Recenze Austin Healy Sprite 1958
Bylo mu pouhých 17 let a byl nadšený, když zjistil, že sklad vedle jeho práce vlastní chlápek, který byl fanatik do aut, sběratel aut a někdo, kdo neměl problém předat klíče teenagerovi.
„Ten chlap měl ve skladu spoustu aut a jednoho dne se zeptal, jestli bych to nechtěl řídit,“ vzpomíná. "Bylo to tak vzrušující a zábavné, prostě pěkné malé sportovní auto."
A od toho dne ho to chytlo a chtěl se koupit. Před osmi lety se to pro Holdena konečně stalo skutečností.
"Chtěl jsem si jeden koupit už dlouho a tento byl nalezen na parkovišti o dvě minuty později," říká.
Holden si toho všiml, odolal nutkání, ale později prošel kolem, aby to ukázal své ženě.
"Jel jsem kolem a moje žena řekla: "Proč se nepodíváš?" Řekl jsem: "Když se podívám, nemůžu odejít," ale... moje žena řekla: "Podívejte se, co se stane."
A když na něj naléhala, aby nastoupil do auta, Holden ji varoval: "Když do něj strčím prdel, není cesty zpět."
„Už jako malý kluk jsem se věnoval autům, motorkám, traktorům a všemu mechanickému,“ říká.
Zatímco při zakládání rodiny si "ty hračky" nemohl dovolit, Holden říká, že když to finance dovolily, skočil po šanci a také by si rád pořídil další Bugeye, tentokrát na závodění.
„Ve skutečnosti to udělali jako dobré sportovní auto, ale podívali se na to a řekli: ‚Ne, nemůžeme si to dovolit‘, protože chtěli sportovní auto základní úrovně. Odebrali tedy díly z jiných aut, aby byla levnější a úspornější,“ říká.
Bugeye je také nazýváno prvním unisex sportovním vozem, který byl představen. Na rozdíl od svých předchůdců byl postaven jako jednoduchý, ale stylový a cenově dostupný sportovní vůz, který osloví nejen muže, ale také vstoupí na další pomalu rostoucí trh té doby: ženy.
Aby byly náklady nízké, bylo zapojeno co nejvíce komponent BMC. Je vybaven řízením a brzdami Morris Minor, motorem Austin A35 a čtyřstupňovou převodovkou. Původně měl mít výsuvné světlomety, ale kvůli snížení nákladů připevnili světlomety přímo na kapotu. Tento krok mu rychle vynesl přezdívku Bugeye.
A v tomto jedinečném charakteru pokračuje Sprite také bez klik dveří nebo víka zavazadlového prostoru. Bugeyes dorazily do Austrálie jako Completely Knock Down Kit (CKD) a byly zde sestaveny. Holden říká, že i když je důležité neustále udržovat 50 let staré auto, jeho údržba je relativně levná, protože většinu práce dělá sama. Pětačtyřicetiletý muž se na něm snaží jezdit alespoň jednou za dva až tři týdny.
„Pokud se vám to podaří na klikaté nebo venkovské silnici, je to skvělá zábava z jízdy,“ říká.
"Úhly jsou opravdu dobré." Hoďte to do zatáčky na třetí rychlostní stupeň, je to velká zábava.“
Jeho ovládání a výkon motoru jsou podobné jako u 1.0litrového motoru Mini.
Holden dokonce závodil se svým Spritem a říká, že i když maximální rychlost 82 mil za hodinu (131 km/h) nemusí znít jako mnoho, je to cítit v autě, které je tak blízko u země a váží pouhých 600 kg. A za ta léta Bugeye zažil spoustu něžné lásky a péče, předchozí majitel do něj investoval 15,000 XNUMX dolarů.
"Věřím, že toto je nejstarší Bugeye Sprite vyrobený v Austrálii," říká Holden.
A i když se loni přiblížil prodeji, Holden říká, že potenciálnímu majiteli jeho koupi přemluvil tím, že vyjmenoval všechny „špatné věci“ na vlastnictví půl století starého auta.
Ale zatímco problémy starších aut, jako jsou bubnové brzdy, chybějící rádio, nutnost pravidelně ladit karburátory, zveličil, zároveň se rozmluvil, aby si to nechal.
„Opravdu, auto jede skvěle, brzdy jsou skvělé, nemůžu... vám říct nic, co se mi na něm nelíbí,“ říká.
Holden si uvědomil, že opravdu není čas rozloučit se s jeho bzučícím okem.
"Řekl jsem své ženě, že si myslím, že toho necháme."
Dnes se Sprites ve stejném stavu jako Holden prodávají za 22,000 30,000 až XNUMX XNUMX USD.
Ale v nejbližší době nikam nepůjde.
MOMENTKA
1958 Austin Healey Sprite
Cena nového stavu: o libře stg. 900 ("Bugey")
Cena nyní: přibližně 25,000 30,000 až XNUMX XNUMX USD
Výrok: Bugeye Sprite se svým hmyzím charakterem je skvělé malé sportovní auto.
