Hlavní bitevní tank Strv-103
Obsah
Hlavní bitevní tank Strv-103(S-Tank nebo Tank 103)
Švédská armáda aktuálně potřebuje 200-300 nových hlavních tanků. Byly diskutovány tři možnosti řešení tohoto problému: buď vytvořit svůj vlastní nový tank, nebo zakoupit požadovaný počet tanků v zahraničí (téměř všechny významné země vyrábějící tanky nabízejí své tanky), nebo zorganizovat výrobu vybraného cizího tanku na základě licence pomocí některých Švédské komponenty ve svém designu. Pro realizaci první možnosti zorganizovali Bofors a Hoglund skupinu, která vypracovala technický návrh na vytvoření tanku Stridsvagn-2000. Tank o hmotnosti 58 tun s osádkou 3 lidí, velkorážným kanónem (možná 140 mm), s ním spárovaným automatickým kanónem ráže 40 mm, protiletadlovým kulometem ráže 7,62 mm, měl mít pancéřovou ochranu modulární design, který poskytuje vysokou úroveň zabezpečení. Pohyblivost tanku by neměla být horší než u hlavních moderních tanků díky použití dieselového motoru o výkonu 1475 k. s., automatická převodovka, hydropneumatické odpružení, které umožňuje mimo jiné měnit úhlovou polohu stroje v podélné rovině. Pro snížení času a peněz na vývoj by měly být v konstrukci použity stávající komponenty: motor, převodovka, kulomety, prvky systémů řízení palby, ochrana proti zbraním hromadného ničení atd., ale pouze sestava podvozku, hlavní výzbroj a jeho automatický zavaděč by měl být vytvořen znovu. Na konci 80. let začaly švédské firmy Hoglund a Bofors vyvíjet tank Stridsvagn-2000, který měl nahradit zastaralý Centurion. Dokonce byl vyroben model tohoto tanku v životní velikosti, ale v roce 1991 vedení ministerstva obrany projekt Stridsvagn-2000 uzavřelo v souvislosti s rozhodnutím švédské vlády o nákupu hlavního bojového tanku v zahraničí.
Soutěžních testů se zúčastnily tanky M1A2 „Abrams“, „tanky Leclerc“ a „Leopard-2“. Němci však nabídli lepší dodací podmínky a jejich vozidlo v testech překonalo americké a francouzské tanky. Od roku 1996 začaly tanky Leopard-2 vstupovat do švédských pozemních sil. Na počátku 80. let švédští specialisté vytvořili a otestovali prototypy lehkého kloubového tanku označeného SHE5 XX 20 (také se mu říkalo stíhač tanků), jehož hlavní výzbrojí je německé 120mm dělo s hladkým vývrtem (s úsťovou brzdou Bofors). Je umístěn nad korbou předního pásového vozidla, kam se vejde i posádka (tři osoby). Druhý vůz má naftový motor o výkonu 600 koní. s., municí a palivem. S celkovou bojovou hmotností něco málo přes 20 tun dosahoval tento tank při testech na zasněženém terénu rychlosti až 60 km/h, zůstal však ve stádiu prototypu. V roce 1960 obdržela firma Bofors armádní objednávku na 10 prototypů a v roce 1961 představila dva prototypy. Po vylepšeních byl tank zařazen do provozu pod označením „5“ a uveden do výroby v roce 1966.
Díky neobvyklým dispozičním řešením se konstruktérům podařilo skloubit vysokou bezpečnost, palebnou sílu a dobrou mobilitu v tanku s omezenou hmotností. Požadavek skloubit vysokou bezpečnost a palebnou sílu v konstrukci tanku s dobrou pohyblivostí s omezenou hmotností konstruktéři uspokojili především kvůli neobvyklým dispozičním řešením. Tank má lehkomyslné uspořádání s „kasematovou“ instalací hlavní výzbroje v korbě. Zbraň je instalována v předním plechu trupu bez možnosti čerpání vertikálně a horizontálně. Jeho vedení se provádí změnou polohy těla ve dvou rovinách. Před strojem je motorový prostor, za ním řídící prostor, který je také bojový. V obytném prostoru vpravo od zbraně je velitel, vlevo řidič (je také střelec), za ním, čelem k zádi vozu, je radista.
Velitel má nízkoprofilovou 208° věž s jedním krytem poklopu. Záď vozu okupuje automatický nabíjecí přístroj. Přijaté schéma uspořádání umožnilo pohodlně umístit 105 mm pušku 174 vyráběnou společností Bofors v omezeném objemu. Oproti základnímu modelu je hlaveň 174 rozšířena na 62 ráží (oproti 52 rážím u Angličanů). Pistole má hydraulickou brzdu zpětného rázu a rýhovanou pružinu; přežití hlavně - až 700 výstřelů. Náklad munice zahrnuje jednotné střely s podkaliberními, kumulativními a kouřovými granáty. Nesená munice je 50 ran, z toho - 25 s podkaliberními granáty, 20 s kumulativními a 5 s kouřovými.
Nehybnost zbraně vůči tělu umožnila použití relativně jednoduchého a spolehlivého automatického nakladače, který zajišťoval technickou rychlost střelby zbraně až 15 ran/min. Při přebíjení zbraně je vybitá nábojnice vyhozena poklopem na zádi tanku. V kombinaci s ejektorem instalovaným ve střední části hlavně to výrazně snižuje kontaminaci obytného prostoru plynem. Automatický nakladač se nabíjí ručně dvěma zadními poklopy a trvá 5-10 minut. Vedení zbraně ve vertikální rovině se provádí podélným výkyvem trupu díky nastavitelnému hydropneumatickému odpružení, v horizontální rovině - otáčením nádrže. Dva kulomety ráže 7,62 mm s 2750 náboji jsou namontovány na levé straně přední desky v pevném pancéřovém plášti. Navádění kulometů se provádí tělem, to znamená, že kulomety hrají roli koaxiálního s kanónem, navíc byl vpravo instalován zaměřovací kulomet 7,62 mm. Děla a kulomety střílí velitel tanku nebo řidič. Další kulomet je namontován na věži nad poklopem velitele vozidla. Z ní lze pálit jak na vzdušné, tak na pozemní cíle, věž lze zakrýt pancéřovými štíty.
Velitel vozidla a řidič mají k dispozici binokulární kombinované optické přístroje ORZ-11, s proměnným zvětšením. V zaměřovači střelce je zabudován laserový dálkoměr Simrad. Zařízení velitele je stabilizováno ve vertikální rovině a jeho věž je ve vodorovné rovině. Kromě toho se používají vyměnitelné periskopové bloky. Velitel má čtyři bloky - jsou instalovány po obvodu velitelské kopule, jeden řidič (vlevo od ORZ-11), dva radisti. Optická zařízení na tanku jsou kryta pancéřovými uzávěry. Bezpečnost stroje je zajištěna nejen tloušťkou pancíře svařovaného trupu, ale také velkými úhly sklonu pancéřovaných částí, především horní přední desky, malou plochou čelních a bočních výstupků. a dno ve tvaru koryta. Významným faktorem je nízká viditelnost vozidla: z hlavních bojových tanků ve službě má toto bojové vozidlo nejnižší siluetu. Na ochranu před nepřátelským pozorováním jsou po stranách velitelské kopule umístěny dva čtyřhlavňové 53mm vrhače kouřových granátů. V trupu je vytvořen poklop pro evakuaci posádky. Na nádrž Dělo 81P / -103 je také instalováno v předním plechu trupu bez možnosti vertikálního a horizontálního čerpání. Jeho vedení se provádí změnou polohy těla ve dvou rovinách.
Výkonnostní charakteristiky hlavního bojového tanku STRV - 103
Zdroje:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poprvé v poválečných letech nebyly ve Švédsku vyvinuty žádné nové tanky. V roce 1953 bylo z Velké Británie zakoupeno 80 tanků Centurion Mk 3 s 83,4 mm děly, označených 51P / -81, a později asi 270 tanků Centurion MK 10 se 105 mm děly. Tyto stroje však švédskou armádu plně neuspokojovaly. Od poloviny 50. let proto začala studie o možnosti a účelnosti vytvoření vlastního tanku. Vojenské vedení přitom vycházelo z následující koncepce: tank je v současné době i v dohledné době naprosto nezbytným prvkem švédského obranného systému, zejména pro ochranu otevřených oblastí na jihu země a podél pobřeží Baltského moře. Vlastnosti Švédska malá populace (8,3 milionu lidí) s velkým územím (450000 XNUMX km2), délka hranic (1600 95000 km od severu k jihu), četné vodní překážky (přes 51 103 jezer), krátká doba služby v armádě. Švédský tank by proto měl mít lepší ochranu než tank Centurion, předčit ho palebnou silou a pohyblivost tanku (včetně schopnosti překonávat vodní překážky) by měla být na úrovni nejlepších světových modelů. V souladu s touto koncepcí byl vyvinut tank 5P / -XNUMX, známý také jako tank „XNUMX“.
