Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

Verze pro tělo je čtena se slovem Caravan, což rozhodně označuje nejpohodlnější, a také mezi kupujícími jednu z nejoblíbenějších verzí Vecter. Vectra navenek nemá nadměrné rozměry a pohyby jejího trupu ještě nedokázaly předběhnout čas.

Zadní strana není zcela dokončena, což přispívá k příjemnému vzhledu a mnohem menší použitelnosti. Obvykle auto pojme 460 litrů zavazadel, což je ještě méně než jeho malá sestra Astra Caravan, která pojme 480 litrů. Po přepnutí zadního sedadla se Vectra zvedne na 1490 XNUMX litrů, což pomáhá, ale moc si nevydechne.

Kufr je alespoň pěkně navržený a má poměrně obdélníkový tvar, ale velmi se obává nepřipraveného víka, které se zasekne, když ho chcete odstranit. Je pravda, že má tuhé tyče a můžete na něj položit lehčí předměty, ale to neodstraňuje problémy s montáží a demontáží. Bezpečnostní síť navíc není zabudována v krytu, jak tomu bývá u většiny moderních dodávek, ale je složená ve spodní části kufru a musí být neustále upevňována. Připravenost a použitelnost byly tedy označeny jako negativní.

Na stísněnou zadní lavici si stěžovali i testeři, zejména ti vyšší. Nebylo dost místa ani na kolena, ani na ramena. Očividně je řidič a spolujezdec na straně lepší. Kompletní sada plenek CDX s plnou elektrifikací, automatickou klimatizací a dřevěným plastem.

Je tak dobrý (také díky dobrému střihu, pohodlnému tlustému volantu a tlačítkům ovládání rádia) a ergonomie opět pokulhává. Řadicí páka je zatlačena příliš dozadu a při rychlém řazení se nechtěně zasekne a volant se nastavuje pouze na výšku.

Nejlepší na Vectře je samozřejmě motor, který sice není top dieselovou nabídkou na trhu, ale patří k tomu nejlepšímu. Vyčítali jsme mu jen nepružnost v nejnižších otáčkách, ale už po 1.400 ot./min nás kazil výkonem a točil až do červeného pole. Jede plynule a neustále se nezatěžuje, auto zrychluje na 200 km/h a přitom je docela ekonomické. Na testu spotřeboval průměrně 7 litrů, ale nebylo nám ho vůbec líto a při obzvlášť šetrné jízdě měl necelých šest litrů.

Rychlé cestování není nikdy stresující, takže Vectra může být skvělým cestovatelem na dlouhé vzdálenosti. Odpružení je tuhé, ale dostatečně hladké, poloha na silnici je pevná, ovladatelnost je také dobrá a brzdy plní svou práci po celou dobu dobře.

Mechanicky je Vectra dokonalá, ale chybí jí palce uvnitř a určitá propracovanost v ergonomii.

Boshtyan Yevshek

FOTO: Urosh Potocnik

Opel Vectra 2.2 DTI Wagon

Kmenová data

Odbyt:	GM jihovýchodní Evropa
Cena základního modelu:	21.044,35 €
Náklady na testovací model:	21.583,13 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	92 kW (125 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,0 s
Maximální rychlost:	200 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2171 cm3 - maximální výkon 92 kW (125 k) při 4000 ot./min - maximální točivý moment 270 Nm při 1500 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 5rychlostní synchro - pneumatiky 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,0 s - spotřeba paliva (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (benzín)
Hmotnost:	prázdné auto 1525 kg
Vnější rozměry:	délka 4490 mm - šířka 1707 mm - výška 1490 mm - rozvor 2637 mm - světlá výška 11,3 m
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l
Krabice:	normální 480-1490 l

оценка

• Vectra je jedním z nejkompaktnějších vozů střední třídy s dobrým i špatným výkonem. V zatáčkách je docela dynamický, dobře průhledný a hlavně docela hospodárný s moderním turbodieselovým motorem. Největší chybou je příliš malý zavazadelník, vnitřní těsnost zejména na zadním sedadle, ne zcela dokonalá ergonomie a aretace řadící páky.

Chválíme a vyčítáme

výkonný a ekonomický motor

tichý hluk

bohaté vybavení

čisté tělo

dobré brzdy

příliš malý kufr

nepohodlné víko kufru

uzamykatelná řadicí páka

příliš málo místa na zadní lavici