Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Zcela špatně! Podívejte se, co dnes umožňuje manipulace s elektronikou: z motoru s dobrou genetikou můžete vytvářet různé postavy, pokud umíte elektroniku pouze ladit, ale pouze pokud znáte limity mechaniky, nebo v tomto případě strojů.

Vectra samozřejmě nemusí být taková, jak jsem psal v úvodu; Zákazníci, na které cílí, to nechtějí, takže turbo diesel v přídi je měkčí, než si myslíte. Zachovala si některé ze svých vlastností: nezávislost při akceleraci i při vysokých rychlostních stupních a přijatelnou spotřebu paliva, zvláště pokud řidič není příliš netrpělivý.

Ale i při vysokých rychlostech je spotřeba nízká; podle palubního počítače je to asi 200 při 9 km za hodinu a necelých 14 litrů paliva na 100 km při maximální rychlosti. A když na sekundách nezáleží, můžete jet 100 mil (stále dostatečně rychle) i se sedmi galony nafty. Motor stále miluje otáčky, čtvrtý rychlostní stupeň snadno na 5000, pátý rychlostní stupeň na 4500 a šestý rychlostní stupeň těsně pod 4000 ot./min, když tato Vectra dosáhne maximální rychlosti, a tyto rychlosti jsou na vznětový motor docela dobrá čísla.

Je zde tedy také velká rezerva výkonu (přesněji: točivého momentu), která vám umožňuje plynulou jízdu s předjížděním při 2000 a více otáčkách motoru, a to i na čtvrtém a pátém rychlostním stupni. Motor však již není vlhký. Když přidáte plyn rychle, nereaguje škubnutím, ale spíše jemně, což se dobře hodí k charakteru Vectry.

Motor má ale nevýhodu: prvních 1000 otáček nad volnoběhem mi přijde úplně mrtvých, takže s tím je třeba počítat - pro rozjezd (zejména do kopce nebo při větším zatížení auta) je třeba zvýšit otáčky před uvolněním spojky, a nedoporučuje se jezdit s vozem s převodovkou při poklesu otáček motoru pod 1800 ot./min. Mechanici vám nebudou nijak zvlášť vděční, pokud v tomto případě sešlápnete plyn, a odezva motoru bude velmi slabá.

Vše ostatní na tomto Opelu je Opel, včetně převodovky. V zásadě (podíváme-li se očima typického kupce) za to nemohou vážné nedostatky, ale je pravda, že mezi mnoha velmi dobrými je to znatelně horší: méně přesné a se špatnou zpětnou vazbou v zařazeném rychlostním stupni.

Pokud hledáte takovou Vectru, požádejte před nákupem o pomoc při parkování (alespoň vzadu) a tempomat. Mechanika je ideální pro cestování a také (nebo zejména) dlouhé cesty po dálnici, kde může být velmi užitečný tempomat. Vectra potěší zejména svou měkkostí a snadností ovládání (zapomeňte na chytlavé fráze, že Opel je „tvrdý“), stejně jako malým vnitřním hlukem a tichým chodem mechaniky až do maximálních otáček.

Snad nejhorší (ale zdaleka ne kritickou) částí mechaniky je volant, který je přesný, ale možná až příliš měkký a především nedává dobrou představu o dění pod koly. V kritických chvílích je pro řidiče těžké posoudit, zda auto již klouže (sníh, déšť, náledí) nebo jde jen o měkkost volantu. Ani držet se směru pro něj není dobrá věc.

Vectro bylo nedávno přepracováno zvenčí, což samozřejmě neovlivní jízdu, ale nyní působí poslušněji. Uvnitř však zůstaly jeho přednosti: prostornost, komfort bydlení a velmi dobrá klimatizace. Nevýhody jsou také: nevlídné rozhraní pro práci s palubním počítačem, audiosystémem a telefonem (přestože obrazovka je velká a výborně čitelná), nepříliš příjemné zobrazování dat na obrazovce (které by se dalo zařadit mezi tzv. "malé věci"). chuť'), zásuvky ve dvířkách, které jsou příliš úzké a příliš malé, sedák je v dolní poloze nakloněn příliš dopředu a je zde (příliš) málo místa pro malé předměty, včetně místa na sklenice nebo lahve.

To ale na postavě samozřejmě nemá vliv. Vectra zůstává velkým rodinným nebo obchodně orientovaným vozidlem, které není surové. I když je to rychlé. Pokud o to ovšem řidič nepožádá. Jak vidíte, je to velmi důležité.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Kmenová data

Odbyt:	GM jihovýchodní Evropa
Cena základního modelu:	25.717,74 €
Náklady na testovací model:	29.164,58 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	110 kW (150 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,8 s
Maximální rychlost:	217 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 1910 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 320 Nm při 2000-2750 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 217 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1503 kg - přípustná celková hmotnost 1990 kg.
Vnější rozměry:	délka 4611 mm - šířka 1798 mm - výška 1460 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 61 l.
Krabice:	500 1050-l

Naše měření

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlastnictví: 69% / Stav, kilometr: 3293 km
Zrychlení 0-100 km:	10,1s
402 m od města:	17,3 let ( 134 km / h)
1000 m od města:	31,2 let ( 172 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,3/16,0 s
Flexibilita 80-120 km / h:	10,4/14,0 s
Maximální rychlost:	206 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,5m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Vectra se svým vynikajícím motorem je typickým cestovním vozem a díky své velikosti je také dobrou volbou pro podnikatele nebo rodiny. Má několik zásadních dobrých vlastností, ale má také některé drobné nevýhody. Ale nic kritického.

Chválíme a vyčítáme

malý vnitřní hluk

výkon motoru

spotřeba

Snadné ovládání

salonní prostor

příliš měkký volant

ovládání audio systému a palubního počítače

žádný parkovací asistent

žádný tempomat

příliš málo krabic

sedadlo nakloněné příliš dopředu