Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Možná si ani nevšimnete, že faceliftovaná Zafira je od letošního roku v showroomech Opelu. Změny určené pro ni jsou nepostřehnutelné a sotva patrné. Příď je nová, včetně světlometů, mřížky chladiče a nárazníku, zatímco nová, většinou monochromatická, jsou zadní světla. Vše ostatní, určené pro oči kolemjdoucích, zůstalo beze změny. Ani uvnitř není mnoho změn. Měřidla dostala chromované lemování a přepracovaný plast palubní desky. Dá se tedy říci, že Zafira zůstává taková, jak jsme na ni zvyklí. Se všemi dobrými i špatnými vlastnostmi.
Mezi výhody nepochybně patří vynikající přizpůsobivost interiéru. V případě potřeby pojme až sedm cestujících, a pokud je jich méně, řekněme pět, zadních sedadel si ani nevšimnete. Jejich skládací systém je velmi složitý, protože jdou hluboko do dna a zády tvoří rovný povrch boty.
Pro méně kudrnatý odstín – nejnovější soupeři mají i sedadla druhé řady, která se skládají – se zdá být systém skládání lavic. Posouvá se podélně, což je chvályhodné a je docela flexibilní, ale když potřebujete větší zavazadlový prostor, je potřeba posunout sedadlo vzpřímeně a posunout ho nahoru k opěradlům dvou předních sedadel. Jednoduché a snadné pro uživatele.
Méně snadno použitelný je informační systém Opel, který je někdy příliš složitý kvůli nelogické kombinaci tlačítek, která se mají mačkat, nebo kvůli jejich nelogickému uspořádání. Je pravda, že si na to po pár dnech zvyknete, a když to zvládnete, stane se to mnohem přátelštější.
Jako řidičská pozice, kterou nemůžeme vinit. Někdo může upřednostňovat sedadlo řidiče nebo světla zářící jinou barvou než tradiční žlutá, ale to jsou drobné detaily. To však neplatí pro držáky plechovek, které jsme uvnitř postrádali, a malá vnější zpětná zrcátka, která jsou příliš malá na to, aby pomohla. Zvláště při couvání. Velice líto. Na tyto dvě věci mohou myslet lidé, kteří sledovali rekonstrukci.
Budoucí majitelé Zafiru budou nepochybně těžit více než nový motor, který nabízíme. Není to vlastně nic nového, protože 1litrový diesel je již dlouho známý jako Opel diesel, původně s označením DTI a přímým vstřikováním. Nedávno ho jen obohatili o společnou linku, nalepili na něj štítek CDTI, zvýšili výkon a na trhu ho nabízeli ve dvou verzích (7 a 81 kW).
Myšlenka je to cool – menší motor dokáže vyprodukovat stejné množství točivého momentu jako 92litrový CDTI ve silnější 1kW verzi a má o 9 „koní“ větší výkon. Problém je jiný. Maximálního točivého momentu dosahuje pouze při 5 ot./min, když trhá až do 2.300 3.500 ot./min (ačkoli na továrním otáčkoměru dosahuje maxima při XNUMX XNUMX ot./min) a je téměř nepoužitelný ve všech ostatních oblastech.
Nehledě na šestistupňovou manuální převodovku, která by díky kratším převodovým poměrům než pětistupňová měla poskytnout větší živost v nižším pásmu. Ale ne, je to pravděpodobně proto, že hnací ústrojí je stejné jako 1litrový diesel, což by si člověk mohl přát v ještě výkonnější verzi s 9 Nm vyšším točivým momentem (40 při levnějších 320 otáčkách za minutu) a 2.000 XNUMX stopovou kavalerií. 'více moci.
Pokud tedy přemýšlíte o nové Zafirě a hledáte naši radu, měli byste sáhnout po osvědčeném Fiatu 1kW Diesel (9L). Podle továrních údajů má menší zrychlení (88, 12) a nižší obložení (2 km / h), ale proto je kultivovanější a hlavně ještě levnější (186 eur) než stejně výkonný diesel z Rüsselsheimu . police (200 CDTI). Pokud to hledáte v Corsě a pokud lidé Opelu současně oživují označení GSI, může to být správná kombinace, kterou byste měli zvážit.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Kmenová data
| Odbyt: | GM jihovýchodní Evropa |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 25.780 € |
| Náklady na testovací model: | 27.170 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 92 kW (125 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maximální rychlost: | 189 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.686 cm? – maximální výkon 92 kW (125 k) při 4.000 280 ot./min. – maximální točivý moment 2.300 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapacita: | maximální rychlost 189 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,3 s - spotřeba paliva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.503 kg - přípustná celková hmotnost 2.075 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.467 mm - šířka 1.801 mm - výška 1.625 mm l - palivová nádrž 58 l. |
| Krabice: | kufr 140-1.820 XNUMX |
Naše měření
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Stav tachometru: 1.188 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,4 let ( 122 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,4/16,1 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,3/17,9 s |
| Maximální rychlost: | 189 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 8,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,4m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Zafira je rodinná limuzínová dodávka, která se této roli dokonale hodí. Včetně sofistikovaného systému skládání sedadel a lavic ve druhé řadě (Flex7). Méně přesvědčivý je 1,7litrový motor, který se začal prodávat s letošní aktualizací. Přestože jde o výkonnější 92kW verzi, v rodině Zafira je příliš neleštěná a příliš drsná na to, aby jízdu zpříjemnila cestujícím i řidiči.
Chválíme a vyčítáme
vnitřní flexibilita
bohatý balíček vybavení
úložný systém sedadel
pozice a odvolání
nemohl odolat pití
komplexní informační systém
malá zpětná zrcátka
úzký pracovní rozsah motoru
