Opel Mokka-e: potěšení je elektřina – silniční test

Vyzkoušeli jsme Opel Mokka-e: varianta druhé generace Mokka s nulovými emisemi je stylové, zábavné a doplňky nabité malé elektrické SUV. Dokončovací práce a praktičnost by se mohly zlepšit

Odvolání	Znáte staré Opely, které nakupovaly víc hlavou než srdcem? Zapomeňte na ně. Jednou ze silných stránek Mokka-e je její vzhled.
Technologický obsah	Elektromotor pod kapotou, baterie zaručující dobrou autonomii a mnoho jízdních pomůcek.
Radost z jízdy	Jeden z nejzábavnějších malých elektrických SUV k řízení: agilní v zatáčkách, ale uklidňující, když je přehnaný.
styl	Sexuální formy, které kompromitují praktičnost: vyšším pasažérům vzadu chybí několik centimetrů v oblasti hlavy.

Le malých SUV и jako elektrický jsou v tuto chvíli nejmódnější nabídky a je překvapivé, že v Německo (národ se vždy snaží pokrýt jakýkoli segment) pouze Opelzatím jsme přemýšleli o spojení těchto dvou světů do jednoho projektu: Mokka-... Možnost nulových emisí druhá generace z Mocha káva tohle je "dětský" crossover pohon předních kol zaměřeno na ty, kteří milují životní prostředí, ale chtějí to dělat stylově.

V našem silniční test testovali jsme Opel Mokka-e v bohatém přizpůsobení Finále: otevřeme vaše silné stránky e závady.

Opel Mokka-e: autonomie a nabíjení

La baterie od 50 kWh Opel Mokka-e гарантируетautonomie zajímavé: mezi 316 a 322 km. V našem silniční test byli jsme schopni ujet více než 250 km normálním / zábavným způsobem a téměř 300 km se zaměřením na maximální účinnost (poloha převodovky B pro zvýšené brzdění motorem ve fázi uvolnění a režim jízdy Eco: výkon omezen na 82 koní a nevýhradní dodávka ).

Pokud jde o načasování dobít in stejnosměrný proud DC 30 minut (100 kW) stačí k tomu, aby baterie dosáhly 80% (55 minut až 50 kW) a aby se plně nabily střídavý proud AC trvá 5 hodin 15 minut (třífázový 11 kW) nebo 7 hodin 30 minut (jednofázový 7,4 kW).

Opel Mokka-e: stojí za správnou částku a nabízí mnoho

La Opel Mokka-e Ultimate naše hlavní postava silniční test Má cena spolu s konkurenty (40.250 euro) a jeden standardní vybavení velmi bohatý:

• Sportovní tlačítko
• Bezklíčový vstup - aktivní vstup a pasivní start
• Jednozónová automatická klimatizace
• Opel Connect
• Palubní nabíječka 7kW - Jednofázová
• Typ nabíjecího kabelu 2
• Třífázový nabíjecí kabel 22 kW

zabezpečení

• ESP - ABS
• Přední - Boční airbagy - Airbag spolujezdce
• Airbagový závěs
• Ukazatel tlaku v pneumatikách
• Sada na opravu pneumatik
• Isofixová připojení

Exteriéry

• Dvoubarevné kolo z lehké slitiny 18 "
• Intellilux LED Matrix
• Přední mlhová světla
• Zadní tónovaná skla
• Černá střecha
• Vnější červené lemování
• Zadní světla LED
• Rukojeti v barvě těla
• Vnější chrom

Interiér a pohodlí

• Bezpečnostní balíček 2 (rozpoznávání dopravních značek, adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, asistent udržování v jízdním pruhu, rozšířené rozpoznávání chodců, nouzové brzdění při všech rychlostech a výstražný signál řidiče)
• Navi Pro 10″ (10" obrazovka, DAB, navigátor, 12" barevný digitální informační displej, Mirror Link - Apple Car Play a Android Auto)
• Interiér je čalouněný látkou Alcantara.
• Winter Pack (vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant)
• Balíček Park & ​​Go (přední a zadní parkovací senzory, couvací kamera o 180 °, elektricky nastavitelná a sklopná zrcátka)
• Balíček Sight & Light (automatické ovládání světla, elektrochromní zpětné zrcátko)
• Úložné kapsy
• Středová konzola s loketní opěrkou
• Hliníkový sportovní pedál
• 6směrná přední sedadla
• Elektricky sklopná zadní okna
• Elektrická parkovací brzda
• 3ramenný kožený sportovní volant
• Ovládání rádia na volantu
• Sklopná zadní sedadla 60:40

Komu je určena

Pro ty, kteří milují vzhled Crossovery, těm, kteří chtějíelektrické auto pro pohyb po městě, stejně jako pro ty, kteří chtějí čas od času město opustit, pomocí dobra autonomie a vynikající chování na silnici. Na druhou stranu není vhodný pro mladé rodiny: pro jeho sedící vzadu je kvůli jeho sexy tvarům a kufr Jeho kapacita není výjimečná, ale je v souladu se svými konkurenty (310 litrů, což se sklopenými zadními sedadly stane 1.105).

Řízení: první zásah

La Mokka- - jako její bratranec Mocha káva "Termal" - dobývá na první pohled díky design daleko od tradice Opel ale zároveň patřící k domu Rüsselsheimu: dlouhá kapota zdobená mříží inspirovanou Manta, nízký a štíhlý profil, který bychom mohli považovat za SUV / kupé, kdyby jen skončil náznakem ocasu a zadní části plné osobnosti.

Na palubě vás vítá pohodlné sedadlo a palubní deska směřující k řidiči, která chytře kombinuje digitální ovládání s fyzickými tlačítky. Vystoupit z parkovacích míst však není snadné: může za to malé zadní okno (naštěstí sada obsahuje užitečnou plastovou ochranu ve spodní části karoserie, parktronic přední a zadní a jedna 180 ° kamera) a nešikovná řadící páka vyžadující dva nebo tři pokusy před přeřazením z D na R a naopak.

K dispozici jsou tři jízdní režimy: dva zábavné - Normální start (nejvyváženější kombinace účinnosti a potěšení z jízdy) a Sportovní, charakterizovaný brutální dodávkou, jako ty elektrické před několika lety, plus Eco, doporučeno výhradně pro ty, kteří potřebují maximum autonomie.

Řízení: závěrečná známka

V našem silniční test z Opel Mokka-e la malé elektrické SUV Němec se ukázal jako příjemný společník na cestách: auto, které je v zatáčkách stejně veselé, jako uklidňující, když ho tlačí auto. motoru od 136 koní a točivý moment 260 Nm, schopné podat živý výkon („0–100“ za 9,1 s), ale není to rekord. Dětský crossover s nulovými emisemi, který efektivně jede v dírách s potěšením a pohodlím: díky pozastavení kdo najde správný kompromis mezi pohodlím a sportovností, jeden řízení Dostatečně přesný a výkonný brzdový systém při každodenním používání.

Ale jak kilometry ubíhají, uvědomujete si také, co se skrývá za svůdným designem interiéru. dokončovací práce nepříliš přesné: měkký plast je umístěn pouze v horní části palubní desky a jeho kvalita je špatná.

Co to o tobě říká?

Jste člověk, který není šťastnýмощность dostat se z bodu A do bodu B, ale také potřebujete auto plné osobnosti. Nepotřebujete nijak zvlášť prostor, ale milujete potěšení z jízdy.

Specifikace

motoru	elektrický
baterie	50 kWh
Potence	100 kW (136 k)
pár	260 Nm
Svoboda	316-322 km
Tah	přední
Čas nabíjení	30 minut – nabití na 80 % (100 kW DC)
Přísl. 0-100 km / h	9,1 s
maximální rychlost	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Elegantní příbuzný Mokka-e (motor a spodek jsou stejné) je nejtvrdším kandidátem na malé německé SUV: kompaktní zvenčí, elegantní (ale nikoli výjimečný kufr) uvnitř.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Originální styl a intuitivní technologie jsou hlavními přednostmi korejského dětského crossoveru. Mírně předražené.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Pohodlné, pečlivě promyšlené a prostorné: malý korejský sportovní nástroj však nesvítí, pokud jde o „dosah“ a „výkon“. Integrované vybavení.
Balíček Peugeot e-2008 Allure	Zvenku objemný (4,30 metru) a prostorný zevnitř má stejně agilní motor jako Mokka-e, ale v obtížných smíšených podmínkách není příliš manévrovatelný.