Testovací jízda Opel Corsa proti VW Polo: Hospodárnost – matka potěšení

Technologie Ecoflex vs. Blue Motion - navzdory svým úsporným motorům Opel Corsa a VW Polo nechtějí být vnímány jako mobilní prohlášení o abstinenci. Kdo šetří příjemněji?

Hluboké zasvěcenci v konspirační teorii již dlouho věděli, že motor s nulovými emisemi byl vynalezen už dávno, ale jeho kresby byly okamžitě klasifikovány a skryty až do dalšího upozornění v trezorech automobilů. Motiv tohoto přísně střeženého tajemství je také křišťálově jasný - zaručit zisky ropných gigantů co nejdéle.

Čím méně, tím lépe

Na druhou stranu pohled do ceníku VW Polo ukazuje divoký boj, který jsou inženýři nuceni vést za každou kapku vzácného paliva. Pokud se zaměříte na nejskromnější z hlediska nákladů konvenčně poháněnou verzi v podobě VW Polo Blue Motion s naftovým tříválcovým motorem a emisemi CO2 87 gramů na kilometr, budete čelit zajímavým řešením - čtyři dveře jsou možné, pouze pokud odmítnete těžká klimatizace a touha zachránit vyloučila ze seznamu modelu vybavení i věci jako výkonnější zvukové systémy.

Důkaz, že se bez takové deprivace obejdete, existuje - s 94, respektive 96 gramy na kilometr, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex a VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology vypouštějí o něco vyšší množství CO2, ale nabízejí mnohem více - sofistikované jako chování pracovních čtyřválcových motorů s relativně slušným výkonem 95, resp. 90 hp, stejně jako široká nabídka doplňkové výbavy pro pohodlí.

Po faceliftu

Po modernizaci modelu počátkem roku 2011 se tvář Corsy výrazně přiblížila tváři Merivy a Astry. Systém start-stop ve verzi Ecoflex zajišťuje, že motor běží pouze v případě potřeby, což pomáhá ušetřit půl litru paliva na sto kilometrů v městském provozu. Balíček doplňkové výbavy, který je součástí systému start-stop, zahrnuje také zesílený startér, převodovku s delšími rychlostními stupni, aerodynamická vylepšení a sníženou světlou výšku o 20 mm. Ale nejpůsobivějším důkazem úsilí inženýrů o snížení spotřeby paliva je skutečnost, že nádrž verze Ecoflex je o pět litrů menší než u konvenčních variant Corsa.

Navzdory dlouhým rychlostním stupňům známý 1,3litrový motor táhne svižně a chvályhodně s konzistencí, doprovázený hmatatelným a typickým hlukem nafty, a zrychlení je cítit i nad povolenou rychlost na dálnici. Systém start-stop funguje mimořádně dobře, start nafty Common Rail na semaforech je okamžitý a ticho při vypnutém motoru je vážným plusem z hlediska pohodlí verze Ecoflex.

Za ty peníze stojí i hospodárnost - i průměrný výkon 5,3 l/100 km v poměrně dynamicky vedeném testu stojí za to a dálková přeprava se čtyřmi lidmi v kupé se stává vážnou alternativou nejen k nízkonákladových aeroliniím. S důrazem na hospodárnost a jízdu po standardní trase měření spotřeby paliva auto motor und sport bylo registrováno pouze 3,9 litru nafty na 100 km, což znamená, že i v této verzi by nádrž vystačila na ujetí přes 1000 kilometrů.

Velký konkurent

Skutečnost, že kombinace vznětového motoru a malého vozu nemá důvod se obávat nástupu vozidel s alternativním pohonem, je patrná i ve výkonu Polo s volitelným paketem Blue Motion Technology. V průměru v testu zaznamenal model z Wolfsburgu o desetinu vyšší spotřebu než Corsa, ale na standardní trase ams se podařilo dosáhnout pozoruhodných 3,7 l / 100 km. Díky vyššímu točivému momentu vykazuje motor o objemu 1,6 litru lepší trakci než jeho konkurent a vyžaduje méně časté řazení. Rozdíly jsou ještě větší, pokud jde o chování obou motorů, protože hrubý CDTi se rozhodně má co učit z hlubokého zabarvení a měkkého chodu motoru TDI.

Obecně komfort modelu VW demonstruje úplně jinou třídu. Zatímco podvozek Corsy se zkrácenou dráhou odpružení nedokáže odfiltrovat ostré rázy a znatelně rezonuje na dlouhých zvlněných nerovnostech vozovky, hladké chování Pola rychle dává cestujícím zapomenout, že cestují ve voze malé třídy. Vysoko nad standardy této třídy je vynikající hluková izolace pominoucí zvuky z kontaktu s vozovkou a proudění vzduchu, stejně jako vynikající kvalita výkonu. Od měkkých materiálů přístrojové desky s precizně pracujícími spínači, přes pohodlná sedadla s širokým rozsahem nastavení až po poslední roh kufru čalouněný kvalitním materiálem je vidět preciznost a smysl pro detail, který by mohl dát nemálo zástupci vyšší třídy aut k hanbě.

Kdo je poslušnější?

Polo funguje lépe a jako silniční dynamika poslušně následuje přímé povely velmi citlivého systému řízení a chová se neutrálně a snadno ovladatelně, dokud v zatáčce nedosáhne limitní režim. Corsa je daleko od potěšení z jízdy díky své velmi nepřímé ovladatelnosti a nepříliš přesnému přenosu při rychlé změně rychlostního stupně. Model Opel navíc vykazuje dřívější tendenci nedotáčivosti a v případě zvlněných nerovností může ztratit optimální kontakt s vozovkou.

Pokud jde o vnitřní prostor, nedávno aktualizovaný model Opel si vede lépe. Cestující na zadních sedadlech Corsy mají více prostoru a prostoru pro hlavy, tím větší je objem zavazadlového prostoru. Kromě toho lze změnit sklon zadních opěradel, což zvyšuje možnosti kufru o několik litrů.

Ačkoli Corsa vypadá z hlediska kvality materiálu a zpracování znatelně skromněji než její rival, její cena není o moc nižší. Testovaná verze Satellite (s dobrou úrovní vybavení, včetně volantu potaženého kůží, klimatizace a audiosystému s CD přehrávačem) je pouze o 400 EUR levnější než Polo ve verzi Highline, která obsahuje ještě více bohatá výbava s prvky, jako je vyhřívání sedadel, parkovací senzory a řada dalších vymožeností. Přesto se modelu Opel podařilo zajistit vítězství v nákladové sekci díky svým velkorysějším záručním podmínkám.

Navzdory své působivé spotřebě paliva Corsa, která je příliš tuhá, pokud jde o zavěšení kol a drsný motor, neporazí svého konkurenta ve Wolfsburgu. Inženýři společnosti VW odvedli lepší práci při „zostření“ nákladů, aniž by to významně ovlivnilo pohodlí a smysl pro kvalitu - a v ekonomické verzi lze Polo kvůli jeho velikosti klasifikovat jako třídu malých automobilů.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. Technologie VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 kolíků

Kultivovaný, ekonomický, solidně vyrobený a příjemně ovladatelný Polo získal v tomto srovnání první místo. Tento model je viditelnější než Opel pouze z hlediska záručních podmínek.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 bodů

Corsa nabízí o něco prostornější a pružnější interiér a zároveň ukazuje záviděníhodný potenciál pro úsporu paliva. Z hlediska pohodlí, ovladatelnosti a zpracování však model zaostává za svým protivníkem.

technické údaje

1. Technologie VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 kolíků	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 bodů
Pracovní objem	-	-
Moc	90 k.s. při 4200 ot./min	95 k.s. při 4000 ot./min
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	39 m	40 m
Nejvyšší rychlost	180 km / h	177 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	5,4 l	5,3 l
Základní cena	19 200 euro	Zbývá 28 740

Domov " články" Blanks » Opel Corsa vs. VW Polo: Ekonomika - matka potěšení