Chyba snímače klepání (kódy P0325, P0326, P0327, P0328)

chyba klepání může být způsobeno různými důvody - nízký nebo velmi vysoký signál z něj do elektronické řídicí jednotky ICE (ECU), chyba obvodu, nehorázný výstup napětí nebo rozsahu signálu, stejně jako úplná porucha snímače klepání (dále DD ), což se stává velmi zřídka. Ať je to však jakkoli, na palubní desce vozu se aktivuje kontrolka Check Engine, která symbolizuje výskyt poruchy a během provozu spalovacího motoru dochází ke zhoršení dynamiky, poklesu otáček a zvýšení spotřeby paliva. Často může být „jekichan“ také zachycen po použití špatného paliva, ale často je to všechno o kontaktu a zapojení DD. Chybový kód lze snadno přečíst pomocí diagnostických skenerů. Dekódování všech chyb snímače klepání s uvedením příčin a způsobů jejich odstranění viz níže.

Chyby snímače klepání Ve skutečnosti jsou čtyři - P0325, P0326, P0327 a P0328. Podmínky jejich vzniku, vnější znaky a metody eliminace jsou však velmi podobné a někdy i totožné. Tyto diagnostické kódy nemohou konkrétně hlásit příčiny poruchy, ale indikují směr hledání poruchy v obvodu snímače klepání. Dost často se jedná o špatný kontakt v připojení čidla ke konektoru nebo osazení jeho povrchu na spalovací motor, ale někdy je čidlo opravdu nefunkční (nelze opravit, možná pouze výměna). Nejprve se proto kontroluje činnost snímače klepání motoru.

Chyba P0325

Chybový kód p0325 se nazývá „porucha v obvodu snímače klepání“. V angličtině to zní takto: Snímač klepání 1 Circuit Malfunction. Signalizuje řidiči, že řídicí jednotka ICE nepřijímá signál z DD. Kvůli tomu, že se vyskytly nějaké problémy v jeho napájecím nebo signálním obvodu. Příčinou takové chyby může být velmi nízké nebo velmi vysoké napětí vycházející ze snímače v důsledku otevřeného nebo špatného kontaktu v bloku kabelového svazku.

Možné příčiny chyby

Existuje několik důvodů, proč může dojít k chybě p0325. Mezi nimi:

• přerušená kabeláž snímače klepání;
• zkrat v obvodu elektroinstalace DD;
• porucha v konektoru (čipu) a / nebo kontaktu DD;
• vysoká úroveň rušení ze zapalovacího systému;
• porucha snímače klepání;
• porucha řídící jednotky ICE (má anglickou zkratku ECM).

Podmínky pro opravu kódu chyby 0325

Kód se nastavuje v paměti ECU u teplého spalovacího motoru při otáčkách klikového hřídele 1600-5000 ot./min. pokud problém nezmizí do 5 sekund. a více. Archiv chybových kódů poruch se sám o sobě vymaže po 40 po sobě jdoucích cyklech bez opravy poruchy.

Chcete-li zjistit, jaký druh problému způsobil chybu, musíte provést další diagnostiku.

Externí příznaky chyby P0325

Vnější známky výskytu uvedené chyby mohou zahrnovat následující situace. Mohou však indikovat i jiné chyby, proto vždy provádějte doplňkovou diagnostiku pomocí elektronického skeneru.

• rozsvítí se kontrolka Check Engine na palubní desce;
• Řídicí jednotka ICE pracuje v nouzovém režimu;
• v některých případech je možná detonace spalovacího motoru;
• je možná ztráta výkonu ICE (auto „netáhne“, ztrácí dynamické vlastnosti, zrychluje slabě);
• nestabilní provoz spalovacího motoru na volnoběh.

Obecně jsou příznaky selhání snímače klepání nebo jeho kabeláže navenek podobné těm, když je vůz nastaven na pozdní zapalování (u karburátorových motorů).

Diagnostický algoritmus chyb

Pro diagnostiku chyby p0325 je vyžadován elektronický skener chyb OBD-II (např Scan Tool Pro Black Edition). Oproti jiným analogům má řadu výhod.

32bitový čip Scan Tool Pro Black umožňuje skenovat bloky spalovacích motorů, převodovek, převodovek, pomocných systémů ABS, ESP v reálném čase a ukládat přijatá data, stejně jako provádět změny parametrů. Kompatibilní s mnoha auty. Ke svému smartphonu a notebooku se připojíte pomocí wi-fi nebo Bluetooth. Má největší funkčnost v nejpopulárnějších diagnostických aplikacích. Chybami čtení a sledováním hodnot senzorů můžete určit poruchu kteréhokoli ze systémů.

Algoritmus detekce chyb bude následující:

• Nejprve se musíte ujistit, že operace nebyla falešná. Chcete-li to provést pomocí skeneru, musíte resetovat chybu (pokud neexistují žádné jiné, jinak se s nimi musíte nejprve vypořádat) a provést zkušební jízdu. Pokud se chyba p0325 objeví znovu, pokračujte dále.
• Je nutné zkontrolovat činnost snímače klepání. To lze provést dvěma způsoby - pomocí multimetru a mechanicky. S multimetrem musíte nejprve změřit napětí snímače, když je na něj aplikován tlak. A také zkontrolujte jeho obvod k ECU, zda není přerušený. Druhá, jednodušší metoda je ta, že na volnoběh stačí trefit spalovací motor do těsné blízkosti snímače. Pokud je provozuschopný, pak otáčky motoru klesnou (elektronika automaticky změní úhel zážehu), což je pravda, takový algoritmus nefunguje na všech autech a v některých případech funguje čtení signálu BC z DD za dalších dalších podmínek ).
• Zkontrolujte funkčnost ECM. Ve vzácných případech může dojít k selhání programu. Je nepravděpodobné, že to budete moci zkontrolovat sami, takže je lepší vyhledat pomoc od autorizovaného prodejce výrobce vašeho vozu.

Jak se zbavit chyby p0325

V závislosti na tom, co přesně způsobilo chybu p0325, existuje několik možností řešení tohoto problému. Mezi nimi:

• čištění kontaktů nebo výměna kabelových konektorů (čipů);
• oprava nebo výměna kabeláže od snímače klepání k řídicí jednotce ICE;
• výměna snímače klepání, nejčastěji je to ona, kdo se provádí (tuto jednotku nelze opravit);
• blikání nebo výměna řídicí jednotky motoru.

Samotná chyba p0325 není kritická a auto se může dostat do autoservisu nebo garáže samo. Hrozí však, že pokud dojde ke klepání ve spalovacím motoru, ECU nebude schopna správně reagovat a eliminovat jej. A protože detonace je pro pohonnou jednotku velmi nebezpečná, musíte se chyby zbavit a co nejdříve po jejím výskytu provést příslušné opravy.

Chyba p0326

Chyba s kódem p0326 při diagnóze znamená "signál snímače klepání je mimo dosah". V anglické verzi popisu kódu - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Je velmi podobná chybě p0325 a má podobné příčiny, příznaky a řešení. Modul ECM detekuje poruchu snímače klepání v důsledku zkratu nebo přerušení obvodu kontrolou, zda je analogový vstupní signál ze snímače v požadovaném rozsahu. Pokud je rozdíl mezi signálem ze snímače klepání a úrovní hluku po určitou dobu menší než prahová hodnota, způsobí to vytvoření chybového kódu p0326. tento kód je také registrován, pokud je hodnota signálu z uvedeného snímače vyšší nebo nižší než odpovídající povolené hodnoty.

Podmínky pro generování chyby

Existují tři podmínky, za kterých se chyba p0326 uloží do ECM. Mezi nimi:

1. Amplituda signálu snímače klepání je pod přijatelnou prahovou hodnotou.
2. Elektronická řídicí jednotka (ECU) ICE pracuje v režimu regulace klepání paliva (obvykle povoleno ve výchozím nastavení).
3. Chyba se do paměti elektronického zařízení nezapíše okamžitě, ale až při třetím jízdním cyklu, kdy je spalovací motor zahřátý na provozní teplotu a při otáčkách CV nad 2500 ot./min.

Příčiny chyby p0326

Příčinou vytvoření chyby p0326 v paměti ECM může být jedna nebo více z následujících situací:

1. Špatný kontakt
2. Prasknutí nebo zkrat v řetězu měřidla detonace automobilu.
3. porucha snímače klepání.

Diagnostika a odstranění chybového kódu P0326

Nejprve se musíte ujistit, že operace nebyla falešná. Chcete-li to provést, jak je popsáno výše, musíte resetovat (vymazat z paměti) chybu pomocí kódu programu a poté provést kontrolní jízdu autem. Pokud se chyba objeví znovu, musíte hledat příčinu jejího výskytu. Kontrola tedy musí být provedena podle následujícího algoritmu:

• Vypněte zapalování a odpojte vodiče spojující počítač a snímač klepání z jednoho a druhého zařízení.
• Pomocí multimetru musíte zkontrolovat integritu těchto vodičů (jinými slovy je „zazvonit“).
• Zkontrolujte kvalitu elektrického připojení v místech připojení vodičů k počítači a snímači klepání. V případě potřeby vyčistěte kontakty nebo proveďte mechanické opravy upevnění čipu.
• Pokud jsou vodiče neporušené a elektrický kontakt je v pořádku, musíte zkontrolovat utahovací moment v sedle snímače klepání. V některých případech (například pokud již byl vyměněn a automobilový nadšenec jej přišrouboval „od oka“, přičemž nedodržel hodnotu požadovaného točivého momentu) nemusí snímač stačit. Poté je potřeba zjistit přesnou hodnotu momentu v referenční literatuře pro konkrétní vůz a situaci napravit pomocí momentového klíče (u osobních automobilů je obvykle hodnota odpovídajícího momentu cca 20 ... 25 Nm).

Samotná chyba není kritická a můžete s ní stroj ovládat. To je ale riskantní, protože v případě detonace paliva může senzor hlásit do počítače nesprávné informace a elektronika nepřijme vhodná opatření k jeho odstranění. Proto je žádoucí co nejdříve odstranit jak samotnou chybu z paměti ECM, tak odstranit příčiny jejího vzniku.

Chyba p0327

Obecný výklad této chyby se nazývá "nízký signál ze snímače klepání” (obvykle je hodnota signálu menší než 0,5 V). V angličtině to zní jako: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 nebo Single Sensor). Současně může fungovat samotný snímač a v některých případech je třeba poznamenat, že kontrolka Check Engine na přístrojové desce není aktivována, protože kontrolka „kontrola“ se rozsvítí pouze v případě trvalé poruchy po 2 jízdních cyklech.

Podmínky pro generování chyby

Na různých strojích se podmínky pro generování chyby p0327 mohou lišit, ale ve většině případů mají podobné parametry. Zvažme tuto situaci na příkladu oblíbeného domácího vozu značky Lada Priora. Kód P0327 je tedy uložen v paměti ECU, když:

• hodnota otáček klikového hřídele je více než 1300 ot./min;
• teplota chladicí kapaliny nad 60 stupňů Celsia (zahřátý spalovací motor);
• hodnota amplitudy signálu ze snímače klepání je pod prahovou úrovní;
• chybová hodnota se vytvoří při druhém cyklu pohonu a ne okamžitě.

Ať je to jakkoli, spalovací motor musí být zahřátý, protože detonace paliva je možná pouze při vysokých teplotách.

Příčiny chyby p0327

Příčiny této chyby jsou podobné těm, které jsou popsány výše. a to:

• špatné upevnění / kontakt DD;
• zkrat v kabeláži k zemi nebo porucha v řídicím / napájecím obvodu snímače klepání;
• nesprávná instalace DD;
• porucha snímače klepání paliva;
• selhání softwaru elektronické řídicí jednotky ICE.

V souladu s tím musíte zkontrolovat specifikované zařízení.

Jak stanovit diagnózu

Kontrola chyby a hledání její příčiny by se mělo provádět podle následujícího algoritmu:

• Zkontrolujte falešné poplachy resetováním chyby. Pokud se po opětovném vytvoření podmínek pro její výskyt chyba neobjeví, lze to považovat za „závadu“ řídicí elektroniky ICE.
• Připojte diagnostický nástroj s příslušným softwarem ke konektoru adaptéru. Nastartujte spalovací motor a zahřejte jej na provozní teplotu spalovacího motoru (pokud spalovací motor není zahřátý). Pomocí plynového pedálu zvyšte otáčky motoru nad 1300 ot./min. Pokud se chyba nezobrazí, lze to dokončit. Pokud ano, pokračujte v kontrole.
• Zkontrolujte konektor snímače, zda neobsahuje nečistoty, úlomky, motorový olej atd. Pokud jsou přítomny, použijte čisticí kapaliny, které jsou bezpečné pro plastové pouzdro snímače, abyste se zbavili nečistot.
• Vypněte zapalování a zkontrolujte neporušenost vodičů mezi snímačem a ECU. K tomu se používá elektronický multimetr. Přerušený vodič však kromě chyby p0327 také obvykle způsobuje výše uvedené chyby.
• Zkontrolujte snímač klepání. K tomu je potřeba jej demontovat a změřit jeho vnitřní odpor pomocí stejného elektronického multimetru, přepnutého do režimu měření odporu (ohmmetr). Jeho odpor by měl být přibližně 5 MΩ. Pokud je velmi nízká, pak je snímač mimo provoz.
• Pokračujte v kontrole snímače. Chcete-li to provést, zapněte na multimetru režim měření stejnosměrného napětí (DC) v rozsahu asi 200 mV. Připojte vodiče multimetru k vodičům snímače. Poté pomocí klíče nebo šroubováku zaklepejte v těsné blízkosti místa montáže snímače. V tomto případě se změní hodnota výstupního napětí z něj. Po několika sekundách bude hodnota konstantní. Pokud se tak nestane, je snímač vadný a je třeba jej vyměnit. Tato testovací metoda má však jednu nevýhodu – někdy není multimetr schopen zachytit sebemenší výkyvy napětí a dobrý snímač může být zaměněn za vadný.

Kromě ověřovacích kroků týkajících se konkrétně činnosti snímače se ujistěte, že chyba nebyla způsobena cizími zvuky, jako jsou vibrace ochrany klikové skříně, klepání hydraulických zvedáků nebo jednoduše snímač byl špatně přišroubován k motoru. blok.

Po opravě poruchy nezapomeňte vymazat chybu z paměti počítače.

Chyba p0328

Kód chyby p0328 podle definice znamená, že "výstupní napětí snímače klepání nad prahovou hodnotou“ (obvykle je prahová hodnota 4,5 V). V anglické verzi se nazývá Knock Sensor 1 Circuit High. Tato chyba je podobná předchozí, ale rozdíl je v tom, že v tomto případě může být způsobena přerušením signálových / napájecích vodičů mezi snímačem klepání a elektronickou řídicí jednotkou nebo zkratováním části kabeláže k počítači na „ +“. Zjištění příčiny ztěžuje fakt, že taková chyba vyskakuje mnohem častěji ne kvůli problémům s okruhem, ale kvůli špatnému přívodu paliva do spalovacího prostoru (chudá směs), což se děje v důsledku ucpaných trysek, špatného palivového čerpadla provoz, nekvalitní benzín nebo nesoulad fází a instalace předčasné zapálení.

Vnější znaky

Nepřímé znaky, podle kterých lze usoudit, že se vyskytuje chyba p0328, jsou podobné těm, které jsou popsány výše. totiž se aktivuje kontrolka Check Engine na palubní desce, auto ztrácí dynamiku, špatně zrychluje. V některých případech je zaznamenána zvýšená spotřeba paliva. Uvedené znaky však mohou naznačovat jiné poruchy, proto je nutná povinná počítačová diagnostika.

Příčinu je třeba hledat zkoumáním příznaků, samotné hledání pak odstraněním konektoru pro připojení čidla klepání na běžícím spalovacím motoru. musíte změřit parametry indikace a sledovat chování motoru.

Příčiny chyby p0328

Příčiny chyby p0328 mohou být následující poruchy:

• poškození konektoru snímače klepání nebo jeho výrazné znečištění (vniknutí nečistot, motorového oleje);
• obvod uvedeného snímače má zkrat nebo přerušený obvod;
• snímač klepání je vadný;
• v obvodu snímače (snímač) dochází k elektrickému rušení;
• nízký tlak v palivovém potrubí automobilu (pod prahovou hodnotou);
• použití paliva nevhodného pro tento vůz (s nízkým oktanovým číslem) nebo jeho špatné kvality;
• chyba v činnosti elektronického řídicího systému ICE (porucha).

také jeden zajímavý důvod, který si řidiči uvědomují, je, že k podobné chybě může dojít, pokud ventily nejsou správně nastaveny, totiž mají velmi širokou mezeru.

Možné možnosti řešení problémů

V závislosti na tom, co způsobuje chybu p0328, se budou také lišit způsoby jejího odstranění. Postupy opravy jsou však zcela stejné jako postupy popsané výše, takže je jednoduše uvedeme podle seznamu:

• zkontrolujte snímač klepání, jeho vnitřní odpor a také hodnotu napětí, které vysílá do počítače;
• provést audit vodičů spojujících elektronickou jednotku a DD;
• revidovat čip, kde je připojen snímač, kvalitu a spolehlivost kontaktů;
• zkontrolujte hodnotu točivého momentu na sedle snímače klepání, v případě potřeby nastavte požadovanou hodnotu pomocí momentového klíče.

Jak vidíte, ověřovací postupy a důvody, proč se objevují chyby p0325, p0326, p0327 a p0328, jsou do značné míry podobné. Způsoby jejich řešení jsou tedy totožné.

Pamatujte, že po odstranění všech závad je nutné vymazat chybové kódy z paměti elektronické řídicí jednotky. To lze provést buď pomocí softwarových nástrojů (nejlépe), nebo jednoduše odpojením záporného pólu od baterie na 10 sekund.

Další doporučení

Na závěr stojí za zmínku pár zajímavých faktů, které pomohou motoristům zbavit se problémů se senzorem klepání a konkrétně s fenoménem detonace paliva.

Nejprve je třeba vždy počítat s tím, že v prodeji jsou čidla různé kvality (od různých výrobců). Motoristé často poznamenali, že levné nekvalitní snímače klepání nejen nefungují správně, ale také rychle selhávají. Snažte se proto kupovat kvalitní produkty.

Za druhé, při instalaci nového snímače vždy používejte správný utahovací moment. Přesné informace najdete v návodu k vozidlu nebo ve specializovaných zdrojích na internetu. Konkrétně utahování musí být provedeno pomocí momentového klíče. Kromě toho musí být instalace DD provedena nikoli na šroub, ale na čep s maticí. Nedovolí, aby se senzor v průběhu času vlivem vibrací uvolnil. Ve skutečnosti, když se uvolní upevnění standardního šroubu, může on nebo samotný senzor vibrovat ve svém sedle a falešně informovat, že je detonace lokalizována.

Pokud jde o kontrolu snímače, jedním z těchto postupů je kontrola jeho vnitřního odporu. To lze provést pomocí multimetru přepnutého do režimu měření odporu (ohmmetr). Bude se lišit pro každý senzor, ale přibližná hodnota bude asi 5 MΩ (neměla by být příliš nízká nebo dokonce rovna nule, protože to přímo indikuje jeho poruchu).

Preventivně můžete kontakty postříkat kapalinou, abyste je vyčistili nebo její analog, abyste dále snížili pravděpodobnost jejich oxidace (prohlédněte si kontakty na samotném senzoru a jeho konektoru).

Pokud se vyskytnou výše uvedené chyby, měli byste vždy zkontrolovat stav kabeláže snímače klepání. Pod vlivem vysokých teplot v průběhu času může zkřehnout a poškodit se. Na fórech se někdy uvádí, že banální omotání kabeláže izolační páskou může vyřešit problém s chybou. K tomu je však žádoucí použít tepelně odolnou elektrickou pásku a izolovat v několika vrstvách.

Někteří majitelé automobilů upozorňují, že pokud do auta natankujete nekvalitní benzín s nižším oktanovým číslem, než předepisuje spalovací motor, může dojít k jedné nebo více z výše uvedených chyb. Pokud jste tedy po kontrole nenašli žádné poruchy, zkuste čerpací stanici vyměnit. Některým automobilovým nadšencům to pomohlo.

Ve vzácných případech se obejdete bez výměny snímače klepání. Místo toho se můžete pokusit obnovit jeho výkon. konkrétně pomocí brusného papíru a / nebo pilníku je nutné vyčistit jeho kovový povrch, aby se z něj odstranily nečistoty a rez (pokud tam jsou). Takže můžete zvýšit (obnovit) mechanický kontakt mezi snímačem a blokem válců.

také jedno zajímavé pozorování je, že snímač klepání může zaměnit cizí zvuky za detonaci. Příkladem je oslabený držák ochrany ICE, kvůli kterému samotná ochrana chrastí na silnici a snímač může falešně fungovat, vysílat signál do počítače, což zase zvyšuje úhel zapalování a „klepání“ pokračuje. V tomto případě může dojít k výše popsaným chybám.

U některých modelů strojů se takové chyby mohou objevit spontánně a je obtížné je opakovat. U některých aut totiž snímač klepání funguje pouze v určité poloze klikového hřídele. Proto i při poklepání na spalovací motor kladivem může být nemožné chybu reprodukovat a pochopit důvod. Tyto informace je třeba dále upřesnit a je lepší kontaktovat autoservis, který vám s tím pomůže.

Některá moderní auta mají senzor drsné vozovky, který deaktivuje senzor klepání, když auto jede po nerovných cestách a kliková hřídel bouchne a vydává zvuk podobný detonaci paliva. Proto není vždy správná kontrola snímače klepání za chodu spalovacího motoru, kdy do motoru narazí něco těžkého, po čem otáčky motoru klesnou. Je tedy lepší zkontrolovat hodnotu napětí, které produkuje při mechanickém nárazu na spalovací motor.

Je lepší zaklepat ne na blok motoru, ale na některé upevňovací prvky, aby nedošlo k poškození krytu motoru!

Výkon

Jak je uvedeno výše, všechny čtyři popsané chyby nejsou kritické a auto může dojet do garáže nebo autoservisu samo. To však bude pro spalovací motor škodlivé, pokud dojde k detonaci paliva ve spalovacím motoru. Pokud se tedy takové chyby vyskytnou, je stále žádoucí se jich co nejdříve zbavit a odstranit příčiny, které je způsobily. V opačném případě hrozí riziko složitých poruch, které povedou k vážným a především nákladným opravám.