Opel Corsa 1.0 115 HP - kvalitativní skok

Opel Corsa je jedním z nejoblíbenějších vozů na trhu. Postarala se o to už dobrá cena, dobrá výbava a velmi praktický interiér. Segment městských vozů přejímá nová řešení z vozů vyšší třídy – není to ale přehnané?

Automobilový ekosystém se za desítky let příliš nezměnil. Přesto se nové technologie objevují nejprve v dražších autech, kde mají kupující správnou hotovost, a teprve poté se postupně přesouvají na levnější modely.

Dříve tomu tak bylo u systému ESP nebo ABS. Nové Audi A8 bude vybaveno tzv. třetím stupněm autonomie, tzn. do 60 km/h se vůz bude pohybovat zcela sám. Je zřejmě jen otázkou času, kdy takové systémy spadnou do segmentu B a možná se dokonce stanou standardem všech aut.

Nová Corsa dokonale ukazuje, kde je nyní segment B. Kde?

Spojuje se s městem

Opel Corsa D vypadal docela specificky. Brzy dostal přezdívku „žába“ - a pravděpodobně zcela oprávněně. Ten nový bude žabka už jen kvůli barvě laku, navíc bude mnohem hladší. Mimochodem, výběr tohoto zeleného laku stojí za zvážení – přitahuje nejrůznější druhy hmyzu jako magnet. Barev je celkem 13, z toho 6 černobílých a zbytek jsou zajímavé výrazné barvy, jako je žlutá nebo modrá.

Styl odkazuje na umělecké sochařství. Proto je mnoho křivek, hladkých linií a trojrozměrných tvarů například na víku kufru.

Při pohledu na tento vůz zvenčí uvidíme bi-xenonové světlomety – ty jsou u verze Cosmo standardem. Navíc dostaneme funkci přisvěcování do zatáček a LED denní svícení. V nižších stupních výbavy toto vše také můžeme získat, ale za 3150 PLN.

Bez ohledu na velikost musí být vůz dostatečně praktický. Pro Corsu si můžeme objednat nosič kol FlexFix integrovaný do zadního nárazníku. Stojí 2500 PLN, ale je skvělé, že si něco takového v tomto segmentu vůbec můžeme objednat.

Řezbářství

První, co uvnitř zaujme, je pokračování této „umělecké sochy“. Čáry procházejí přístrojovou deskou. Stačí se podívat na tvar pouzdra hodinek nebo si všimnout, jak linie probíhají podél kokpitu. Celkem zajímavé.

Opel to s počtem tlačítek nepřehání. Byli seskupeni do tří skupin s jednozónovými madly klimatizace pod nimi. U nejnižšího stupně výbavy Essentia se nedočkáme ani manuální klimatizace. Počínaje Enjoy je však standardem manuální klimatizace a Cosmo má dokonce automatickou klimatizaci. Příplatek za automatickou klimatizaci je u verzí Enjoy a Color Edition 1600 4900 PLN, u Essentia to bude 10 XNUMX PLN, což je více než XNUMX % nákladů na vůz s takovou výbavou.

Ceník Corsy neobsahuje věci jako ceník Porsche 911. Nemůžeme si například objednat volitelný stěrač zadního okna za 2000 PLN. Tady je to standardní.

Můžeme si k němu objednat: panoramatické střešní okno za 3550 PLN, digitální rádio DAB tuner za 950 PLN, zadní kameru za 1500 PLN, balíček Driver Assistant 1 za 2500 PLN (pro vozy bez bi-xenonu), ve kterém jsme Naleznete zde fotochromatické zrcátko, oční kamery Opel, systém měření vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla, varování před kolizí a varování před opuštěním jízdního pruhu. Za 2500 PLN si můžeme pořídit i pokročilý parkovací asistenční systém, který zároveň slouží jako varování před mrtvým úhlem. Pokud je vůz vybaven bi-xenony, pak balíček Driver Assistant 2 za 2900 PLN, kromě toho, že je na první úrovni tohoto balíčku, přidává systém rozpoznávání dopravních značek. K dispozici je také zimní balíček za 1750 PLN s vyhřívanými předními sedadly a volantem.

Tady trochu Opel ve stylu prémiového segmentu. Lákavých doplňků je mnoho a takovou Corsu si můžeme pořídit „na plno“, ale pak už její cena nebude rozumná. Bude však moudré vybrat dvě nebo tři nejzajímavější možnosti.

Co se prostoru kabiny týče, nemají si cestující vpředu na co stěžovat. Navíc rozsah nastavení sedadla řidiče a volantu je poměrně velký. Cestující vzadu jsou velmi závislí na těch vepředu – pokud jsou vpředu lidé nízkého vzrůstu, je to vzadu docela pohodlné. Za dvoumetrovým řidičem může být narváno. Kufr má standardní objem 265 litrů s možností zvětšení na 1090 litrů při složení pohovky.

Čiperný občan

Corsa s motorem 1.0 Turbo o výkonu 115 koní. není rychlostní démon. Na 100 km/h zrychlí za 10,3 s a dosahuje maximální rychlosti 195 km/h. Maximální točivý moment 170 Nm je však k dispozici v širokém rozsahu od 1800 do 4500 ot./min.

Ve městě se to vyplatí. Zrychlení na 50 km/h trvá 3,5 sekundy a z 50 na 70 km/h pouhé 2 sekundy. Díky tomu se můžeme rychle vmáčknout do druhého pruhu nebo zrychlit na přijatelnou rychlost.

Mimo město se Corsa také cítí dobře. Ochotně poslouchá naše povely a neztrácí stabilitu v zatáčkách. Podvozek zvládá docela dost rychlosti v zatáčkách a nedotáčivost se zase tak často neprojevuje. Může za to i lehký motor nad přední nápravou.

V nabídce jsou i diesely 1.3 CDTI o výkonu 75 a 95 koní. a benzínové motory: atmosféricky plněné motory 1.2 70 k, 1.4 75 k a 90 koní, 1.4 Turbo 100 koní a nakonec 1.0 Turbo 90 hp. Nezapomeňme na OPC s motorem 1.6 Turbo o výkonu 207 koní. To je úplně jiný příběh – na přední nápravu na něj můžete dát i diferenciál!

Malý motor se spokojí s malým množstvím paliva. V kombinovaném cyklu stačí 5,2 l / 100 km. Na dálnici 4,5 l / 100 km a ve městě 6,4 l / 100 km. I když jsou tato čísla ve skutečnosti o něco vyšší, stále se jedná o velmi úsporné auto.

Je "Urban" stále levný?

Někteří z nás, když slyšíme o výbavě Corsy, mohou začít přemýšlet – zdraží Corsa? Není nutné. Ceny začínají na 41 600 PLN, ale v tomto případě je vybavení spíše vzácné. Jak jsem řekl, není zde ani klimatizace. Taková nabídka však může zajímat nájemníky nebo firmy, které ve svém vozovém parku nehledají luxus.

Pro soukromé zákazníky jsou vhodné verze Enjoy, Color Edition a Cosmo. Ceny za modely Enjoy začínají na 42 950 PLN, za Color Edition od 48 050 PLN a za Cosmo od 53 650 PLN. Ceník takových „civilních“ verzí končí Cosmem s motorem 1.3 CDTI o výkonu 95 koní. za 69 950 PLN. Verze, kterou testujeme, stojí minimálně 65 150 PLN. Nechybí ani OPC – za které musíte zaplatit cca 90 tis. PLN, i když to stále není vidět v cenících. 5-dveřové modely jsou o 1100 PLN dražší než 3-dveřové modely.

Opel jde dopředu

Opel v posledních letech okusuje vyšší úroveň, dělá to Astra, Corsa a nová Insignia. Jsou v pořádku. Ukazují, že úroveň výbavy nezávisí pouze na umístění značky a segmentu vozu, protože pokud chcete, můžete do levnějších vozů dát vše.

Nová Corsa je toho skvělým příkladem, ale to není jediný důvod jejího úspěchu. Jezdí lépe než předchozí a má slušně rozvržený ceník. Tak či onak se s tímto modelem můžeme často setkat v ulicích polských měst, což asi mluví za vše.

Opel prostě ví, jak postavit auto pro co nejširší publikum.