Vlajková loď Opel Sports Tourer 2.0 CDTi

Měli jste někdy pocit, že jsme to všechno viděli, pokud jde o dodávky a jejich záda? No, téměř všechno. Naštěstí čas od času opouští silnice nový, nedávno navržený „karavan“, který tyto předpoklady vyvrací. A Sports Tourer mezi ně bezpochyby patří.

Se svými sportovními, ale harmonickými hýžděmi, pokud mu vyberete správnou barvu, může také ukázat požadovanou eleganci. A věřte mi, toto slovo mu není cizí. Pokud zvolíte například nejlepší výbavu (Cosmo), dveře zavazadlového prostoru se otevírají a zavírají elektricky. Pohodlné, elegantní a dokonce pohodlné! Můžete to ovládat tlačítkem na dálkovém ovladači, spínačem na dveřích zavazadlového prostoru nebo tlačítkem na dveřích řidiče.

Jeho interiér není o nic méně elegantní. Zatímco zadní prostor je vyhrazen pro zavazadla, je krásně navržený, obklopený stejnými materiály, jaké najdete v prostoru pro cestující, s bočními zásuvkami a roletou, která vyžaduje pouze jeden volný prst, když chcete skládat nebo rozkládat.

O tom, že zadní část Russelsheimu byla propracovaná konstrukce (a nezaměřuje se jen na její tvar), svědčí i další dvojice skrytých luceren uvnitř, které na nich v noci při otevřených dveřích přebírají světla. otevřeno. Ano, svěžest zadních partií se nachází přímo v zadních dveřích, která spolu se zadními světly zasahují hluboko do zadních blatníků.

Pokud jde o estetiku, jak jsme již poznamenali, Sports Tourer si zaslouží vysoké známky a o něco nižší z hlediska použitelnosti. Pokud nechcete nerovnosti, musíte být opatrní, zejména na okrajích dveří, když jsou otevřená. Ochrana, která ji udržuje vysunutou, je příliš slabá), jinak je vše považováno za návrat majiteli téměř vše, co očekává od zadní části dodávky.

Opěradlo zadního sedadla je dělitelné a snadno sklopné, dno je dvojité a vždy ploché, role se snadno vyjímá a uprostřed zad je otvor pro přepravu delších, užších zavazadel. A pokud se ptáte, zda Insignia ztratila oproti Vectře litr kvůli zaoblenějšímu tvaru, odpověď je jednoduchá – ne.

Pokud jde o základní objem, přidala dokonce deset a je to všechno o centimetrech délky navíc. Sports Tourer se oproti Vectra Karavan rozrostl, ale jen o sedm centimetrů.

A zároveň dospěl. Objemné linie, na které jste u Vectry zvyklí, v Insigně nenajdete. Interiér je hezčí, na první pohled jemnější a na to, na co nejsme v Opelu zvyklí, je barevně zajímavější. Například test Sports Tourer byl navržen ve světle / tmavě hnědé barevné kombinaci, obohacené o vložky se vzhledem dřeva.

Zapomněli také na typickou žlutou barvu, která v noci podsvěcovala kontrolky a tlačítka. Nyní svítí červeně a senzory svítí bíle. Chvályhodné je i pracovní prostředí řidiče. Volant a sedadlo (v paketu Cosmo je elektricky nastavitelné a s paměťovými funkcemi) jsou široce nastavitelné a také čalouněné kůží.

Wellness uvnitř poskytuje také dlouhý seznam standardního vybavení, které dokonce zahrnuje věci jako dešťové a světelné senzory, zrcátka s automatickým stmíváním (kromě vpravo), elektronickou parkovací brzdu s asistentem rozjezdu do kopce. • na přání tónovaná zadní okna a automatická obousměrná klimatizace nebo tempomat, které najdete v prostředním paketu výbavy (Edition).

Ať už je to jakkoli, za dobrých 29.000 XNUMX EUR, stejně jako obvykle požadují takový Sports Tourer (bez příslušenství), kupující opravdu dostane hodně. Spousta prostoru, spousta vybavení a energie pod kapotou. Než se jich ale dotkneme, nemůžeme projít kolem toho, co nám vadilo v interiéru auta: například dosti nelogicky umístěná a duplicitní tlačítka na středové konzole a nárazníku nebo jejich přecitlivělost na dotyk a pocit lacnosti. rozdávají, když po nich prsty sahají.

Na odvrácené straně jsme také přisoudili kombinaci plastových prvků uvnitř, díky nimž to skřípalo, a na vnější straně šlo vše tak daleko, že přední nárazník doslova vyčníval ze základní polohy, a i když jsme jej zatlačili zpět, brzy Znovu vyškrábal.

U renomované značky, jako je Opel, která má silnou tradici kvality, je to samozřejmě nevhodné, takže připouštíme možnost, že test byl jen obětí inovací (když k nám přišel na testování, pult ukázal počet najetých kilometrů necelých osm tisíc kilometrů), ale Opelu stále dáváme nápovědu, aby nekontaminoval jejich hezký produkt špatnou kvalitou.

A ne proto, že Insignia je čistokrevný Opel, co se jízdního výkonu týče. A to v tom dobrém slova smyslu. Testovaný vůz sice neměl odpružení Flexride (je standardně dostupné pouze ve sportovní výbavě), ale vždy nás přesvědčoval o své suverenitě a bezpečné pozici na silnici.

A to i ve vyšších rychlostech a při zatáčkách, za což musíme poděkovat i výborným pneumatikám Bridgestone na něm (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Stačí se podívat na výsledek brzdné dráhy podle našeho měření! Jedinou výtkou, kterou lze mechanice a s ní i motoru připsat, je tedy nedůvěra v točivý moment v nejnižším provozním rozsahu (turbo) a relativně vysoká spotřeba paliva, které jsme v testech dosáhli.

Sports Tourer vypil v průměru 8 litrů motorové nafty na sto kilometrů, přestože jsme většinu kilometrů najeli mimo město a v rámci zákonných rychlostních limitů.

To ale nezkazí celkový dobrý dojem z auta, protože už dnes je jasné, že vstoupil na trh také proto, aby obnovil pověst značky.

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič

Vlajková loď Opel Sports Tourer 2.0 CDTi

Kmenová data

Odbyt:	GM jihovýchodní Evropa
Cena základního modelu:	29.270 €
Náklady na testovací model:	35.535 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	118 kW (160 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,9 s
Maximální rychlost:	212 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm? – maximální výkon 118 kW (160 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 350 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapacita:	maximální rychlost 212 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,9 s - spotřeba paliva (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emise CO2 157 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.610 kg - přípustná celková hmotnost 2.165 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.908 mm - šířka 1.856 mm - výška 1.520 mm - palivová nádrž 70 l.
Krabice:	540-1.530 l

Naše měření

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Stav tachometru: 7.222 km
Zrychlení 0-100 km:	10,3s
402 m od města:	17,4 let ( 133 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,0/16,1 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,8/12,9 s
Maximální rychlost:	212 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,1m
Tabulka AM:	39m

оценка

• Pokud jde o design, není pochyb o tom, že architekti Opelu udělali obrovský krok vpřed. Sports Tourer je roztomilý, bohatě vybavený (Cosmo) a díky sedmi palcům navíc, který překoná Vectra Karavan, je také prostorným vozidlem. A pokud vás zaujme exteriér, pak interiér určitě zaujme. Během testu došlo k několika kritikám zpracování, ale na základě zkušeností z předchozích let věříme, že test Sports Tourer zůstane víceméně izolovanou příležitostí, a nikoli praxí Opelu.

Chválíme a vyčítáme

tvar

otevřený prostor

bohaté vybavení

sedadlo a volant

zpětná použitelnost

pozici na silnici

nelogicky umístěná a duplicitní tlačítka na středové konzole

citlivost dotykového tlačítka

zpracování

zvukové a světelné blinkry v čase nekonzistentní

flexibilita motoru ve spodním provozním rozsahu (turbo)