %.

Loni byl nejprodávanějším vozem střední třída 3008 (1172 2008 prodejů), ale v lednu 74 byla ve vedení se XNUMX registracemi.

S přidáním střední třídy GT 2008 v loňském roce a očekávaným uvedením plně elektrického e-2008 v letošním roce budou tyto prodeje nadále stoupat. Pomoci by měly i plug-in hybridní verze 508 a 3008 zasahující do showroomů.

V kombinaci s uvedením pozoruhodné nové generace hatchbacku a kombi 308 ve třetím čtvrtletí je Peugeot v současné době v kurzu a mohl by mít mnohem lepší rok 2022.

Nový Citroen C4 dorazil do australských dealerství koncem minulého roku.

Citroen

Citroen nemá žádnou známost značky nebo řady Peugeot nebo Renault a objemy byly v důsledku toho vždy výrazně nižší.

Ještě v roce 2005 se zde prodalo 2528 vozů. Loni to bylo tristních 175. Bylo to tak nízké, že prodeje Citroenu předběhly prodeje Ferrari.

Absence produktu, který spojuje nakupující, brzdil značku v posledních letech s některými pozoruhodnými neúspěchy. Zvláštně navržený C4 Cactus nedokázal vzlétnout a C3 Aircross byl ukončen poté, co prodeje zaostaly za očekáváním.

Společnost Inchcape v roce 2019 také změnila svou strategii pro užitková vozidla a zajistila Peugeotu vedení v nabídce dodávek. To znamenalo, že nemělo smysl držet Citroen Berlingo – dvojče Peugeot Partnera – v sestavě. Bohužel pro Citroen bylo Berlingo nejprodávanějším autem.

V lednu tohoto roku však prodeje Citroenu vyskočily o 70.6 % na 29 kusů. To je samozřejmě stále velmi nízké číslo, ale i tak je to dobrý výsledek.

Nová C4, vydaná na konci loňského roku, znovuzrozená jako crossover hatchback, už budí zájem, v lednu se prodalo 13 vozů.

Očekává se, že aktualizovaná verze C5 Aircross dorazí do Austrálie v nadcházejících měsících a mohla by Citroenu poskytnout podporu v segmentu středně velkých SUV.

Později v tomto roce přistane poutavý crossover střední třídy C5 X, který značce dodá prémiovou podporu.

Opět je nepravděpodobné, že by Citroen obtěžoval Toyotu na prodejních žebříčcích, ale tyto doplňky pomohou postupně zvyšovat povědomí o značce a prodeje v Austrálii.