Opel Insignia Country Tourer s hi-tech 4 × 4
Vektorování točivého momentu s dokonalým rozdělením točivého momentu na každé ze zadních kol
Země je zmrzlá a pára z vašeho dechu v okamžiku zmrzne. Sníh kam až oko dohlédne. Ideální podmínky pro usednutí za volant a absolvování několika opravdu rychlých výletů v mrazivém Rakousku. Pokud se chcete bavit na sněhu a ledu, potřebujete jen jednu věc: Opel Insignia Country Tourer se systémem pohonu všech kol Twinster s technologií vektorování točivého momentu. To je ideální partner do zasněžených podmínek Tomatalu, kde probíhá zimní příprava Opel. Program zahrnuje nejen brzdění a zrychlování, otevírání mezí přilnavosti nebo mistrovsky bezpečnou jízdu v extrémních podmínkách, ale také poskytuje spoustu zábavy. To je možné díky vlajkové lodi Opel Insignia, která ve své verzi Insignia Country Tourer nastavuje nové standardy v oblasti dynamiky a pohodlí.
S dalšími 25 milimetry světlé výšky a ochranou těla probouzí Opel Insignia Country Tourer touhu opustit hladké asfaltové silnice a podněcuje vás k hledání drsných stop. Tajemství neuvěřitelného potěšení z jízdy se skrývá pod povrchem a nazývá se „systém pohonu všech kol Twinster s technologií vektorování točivého momentu“. „Extrémně vysoká úroveň boční a podélné stability, a to i za extrémních podmínek na silnici, je charakteristická pro nejmodernější duální převodový systém Opel,“ uvedl Andreas Hall, vývojový ředitel, Control and Drive Systems. na čtyřech kolech Opel.
Špičkový systém 4 × 4 pro bezpečnou jízdu kdykoli
Inovativní systém pohonu všech kol je založen na high-tech řešení - v systému Twinster s technologií vektorování točivého momentu nahrazují konvenční diferenciál zadní nápravy dvě sady spojek. Umožňují aplikovat točivý moment v různých poměrech na každé z kol s reakcí na změnu během zlomku sekundy, “vysvětluje Hall. To znamená, že výkon je vždy optimálně distribuován. „Twinster umožňuje širokou škálu rozdílů v distribuci točivého momentu od 0 Nm do jednoho kola až po 1500 Nm na druhé. Kromě toho můžeme změnit rozdělení točivého momentu bez ohledu na prokluz nebo rychlost kol. K tomu všemu se přidává kompaktní design: přítomnost dvou sad spojek na vnitřní straně hnacích hřídelů umožňuje úplné odstranění diferenciálu zadní nápravy. To šetří objem a váhu, “vysvětluje.
Tato technologie umožňuje modelu Insignia Country Tourer být v zatáčkách přesnější a dynamičtější, mít lepší podélnou stabilitu a poskytovat výjimečnou trakci na jakémkoli povrchu - dokonce i na sněhu a ledu. V zásadě je vyšší točivý moment směrován na zadní kolo vnějších zatáček, čímž se vůz stabilizuje; Insignia píše rohy s větší přesností a spontánněji reaguje na příkazy řidiče. Technologie vektorování točivého momentu proto také vede ke zvýšené bezpečnosti.
Účastníci zimního tréninku Opel mohou toto všechno zažít na vlastní kůži. Za tímto účelem mohou dočasně vypnout systém vektorování točivého momentu, který je zase připojen k systému ESP. „Srovnání mezi těmito dvěma režimy ukazuje dramatické rozdíly. Pokud bylo vše dosud pod kontrolou, bez této technické podpory vaše pilotování skončí u druhého kuželu, “poznamenává Hall. Jedná se o jízdu v hraničním režimu, s níž se mu za normálních okolností nikdo nechce stát.
Pro pohodlné řidiče a sportovní řidiče s vážnými zkušenostmi
K tomu všemu se přidává mechatronický podvozek FlexRide, který je základem optimální ovladatelnosti a přizpůsobení se každé situaci. Mění charakteristiky tlumičů, algoritmus spojení mezi plynovým pedálem a motorem a momenty řazení (u automobilů s automatickou převodovkou) v závislosti na aktivovaném režimu Tour a Sport, které volí řidič. V závislosti na zvoleném režimu je odezva řízení volantu a motoru na povely plynového pedálu měkčí nebo přímější a systém ESP se dříve či později aktivuje.
Ti, kteří hledají sportovnější tuning ESP a duální převodovku, si mohou vybrat režim „Sport“. V tomto režimu systém umožňuje silnější otáčení vozu kolem svislé osy (tj. Nižší stupeň kompenzace otáčení, respektive driftu) při zachování dynamické povahy modelu Insignia Country Tourer. Kdo dává přednost pohodlnému a pohodlnému výletu, může aktivovat režim „Tour“ pomocí tlačítka. Software centrálního řídicího systému Drive Mode Control je srdcem a duší adaptivního podvozku. Neustále analyzuje informace poskytované senzory a nastavením a rozpoznává individuální styl jízdy.
