Pozor na netěsnosti!

Pokles hladiny brzdové kapaliny v nádržce je normální a je důsledkem opotřebovaných brzdových destiček a kotoučů. Pokud se však rozsvítí červená kontrolka nízké hladiny kapaliny, jsou v systému netěsnosti.

Únik brzdové kapaliny je velmi nebezpečný, protože vede ke vzduchovým uzávěrům v systému a úplnému selhání brzd. Může dojít k několika únikům. Může to být hlavní válec, poškozená hadice, rezavá kovová hadice nebo netěsnost brzdového třmenu. A to je nejčastější netěsnost těsnění pístu v brzdovém třmenu.

můžete sami

Oprava není náročná, takže může být lákavé to udělat sami. Nepotřebuje ani kanál nebo rampu.

Pokud k netěsnosti došlo pouze u jednoho kola, vyplatí se vyměnit těsnění i na druhém.

Prvním krokem bude pevně podepřít auto na stojanech, a pokud takové stojany nemáme, mohou svou roli úspěšně hrát masivní dřevěné tyče.

Poté můžete přistoupit k odšroubování svorky. Aby nedošlo k odvětrání celého brzdového systému, sešlápněte a zablokujte brzdový pedál až na doraz. Dalším krokem před úplným vyšroubováním třmenu je zkontrolovat snadnost vysunutí pístu. Pokud nastanou problémy, musíte několikrát sešlápnout brzdový pedál a píst jistě vypadne z válce. Nyní můžete odšroubovat svorku a pokračovat v opravě.

Před montáží nových těsnění je samozřejmě nutné celou svorku důkladně propláchnout a zkontrolovat povrch pístu, zda nevykazuje důlky. Musíte také zkontrolovat, zda je odvzdušňovač odšroubován. Nyní můžete začít s výměnou těsnění. Nejprve vložíme nové těsnění pístu a poté tzv. prachový kryt, který píst chrání před nečistotami.

Těsnění musí být pevně na svém místě, jinak se při zasouvání pístu poškodí. Na druhou stranu při nesprávné montáži prachovky velmi rychle vypadne z uchycení, zcela nesplní svůj úkol a píst se po krátké době zaseká. Před vložením pístu jsou pryžové prvky a samotný píst musí být mazáno speciálním mazivem, které by mělo být v opravné sadě.

Pokud ne, musí být hojně promazán brzdovou kapalinou. Píst by neměl klouzat s velkým odporem, a když je vše v pořádku, měli bychom na něj bez velké námahy zatlačit rukama.

Kontrola u diagnostika

Namontujte opravený třmen do třmenu, naviňte brzdovou hadici (nutně na nová těsnění) a posledním krokem opravy bude odvzdušnění systému a kontrola účinnosti a rovnoměrnosti brzd. Poslední krok je nejlepší provést na diagnostické stanici.

S bubnovými brzdami je potřeba to udělat trochu jinak. V tomto případě je nutné v případě úniku vyměnit celý válec. Samotné těsnění by se nemělo měnit, protože celý válec není o moc dražší. Navíc v mnoha případech můžeme mít potíže se získáním samotných těsnění. A pokud máme oblíbené auto, tak máme většinou velký výběr náhrad, takže náklady by neměly být velké.

Odhadované ceny dílů součástí brzdového systému

Značka a model	cena brzdového třmenu	Nastavit cenu korektivní sklíčidlo	Topper cena brzdu
Daewoo Lanos 1.4	474 (max. 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (max. 4) 280 (TRV)	30	25 (max. 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Škoda Octavia 1.6	535 (max. 4) 560 (TRV)	35	38 (max. 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (max. 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)