Popis a princip činnosti systému sledování mrtvého úhlu

Každý řidič měl situaci, kdy z další řady náhle vyskočilo auto, i když v zrcadlech bylo všechno jasné. To je často způsobeno přítomností mrtvých úhlů v každém automobilu. Toto je prostor, který není k dispozici pro ovládání řidiče přes okna nebo zrcátka. Pokud v takovém okamžiku řidič civí nebo trhne volantem, existuje vysoká pravděpodobnost nouze. V moderních automobilech pomáhá tento problém vyřešit systém sledování mrtvého úhlu.

Co je systém sledování mrtvého úhlu

Systém je umístěn jako další atribut aktivní bezpečnosti. U některých automobilů jsou takové komplexy dodávány již standardně z výroby. Ale ne tak dávno se na trhu objevily samostatné systémy, které lze instalovat na auto sami nebo v dílně. Mnohým řidičům se tato inovace líbila.

Systém sledování mrtvého úhlu je sada senzorů a přijímačů, které pracují na detekci objektů, které jsou mimo dohled řidiče. Z hlediska funkčnosti a principu činnosti jsou podobné známým parkovacím senzorům. Senzory jsou obvykle umístěny v zrcátkách nebo na nárazníku. Pokud je detekována přítomnost automobilu ve slepé zóně, řidič dostane zvukový nebo vizuální signál v prostoru pro cestující.

Princip činnosti

První varianty těchto systémů se nelišily v přesnosti detekce. Často byl vydáván signál o nebezpečí, i když žádný nebyl. Moderní komplexy jsou dokonalejší. Pravděpodobnost falešného poplachu je velmi nízká.

Například pokud zadní a přední senzory detekují přítomnost objektu, funkce nebude fungovat. Různé nepohyblivé překážky (obrubníky, ploty, nárazníky, budovy, další zaparkovaná auta) jsou odstraněny. Systém také nebude fungovat, pokud je objekt upevněn nejprve zadními senzory a poté předními. K tomu dochází při předjíždění automobilu jinými vozidly. Pokud však zadní senzory zaznamenávají signál z objektu po dobu 6 sekund nebo déle, pak je vůz v neviditelné oblasti zpožděn. V takovém případě bude řidič upozorněn na potenciální nebezpečí.

Většina systémů je přizpůsobitelná na žádost řidiče. Můžete si vybrat mezi vizuálními a zvukovými výstrahami. Tuto funkci můžete také nastavit tak, aby byla aktivní, pouze když je zapnuto směrové světlo. Tento režim je vhodný v městském prostředí.

Prvky a typy systémů sledování mrtvého úhlu

Systémy pro detekci mrtvého úhlu (BSD) od různých výrobců se mohou lišit v počtu použitých senzorů. Maximální počet je 14, minimální 4. Ale ve většině případů existují více než čtyři senzory. Díky tomu je možné zajistit funkci „parkovacího asistenta s monitorováním mrtvého úhlu“.

Systémy se také liší typem indikátoru. U většiny zakoupených modelů jsou indikátory instalovány na bočních sloupcích vlevo a vpravo od řidiče. Mohou vydávat zvukové nebo světelné signály. Na zrcátkách jsou také vnější ukazatele.

Citlivost senzorů je nastavitelná v rozsahu od 2 do 30 metrů a více. V městském provozu je lepší snížit citlivost senzorů a nastavit kontrolku.

Systémy pro sledování mrtvého úhlu od různých výrobců

Volvo (BLIS) bylo jedním z prvních, kdo v roce 2005 zavedl sledování mrtvého úhlu. Sledovala mrtvá úhly na levé a pravé straně vozidla. V primární verzi byly na boční zrcátka instalovány kamery. Poté se začaly používat pouze radarové senzory, které vypočítávaly vzdálenost k objektu. Rackové LED diody vás upozorní na nebezpečí.

Vozidla Audi jsou vybavena systémem Audi Side Assist. Rovněž jsou použity radarové senzory umístěné v bočních zrcátkách a nárazníku. Systém se liší v šířce pohledu. Senzory vidí objekty ve vzdálenosti 45,7 metru.

Vozidla Infiniti mají dva systémy zvané Blind Spot Warning (BSW) a Blind Spot Intervention (BSI). První používá radarové a výstražné senzory. Princip je podobný jako u jiných podobných systémů. Pokud chce řidič i přes signál provést nebezpečný manévr, pak se systém BSI zapne. Působí na ovládací prvky vozu a předjímá nebezpečné akce. Podobný systém existuje i na vozech BMW.

Kromě továrních komplexů existují různé možnosti pro jednotlivé řídicí systémy. Cena bude záviset na kvalitě a konfiguraci. Standardní balíček obsahuje:

• senzory;
• elektroinstalační kabely;
• centrální blok;
• indikátory nebo LED.

Čím více senzorů bude, tím obtížnější bude instalace komplexu.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhoda těchto systémů je zřejmá - bezpečnost jízdy. I zkušený řidič se bude za volantem cítit sebejistěji.

Mezi nevýhody patří náklady na jednotlivé systémy, které ovlivňují cenu automobilu. To platí pro tovární modely. Levné systémy mají omezený poloměr sledování a mohou reagovat na cizí předměty.