Testovací jízda Opel vyvine benzinové motory pro Groupe PSA

Čtyřválcové jednotky dorazí z Rüsselsheimu, přičemž za diesely budou odpovědní Francouzi.

Kromě elektrifikace hrají důležitou roli při snižování emisí vysoce účinné a hospodárné spalovací motory. Groupe PSA vede automobilový průmysl v implementaci evropské emisní normy Euro 6d-TEMP, která zahrnuje měření skutečných emisí při jízdě po veřejných komunikacích (Real Driving Emissions, RDE). Celkem 79 variant již splňuje emisní normu Euro 6d-TEMP. Benzínové, CNG a LPG jednotky splňující normu Euro 6d-TEMP budou k dispozici pro celou řadu vozů Opel – od ADAM, KARL a Corsa, Astra, Cascada a Insignia až po Mokka X, Crossland X, Grandland X a Zafira – plus odpovídající vznětové verze.

Nový strategický plán na snižování emisí prostřednictvím inovativních systémů

Vznětové motory mají v zásadě nízké emise CO2 a jsou z tohoto hlediska šetrné k životnímu prostředí. Pokročilé dieselové motory nejnovější generace mají díky čištění plynu také nízké hladiny NOx a vyhovují normě Euro 6d-TEMP. Inovativní kombinace oxidačního katalyzátoru / zachycovače NOx a selektivní katalytické redukce (SCR) zajišťuje u čtyřválcových jednotek nejnižší možné emise NOx. Majitelé špičkových vznětových motorů se nemusí obávat budoucích zákazů. Nové bloky BlueHDi 1.5 a 2.0 jsou již použity v novém modelu Opel Grandland X.

Nový plně litý čtyřválcový vznětový motor o objemu 100 litrů je účinnější než motor, který nahrazuje. Opel nabízí tuto jednotku s výkonem 1.5 kW / 96 k. pro Grandland X se šestistupňovou manuální převodovkou se systémem Start / Stop (spotřeba paliva: město 130 l / 4.7 km, mimo město 100-3.9 l / 3.8 km, kombinovaný cyklus 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO 108). Maximální točivý moment je 2 Nm při 300 ot./min.

Hlava válce s integrovaným sběrným sacím potrubím a kliková skříň jsou vyrobeny z lehkých slitin hliníku a čtyři ventily na válec jsou poháněny dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou. Systém vstřikování common rail pracuje při tlacích až 2,000 96 bar a má vstřikovače s osmi otvory. Stroj s výkonem 130 kW / XNUMX k Vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií (VGT), jehož lopatky jsou poháněny elektromotorem.

Pro snížení emisí je systém čištění plynu, včetně pasivní oxidace / absorbéru NOx, vstřikovače AdBlue, katalyzátoru SCR a filtru pevných částic (DPF), seskupen do jediné kompaktní jednotky umístěné co nejblíže k motoru. Zachytávač NOx působí jako katalyzátor se studeným startem a snižuje emise NOx při teplotách pod mezemi odezvy SCR. Díky této inovativní technologii splňují vozidla Opel poháněná novým vznětovým motorem o objemu 1.5 litru limity skutečných emisí vyžadovaných do roku 2020 (RDE).

Totéž platí pro špičkovou převodovku pro Grandland X: 2.0litrový turbodiesel (spotřeba paliva1: město 5.3-5.3 l / 100 km, mimo město 4.6-4.5 l / 100 km, kombinovaný cyklus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) má výkon 130 kW / 177 k. při 3,750 400 ot / min a maximálním točivém momentu 2,000 Nm při 100 9.1 ot / min. Zrychluje Grandland X z nuly na 214 km / h za XNUMX sekundy a má maximální rychlost XNUMX km / h.

I přes své dynamické vlastnosti je vznětový motor Grandland X 2.0 extrémně efektivní s kumulativními emisemi nižšími než pět litrů. Stejně jako 1.5litrová nafta má také extrémně účinný systém čištění plynu s kombinací absorbéru NOx a vstřikování AdBlue (SCR, selektivní katalytická redukce), který z nich odstraňuje oxidy dusíku (NOx). Vstřikuje se vodný roztok močoviny a reaguje s oxidy dusíku v SCR katalyzátoru za vzniku dusíku a vodní páry.

K výrazné úspoře spotřeby paliva přispívá také nová osmistupňová automatická převodovka. Po vlajkové lodi Insignia je Grandland X druhým modelem Opel, který má tak pohodlnou a efektivní automatickou převodovku, a brzy budou k dispozici nové modely.

Tříválcový zážehový tříválec PSA PureTech 3 nastavuje nová měřítka

Vysoce výkonné zážehové motory s přeplňovaným turbodmychadlem jsou pro zdravý mix stejně nezbytné jako elektromotory, hybridy a čisté diesely. Benzínové jednotky Groupe PSA PureTech jsou podobné moderním automobilům. Vysoce výkonný celohliníkový tříválcový motor získal čtyři po sobě jdoucí ocenění Motor roku, čímž nastavuje standardy v automobilovém průmyslu. Opel používá tyto ekonomické zmenšené 1.2litrové jednotky v Crossland X, Grandland X a v blízké budoucnosti v Combo a Combo Life. Pro snížení logistických nákladů se výroba motorů provádí co nejblíže automobilce. Vzhledem k silné poptávce byla výrobní kapacita francouzských továren Dorwin a Tremeri v roce 2018 oproti roku 2016 zdvojnásobena. Kromě toho bude Groupe PSA od roku 2019 vyrábět motory PureTech v tichomořské oblasti (Polsko) a Szentgotthard (Maďarsko).

Většina motorů PureTech již vyhovuje normě Euro 6d-TEMP. Motory s přímým vstřikováním jsou vybaveny účinným systémem čištění plynu včetně filtru pevných částic, novým typem katalyzátoru a mimořádně účinným řízením teploty. Kyslíkové senzory nové generace umožňují přesnou analýzu směsi paliva a vzduchu. Ten je vytvářen přímým vstřikováním při tlacích do 250 bar.

Vnitřní tření tříválcového motoru je minimalizováno, aby se snížila spotřeba paliva. Motory PureTech jsou extrémně kompaktní a zabírají ve vozidle málo místa. To dává návrhářům více tvůrčí svobody a zároveň zlepšuje aerodynamiku a tím i spotřebu paliva.

Základním zážehovým motorem modelu Opel Crossland X je agregát o objemu 1.2 litru s výkonem 60 kW / 81 k. (spotřeba paliva 1: město 6.2 l / 100 km, mimo město 4.4 l / 100 km, kombinovaná 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). V řadě je benzín s přímým vstřikováním 1.2 Turbo se dvěma možnostmi přenosu:

• Extrémně hospodárná varianta ECOTEC je k dispozici výhradně s šestistupňovou manuální převodovkou optimalizovanou na tření (spotřeba paliva 1: 5.4 l / 100 km, mimo město 4.3 l / 100 km, kombinovaná 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) a má výkon 81 kW / 110 k.

• 1.2 Turbo má stejný výkon v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou (spotřeba paliva1: město 6.5-6.3 l / 100 km, mimo město 4.8 l / 100 km, kombinovaná 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Oba motory poskytují točivý moment 205 Nm při 1,500 95 ot./min, přičemž 3,500 procent zbývá k dispozici až k hranici nejčastěji používaného rozsahu XNUMX XNUMX ot./min. Díky točivému momentu při nízkých otáčkách poskytuje Opel Crossland X dynamickou a ekonomickou jízdu.

Nejvýkonnější je 1.2 Turbo s 96 kW / 130 k, maximální točivý moment 230 Nm i při 1,750 ot./min (spotřeba paliva 1: město 6.2 l / 100 km, mimo město 4.6 l / 100 km, směs 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), který je určen pro šestistupňovou manuální převodovku. S ním Opel Crossland X zrychlí z nuly na 100 km / h za 9.9 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 201 km / h.

Špičkový zážehový tříválcový motor PureTech pohání také Opel Grandland X. V tomto případě má 1.2litrový motor turbo s přímým vstřikováním také výkon 96 kW / 130 k. (Spotřeba paliva 1.2 Turbo1: město 6.4-6.1 l / 100 km, mimo město 4.9-4.7 l / 100 km, kombinovaná 5.5-5.2 l / 100 km, CO127 120-2 g / km). Tato dynamická jednotka vybavená automatickou převodovkou pohání kompaktní SUV z nuly na 100 km / h za 10.9 s.

Nové generace čtyřválcových zážehových motorů z Rüsselsheimu

Rüsselsheim Engineering Center převezme globální odpovědnost za vývoj příští generace vysoce výkonných benzínových motorů pro všechny značky PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel a Vauxhall). Čtyřválcové motory budou optimalizovány pro práci ve spojení s elektromotory a budou použity v hybridních pohonných jednotkách. Jejich tržní aktivita začne v roce 2022.

Nová generace motorů bude používána všemi značkami skupiny Groupe PSA v Číně, Evropě a Severní Americe a bude na těchto trzích splňovat budoucí emisní normy. Jednotky budou vybaveny pokročilými technologickými řešeními, jako je přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem a adaptivní časování ventilů. Budou extrémně efektivní při nízké spotřebě paliva a emisích CO2.

„Rüsselsheim je globálně zodpovědný za vývoj motorů již od doby, kdy byl Opel součástí GM. S vývojem nové generace čtyřválcových zážehových motorů jsme schopni dále rozvíjet jednu z našich klíčových oblastí odborných znalostí. Úsporné jednotky s přímým vstřikováním paliva v kombinaci s hybridní technologií posílí silnou pozici Groupe PSA v oblasti snižování emisí CO2,“ řekl Christian Müller, výkonný ředitel inženýrství Opel.

Opel a elektřina

Opel bude mimo jiné vyvíjet elektrický pohon. Elektrifikace produktové řady Opel je důležitým prvkem strategického plánu PACE!. Jedním z hlavních cílů tohoto plánu je dosáhnout do roku 95 limitu 2 gramů emisí CO2020 požadovaných Evropskou unií a nabídnout zákazníkům ekologická auta. Groupe PSA rozvíjí své odborné znalosti v oblasti technologií s nízkými emisemi. Platformy vyvinuté společností Groupe PSA umožní značkám Opel a Vauxhall mít účinné elektrické pohonné systémy. Do roku 2024 budou všechna vozidla Opel/Vauxhall založena na těchto multienergetických platformách. Nová CMP (Common Modular Platform) je základem jak pro konvenční elektrárny, tak pro elektromobily (od městských po SUV). EMP2 (Efficient Modular Platform) je navíc základem pro další generaci spalovacích motorů a plug-in hybridních vozidel (SUV, crossovery, modely nižší a vyšší střední třídy). Tyto platformy umožňují flexibilní přizpůsobení ve vývoji pohonného systému s ohledem na budoucí potřeby trhu.

Opel bude mít do roku 2020 čtyři elektrifikované modely, včetně Ampera-e, Grandland X jako plug-in hybridu a nové generace Corsy s čistě elektrickým pohonem. V dalším kroku budou všechny automobily na evropském trhu elektrifikovány kromě vysoce účinných benzínových modelů jako čistě elektrický pohon nebo jako plug-in hybrid. Opel / Vauxhall se tak do roku 2024 stane lídrem v oblasti snižování emisí a stane se plně elektrifikovanou evropskou značkou. Elektrifikace lehkých užitkových vozidel začne v roce 2020, aby uspokojila potřeby zákazníků pro budoucí požadavky v městských oblastech.

Nový Opel Corsa jako plně elektrický vůz v roce 2020

Tým inženýrů v Rüsselsheimu v současné době aktivně vyvíjí elektrickou verzi nové generace Corsy poháněnou baterií. Opel může počítat s bohatými zkušenostmi s vývojem dvou elektrických vozidel: Ampera (která měla premiéru na autosalonu v Ženevě 2009) a Ampera-e (Paříž, 2016). Opel Ampera-e je plně funkční pro každodenní použití a určuje standard dojezdu až 520 km na základě NEDC. Ať už jde o design hardwaru, softwaru nebo baterií, Groupe PSA si cení odborných znalostí Rüsselsheimu. Nová Corsa, včetně její elektrické verze, se bude vyrábět ve španělském závodě v Zaragoze.

„Opel a další značky, které tvoří Groupe PSA, budou mít pro své zákazníky správná řešení ve správný čas,“ říká generální ředitel Opel Michael Lochscheler. „Samotná dodávka elektromobilů však nebude stačit k výraznému urychlení rozvoje elektrické mobility. Všichni účastníci procesu technologického rozvoje – průmysl i vlády – by v tomto směru měli spolupracovat kromě automobilů například na vytvoření infrastruktury založené na dobíjecích stanicích. Uzavření kruhu mezi budoucí mobilitou a obnovitelnými zdroji energie je výzvou, které čelí společnost jako celek. Na druhou stranu se kupující rozhodují, co koupí. Celý balíček musí být promyšlen a pracovat pro ně.“

Elektrická mobilita je nutností. Elektromobil by pro zákazníky neměl vytvářet stres a měl by být snadno ovladatelný, jako auto se spalovacím motorem. Na základě široce založeného strategického plánu pro elektromobilitu vyvíjí Groupe PSA komplexní řadu produktů, které splňují potřeby zákazníků po celém světě. Zahrnuje výrobu celé řady baterií poháněných elektrických vozidel (BEV) a plug-in hybridů (PHEV). Do roku 2021 bude mít 50 procent modelové řady Groupe PSA elektrickou variantu (BEV nebo PHEV). Do roku 2023 se tato hodnota zvýší na 80 procent a do roku 2025 na 100 procent. Zavádění mild hybridů začne v roce 2022. Inženýrské centrum v Rüsselsheimu navíc intenzivně pracuje na palivových článcích – pro elektromobily s dojezdem asi 500 kilometrů, které lze nabít za méně než tři minuty (elektrická vozidla s palivovými články, FCEV).

Aby se rychleji vypořádala s výzvami energetického přechodu, oznámila Groupe PSA 1. dubna 2018 vytvoření obchodní jednotky LEV (Low Emission Vehicles) s úkolem vyvíjet elektrická vozidla. Toto oddělení vedené Alexandrem Ginarem, které zahrnuje všechny značky Groupe PSA včetně Opel/Vauxhall, bude zodpovědné za definování a implementaci strategie skupiny pro elektromobily a také za její implementaci ve výrobě a servisu po celém světě. . Jde o důležitý krok k dosažení cíle skupiny vyvinout do roku 2025 elektrickou variantu pro celou produktovou řadu. Proces začíná v roce 2019.

Důležitým prvkem z hlediska vývoje elektrických vozidel je skutečnost, že budou vyvíjena a vyráběna v rámci skupiny PSA. To platí pro elektromotory a převodovky, a proto například skupina Groupe PSA navázala strategické partnerství se specialistou na elektromotory Nidec a výrobcem převodovek AISIN AW. Kromě toho bylo nedávno oznámeno partnerství se společností Punch Powertrain, které umožní všem značkám skupiny Groupe PSA přístup k proprietárním systémům e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). To umožní zavést od roku 2022 více možností pohonu: takzvané hybridy DT2 mají integrovaný 48V elektrický motor a v budoucnu budou k dispozici pro mírné hybridy. Elektromotor slouží jako pomocný pohon s vysokým točivým momentem nebo získává energii při brzdění. DCT je extrémně lehký a kompaktní, nabízí výjimečnou dynamiku a velmi nízké náklady za konkurenceschopnou cenu.