Popis a princip činnosti systému kontroly trakce TCS
Systém kontroly trakce je soubor mechanismů a elektronických součástí automobilu, které jsou navrženy tak, aby zabránily prokluzu hnacích kol. TCS (Traction Control System) je obchodní název systému kontroly trakce, který je nainstalován ve vozidlech Honda. Podobné systémy jsou instalovány na automobilech jiných značek, ale mají různé obchodní názvy: kontrola trakce TRC (Toyota), kontrola trakce ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), systém ETC (Range Rover) a další.
Aktivovaný systém TCS zabraňuje prokluzování hnacích kol vozu při rozjezdu, zrychlení, zatáčení, špatných podmínkách na silnici a rychlých změnách jízdního pruhu. Zvažme princip fungování TCS, jeho komponenty a obecnou strukturu, stejně jako výhody a nevýhody jeho fungování.
Jak funguje TCS
Obecný princip činnosti systému kontroly trakce je poměrně jednoduchý: snímače obsažené v systému registrují polohu kol, jejich úhlovou rychlost a stupeň prokluzu. Jakmile jedno z kol začne prokluzovat, TCS okamžitě odstraní ztrátu trakce.
Systém kontroly trakce řeší prokluz následovně:
- Brzdění smykových kol. Brzdový systém se aktivuje při nízké rychlosti - až 80 km / h.
- Snížení točivého momentu motoru automobilu. Při rychlosti nad 80 km / h se aktivuje systém řízení motoru, který mění množství točivého momentu.
- Kombinace prvních dvou metod.
Pamatujte, že systém kontroly trakce je nainstalován u vozidel s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS - protiblokovací brzdový systém). Oba systémy používají při své práci údaje ze stejných senzorů, oba systémy sledují cíl poskytnout kolům maximální přilnavost k zemi. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že ABS omezuje brzdění kol, zatímco TCS naopak zpomaluje rychle se otáčející kolo.
Zařízení a hlavní součásti
Systém kontroly trakce je založen na prvcích protiblokovacího systému. Protiskluzový systém využívá elektronickou uzávěrku diferenciálu i systém řízení točivého momentu motoru. Hlavní komponenty potřebné k implementaci funkcí systému kontroly trakce TCS:
- Čerpadlo brzdové kapaliny. Tato součást vytváří tlak v brzdovém systému vozidla.
- Přepínací elektromagnetický ventil a vysokotlaký elektromagnetický ventil. Každé hnací kolo je těmito ventily vybaveno. Tyto komponenty ovládají brzdění v předem dané smyčce. Oba ventily jsou součástí hydraulické jednotky ABS.
- Řídicí jednotka ABS / TCS. Spravuje systém kontroly trakce pomocí integrovaného softwaru.
- Řídicí jednotka motoru. Interakce s řídicí jednotkou ABS / TCS. Systém kontroly trakce jej připojí k práci, pokud je rychlost vozu vyšší než 80 km / h. Systém řízení motoru přijímá data ze senzorů a odesílá řídicí signály akčním členům.
- Senzory rychlosti kol. Každé kolo stroje je vybaveno tímto snímačem. Senzory registrují rychlost otáčení a poté přenášejí signály do řídicí jednotky ABS / TCS.
Řidič může deaktivovat systém kontroly trakce. Na palubní desce je obvykle tlačítko TCS, které systém povoluje / zakazuje. Deaktivace TCS je doprovázena rozsvícením kontrolky „TCS Off“ na palubní desce. Pokud takové tlačítko neexistuje, lze deaktivovat systém kontroly trakce vytažením příslušné pojistky. To se však nedoporučuje.
Výhody a nevýhody
Hlavní výhody systému kontroly trakce:
- sebevědomý start vozu z místa na jakémkoli povrchu vozovky;
- stabilita vozidla v zatáčkách;
- bezpečnost provozu za různých povětrnostních podmínek (led, mokré plátno, sníh);
- snížené opotřebení pneumatik.
Pamatujte, že v některých jízdních režimech systém kontroly trakce snižuje výkon motoru a také neumožňuje plnou kontrolu nad chováním vozidla na silnici.
přihláška
Systém kontroly trakce TCS je instalován na vozech japonské značky "Honda". Podobné systémy jsou instalovány na automobilech jiných výrobců automobilů a rozdíl v obchodních názvech je vysvětlen skutečností, že každá automobilka vyvinula nezávisle na ostatních protiskluzový systém pro své vlastní potřeby.
Široké používání tohoto systému umožnilo výrazně zvýšit úroveň bezpečnosti vozidla při jízdě díky nepřetržité kontrole přilnavosti k povrchu vozovky a lepší ovladatelnosti při akceleraci.
