Opel Insignia BiTurbo přichází na vrchol
Insignia BiTurbo je k dispozici jako pětidveřový hatchback a kombi v úrovních SRi, SRi Vx-line a Elite.
Před tím, co zde můžeme vidět od Opelu (Holden), se objevily zprávy, že britská značka GM Vauxhall právě představila svůj nejvýkonnější vznětový motor pro osobní vozy v řadě Insignia. To je dobré pro 144 kW/400 Nm točivého momentu, ale emise CO2 jsou jen 129 g/km.
Známý jako Insignia BiTurbo je k dispozici v pětidveřovém hatchbacku a karosářském provedení kombi v úrovních SRi, SRi Vx-line a Elite. Výkonný dvousekvenční turbodieselový motor vychází ze stávající 2.0litrové jednotky používané v Insignii, Astře a nové linii kombi Zafira.
Ve verzi BiTurbo však motor produkuje o 20 kW více výkonu a výrazně zvyšuje točivý moment o 50 Nm, čímž zkracuje dobu zrychlení na 0 km/h o téměř jednu sekundu na 60 sekund.
Ale díky balíku ekologických funkcí, včetně standardního start/stop pro celou řadu, dosahuje hatchback s pohonem předních kol 4.8 l/100 km.
To, co dělá Insignia BiTurbo v této třídě unikátní, je použití sekvenčního přeplňování turbodmychadlem, kdy menší turbodmychadlo rychle zrychluje při nižších otáčkách motoru, aby eliminovalo „zpoždění“, a poskytuje točivý moment 350 Nm již při 1500 ot./min.
Ve středním rozsahu pracují obě turbodmychadla společně s obtokovým ventilem, který umožňuje proudění plynů z malého bloku do velkého; v této fázi je generován maximální točivý moment 400 Nm v rozsahu 1750-2500 ot./min. Počínaje 3000 otáčkami za minutu jdou všechny plyny přímo do velké turbíny, což zajišťuje udržení výkonu při vyšších otáčkách motoru.
Kromě tohoto zvýšení výkonu je u všech Insignia BiTurbos standardem inteligentní systém adaptivního tlumení FlexRide od Opel. Systém během milisekund reaguje na kroky řidiče a dokáže se „naučit“, jak se vůz pohybuje, a podle toho přizpůsobit nastavení tlumičů.
Řidiči mohou také zvolit tlačítka Tour a Sport a individuálně upravit nastavení plynu, řízení a tlumičů v režimu Sport. U modelů s pohonem všech kol je FlexRide integrován se zařízením pro přenos točivého momentu vozidla (TTD) a elektronicky řízenou zadní nápravou. Diferenciál s omezeným prokluzem.
Tyto funkce umožňují automatický přenos točivého momentu mezi předními a zadními koly a mezi levým a pravým kolem zadní nápravy, což poskytuje mimořádnou úroveň trakce, přilnavosti a kontroly.
Stejně jako ostatní modely řady Insignia může být BiTurbo vybaveno novým předním kamerovým systémem Opel s rozpoznáváním dopravních značek a varováním před opuštěním jízdního pruhu a také adaptivním tempomatem, který umožňuje řidiči udržovat nastavenou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. .
