Testovací jízda Opel Astra ST: Rodinné problémy

První dojmy z nové verze kompaktního rodinného vozu z Rüsselsheimu

Bylo to logické poté, co Opel Astra obdržel prestižní ocenění Auto roku 2016 a představení Sports Tourer získalo od Opelu ještě větší jistotu. Tržby společnosti i přes situaci v Evropě neustále rostou, a to je další důvod k radosti.

Opel Astra je také radostí, protože je to pro společnost ve všech směrech kvantový skok a totéž platí pro model kombi. Elegantní tvar a jemně skloněné lamely podél bočních obrysů vytvářejí pocit elegance a dynamiky v podlouhlém těle a vyjadřují celkovou lehkost designu. Ve skutečnosti je hmotnost vozu až 190 kg ve srovnání s jeho předchůdcem vynikajícím úspěchem, který výrazně mění dynamický výkon vozu Opel Astra Sports Tourer. Efektivnější využití interiéru vedlo k tomu, že při téměř stejných rozměrech, s délkou 4702 mm a dokonce i rozvorem sníženým o dva centimetry získali řidič a spolujezdec o 26 mm více místa nad hlavou a cestující vzadu - 28 milimetry. prostor pro nohy. K dispozici je také konzistentní přístup k celkové redukci hmotnosti, včetně většího používání vysokopevnostních ocelí (hrubá karoserie je o 85 kg lehčí) a optimalizace odpružení, výfukových a brzdových systémů a motorů. Ve jménu snížení hmotnosti byla odstraněna i část aerodynamického obložení podvozku, k čemuž byly prvky zadního zavěšení tvarově optimalizovány a zavěšeny výše. Ostatně celkový přístup ke snižování odporu vzduchu mluví za vše – díky nejrůznějším opatřením dosahuje kombi koeficient proudění vzduchu 0,272, což je na model takto kompaktní třídy vynikající výkon. Aby se omezily například dodatečné turbulence vzadu, jsou C-sloupky tvořeny speciálními bočními hranami, které spolu se spoilerem nahoře odvádějí proud vzduchu do strany.

Kupující Opel Astra Sports Tourer se samozřejmě budou spoléhat na ještě praktičtější řešení než model hatchback. Například pro auto této třídy atypická schopnost otevírat dveře zavazadlového prostoru vyklopením nohy pod kufr. Dostupný objem zavazadlového prostoru dosahuje 1630 litrů, když jsou zadní sedadla zcela sklopená, která jsou rozdělena v poměru 40/20/40, což umožňuje flexibilní kombinace různých kombinací. Samotné skládání probíhá stisknutím tlačítka a samotný objem zavazadlového prostoru zahrnuje různé možnosti vybavení podpěrnými bočními lištami, dělicími mřížkami a přídavnými zařízeními.

Působivá nafta biturbo

Testovací verze Opelu Astra Sports Tourer byla vybavena tímto motorem, který díky točivému momentu 350 Nm rozhodně neobtěžuje auto vážící zhruba jeden a půl tuny. Už při 1200 otáčkách dosahuje tah celkem vysoké úrovně a při 1500 je přítomen v plné velikosti. Stroj úspěšně zvládá dvě turbodmychadla (malé pro vysoký tlak má architekturu VNT pro rychlejší odezvu), přenášející práci z jednoho na druhé v závislosti na množství produkovaného plynu, poloze plynového pedálu a množství stlačeného vzduchu. Výsledkem toho všeho je hojnost tahu ve všech situacích, dokud rychlost nepřekročí 3500 dílků, protože poté začne nápor motoru ustupovat. Šestistupňová manuální převodovka, dobře sladěné převodové poměry pro charakteristiku bi-turbo motoru, dotváří obraz harmonické a efektivní jízdy. Impozantní je i komfort na dlouhé vzdálenosti – údržba při nízkých otáčkách a hladký chod pohonu osloví každého, kdo hledá klid a ticho na dlouhé vzdálenosti.

Matrix LED světla pro kombi

Verze Astra hatchback je samozřejmě také vybavena neuvěřitelnými světlomety Intellilux LED Matrix Headlights – prvními ve své třídě –, které poskytují maximální světelný výkon v dosahu, stejně jako když projíždí jiné auto nebo se přibližuje poslední jedoucí stejným směrem. masky“ ze systému. Neustálý pohyb dálkových světel dává řidiči možnost rozpoznat předměty o 30-40 metrů dříve než při použití halogenových nebo xenonových světlometů. K tomu všemu se přidává řada asistenčních systémů, z nichž některé se používají pouze ve vyšších třídách, a systém Opel OnStar, který umožňuje nejen diagnostiku, komunikaci a asistenci poradce, ale také automaticky reagovat na dopravní nehodu. Pokud v případě nehody cestující nereagují na volání konzultanta, musí kontaktovat záchranné týmy a nasměrovat je na místo nehody. Zde je důležité zmínit široké možnosti komunikační interakce se systémem Intellilink, včetně přenosu a ovládání prostřednictvím obrazovky funkcí chytrého telefonu v systému Opel Astra ST, ale i systémů s plně autonomní navigací.

Text: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert