Popis a princip činnosti systému nočního vidění automobilu

Řízení v noci vyžaduje mnohem větší soustředění a zvýšenou pozornost řidiče. Silnice v noci může být někdy zcela nepředvídatelná, takže nepřekvapuje, že dlouhé jízdy za špatné viditelnosti vyčerpávají majitele automobilů mnohem víc. Abychom usnadnili cestu po setmění, vyvinuli inženýři speciální systém nočního vidění, který je instalován hlavně v prémiových automobilech.

Co je systém nočního vidění NVA

Denní a noční jízdní podmínky se výrazně liší. Aby se vyloučil výskyt nebezpečných situací ve tmě, musí řidič neustále namáhat oči a dívat se blíže do dálky. Vzhledem k tomu, že na území Ruské federace zůstává většina tratí neosvětlená, mohou být dlouhé cesty za zhoršené viditelnosti skutečným stresem, zejména pro začínající řidiče.

Abychom usnadnili život motoristům a chránili ostatní účastníky silničního provozu v noci, byl vyvinut systém nočního vidění pro automobily NVA (Night Vision Assist). Zpočátku byla tato technologie používána pro vojenské účely, relativně nedávno se však přesunula do každodenního života, včetně automobilového průmyslu. Vývoj pomáhá vidět z dálky chodce, zvířata nebo jiné předměty, které se mohou na trati náhle objevit.

Díky systému nočního vidění bude řidič schopen včas reagovat na náhlý výskyt překážky a zastavit vozidlo, čímž eliminuje možnost kolize.

NVA tedy pomáhá motoristovi:

• vyhnout se kolizi s neosvětlenými překážkami;
• všimněte si ostatních účastníků silničního provozu, kteří představují potenciální nebezpečí, i když se dostanou do světlometů;
• spolehlivěji ovládat trajektorii pohybu, jasně sledovat hranice ramen a linii dopravního značení dělící pruhy protijedoucího provozu.

Poprvé bylo pasivní noční vidění instalováno na americký Cadillac DeVille v roce 2000.

Strukturální prvky

Systém nočního vidění se skládá ze čtyř hlavních komponent, jejichž interakce zajišťuje bezpečnost na silnici:

• snímače, které snímají infračervené a tepelné signály (obvykle jsou instalovány ve světlometech);
• videokamera za čelním sklem, která zaznamenává dopravní situaci;
• elektronická řídicí jednotka, která zpracovává příchozí informace;
• displej na přístrojové desce, který kombinuje obrazy ze senzorů a videokamery.

Všechny informace přijaté senzory jsou tedy převedeny na obraz objektu a promítnuty na monitor přes snímky videokamer.

Jako alternativu k známému monitoru můžete také promítat obraz na malou oblast čelního skla. Cena takového vybavení je již mnohem vyšší. Změna rámů na skle před řidičem ho však může odvést od řízení, proto je tato možnost používána jen zřídka.

Jak systém funguje

Dnes existují dva hlavní typy systémů nočního vidění:

• aktivní;
• pasivní.

Systémy aktivního typu používají při své práci další zdroje infračervené barvy, které jsou samostatně instalovány na vozidle. Aktivní systémy obvykle dokáží číst informace až 250 metrů od objektu. Na obrazovce se zobrazí jasný a vysoce kvalitní obraz.

Pasivní systémy Fungují jako termokamera bez použití infračerveného spektra. Snímače snímající tepelné záření vycházející z objektů reprodukují obraz toho, co se děje na silnici. Proto jsou obrázky v tomto případě kontrastnější, ale méně jasné, zobrazené v šedých tónech. Dosah systému se ale zvyšuje na přibližně 300 metrů a někdy i více.

Systémy aktivního typu používají například takoví velcí výrobci automobilů, jako jsou Mercedes a Toyota. Pasivní NVA instalují Audi, BMW a Honda.

Navzdory skutečnosti, že pasivní systémy mají delší dosah, odborníci ve většině případů upřednostňují aktivní zařízení NVA.

Systémy nočního vidění vyvinuté velkými korporacemi

Každý výrobce automobilů se vždy snaží přinést něco nového do dříve vytvořených funkcí a systémů. Některé velké automobilové koncerny proto vyvinuly vlastní paletu zařízení pro noční vidění. Zde jsou nejslavnější příklady.

Night View Assist Plus od Mercedes-Benz

Výrazným příkladem aktivního systému NVA je vývoj koncernu Mercedes - Night View Assist Plus. Jeho jedinečnou vlastností je, že systém bude schopen informovat řidiče o malých otvorech a nerovném povrchu vozovky a varovat chodce před možným nebezpečím.

Night View Assist Plus funguje následovně:

• vysoce přesné infračervené senzory detekují i ​​ty nejmenší překážky na silnici;
• videokamera určuje, v kterou denní dobu se cesta koná, a také reprodukuje všechny podrobnosti o dopravní situaci;
• elektronická řídicí jednotka analyzuje příchozí informace a zobrazuje je na obrazovce monitoru.

Pokud Night View Assist Plus detekuje chodce na silnici, auto ho automaticky upozorní na možné nebezpečí vydáním několika krátkých záblesků ze světlometů. Takové varování však bude fungovat, pouze pokud na dálnici není protijedoucí vozidlo, jehož řidiči mohou být oslepeni světlomety.

Nejúčinnější systém od Mercedesu funguje v podmínkách, kdy rychlost vozu překročí 45 km / h a vzdálenost od vozidla k překážce nebo chodci není větší než 80 metrů.

Dynamic Light Spot - BMW

Dalším významným vývojem je systém Dynamic Light Spot vytvořený inženýry z německé společnosti BMW. Využívá inteligentní zařízení pro noční vidění, které se stalo ještě pokročilejším z hlediska bezpečnosti chodců. Unikátní snímač srdeční frekvence, který dokáže detekovat osobu nebo jiné živé stvoření ve vzdálenosti až 100 metrů, umožňuje fixovat nebezpečnou blízkost lidí k silnici.

Spolu s dalšími prvky systému jsou v optice vozu namontovány další LED diody, které okamžitě přilákají pozornost chodců a upozorňují je na přiblížení automobilu.

Diodové světlomety jsou schopné otáčet se o 180 stupňů, což umožňuje přilákat pozornost i těch lidí, kteří se právě blíží k vozovce.

Noční vidění od Audi

V roce 2010 představil koncern Audi svou novinku. Termovizní kamera A8, pohodlně umístěná na automobilu poblíž znaku automobilky, je schopna „vidět“ na vzdálenost až 300 metrů. Systém zvýrazní lidi žlutě, aby zajistil, že bude upoután pozornost řidiče. Palubní počítač Audi je také schopen vypočítat možnou trajektorii chodce. Pokud automatizace zjistí, že se cesty automobilu a osoby protínají, bude chodec na displeji označen červeně. Systém navíc přehraje zvukový signál, který varuje před nebezpečím.

Je možné koupit vybavení na volné noze

Systém nočního vidění je v konfiguraci vozidla zřídka přítomen. V zásadě lze NVA považovat za tovární funkci u drahých vozů prémiového segmentu. Zároveň mají motoristé oprávněnou otázku: je možné nainstalovat si noční vidění do auta sami? Tato možnost je opravdu možná. Na trhu je velký výběr dostupných systémů od ruských i zahraničních výrobců.

Je pravda, že je třeba hned poznamenat, že nákup nebude levný: v průměru se cena zařízení na trhu pohybuje od 50 do 100 tisíc rublů. S instalací a konfigurací zařízení budou spojeny další náklady, protože instalace všech zařízení nebude tak snadná.

Výhody a nevýhody

Jakkoli se design, který usnadňuje cestování v noci, může zdát dokonalý, má výhody i nevýhody. Mezi zjevné výhody NVA patří:

• vysoce kvalitní displej, který vám umožní jasně vidět hranice silnice a překážky na cestě;
• kompaktní obrazovka, která přenáší obrázek, nezabírá mnoho místa, ale zároveň nenutí řidiče dívat se na obrázek;
• řidič se při jízdě ve tmě cítí mnohem sebejistěji a pohodlněji;
• oči motoristy jsou méně unavené, takže koncentrace na silnici zůstává lepší.

Mezi nevýhody systému NVA si řidiči všimnou:

• systém jasně zachycuje nepohyblivé objekty, ale například zvíře přecházející silnici může být špatně rozeznatelné kvůli vysoké rychlosti pohybu;
• v obtížných meteorologických podmínkách (například za mlhy nebo deště) je použití nočního vidění nemožné;
• ovládání silnice pomocí obrázků zobrazených na monitoru, motorista se bude muset dívat na obrazovku, a ne na samotnou silnici, což není vždy výhodné.

Zařízení pro noční vidění může výrazně usnadnit noční řízení. Nejpokročilejší systémy se postarají nejen o bezpečnost řidiče, ale také upozorní chodce na blížící se vozidlo. Je však důležité, aby si každý motorista pamatoval, že se nelze zcela spolehnout na zařízení: řidič musí být vždy soustředěn na silnici, aby v případě nepředvídané situace včas přijal nezbytná opatření a zabránil dopravní nehodě.