Recenze Opel Astra Select CDTi 2012

Přistěhovalci často považovali Austrálii za neobvyklé osídlení. Nic špatného, ​​jen jiné. Pováleční občané ze zahraničí poznali, že dřina a trpělivost mohou být výrazně odměněny.

Právě teď musí Opel – německá divize General Motors, která kdysi vyrobila Astru pro Holdena – tiše vřít trpělivostí. Své brány otevřela 1. září a do konce října prodala 279 vozů. V říjnu se prodalo 105 vozů – stejný počet jako Fiat.

Je to vlastně trochu jako začátky Audi v Austrálii, ale podívejte se na Audi teď. Pokud ekonomika zůstane teplá a spotřebitelská důvěra se zvedne, Opel má šanci. Pokud její produkty správně odrážejí německou kvalitu a nabízejí nejlepší poměr ceny a kvality ve srovnání s nenasytnou japonskou a korejskou konkurencí, udělá dobře. Soudě podle Astry je úspěch jistě možný.

Hodnota

Toto je Opel Astra Select CDTi, turbodieselový hatchback střední třídy, který stojí 33,990 2500 USD s automatickou převodovkou a dalších XNUMX XNUMX USD za možná nejpohodlnější vyhřívaná sedadla s koženým čalouněním v automobilovém průmyslu. Možnost sedadla je velmi drahá, zvláště vezmeme-li v úvahu veškerou práci vynaloženou na lisování předních dvou a zadní sedadlo vypadá jako nová kůže.

Standardní výbava Select zahrnuje 17palcová litá kola, satelitní navigaci, elektrickou parkovací brzdu, dvouzónovou klimatizaci, přední a zadní parkovací senzory, audiosystém se sedmi reproduktory s připojením pro iPod/USB a Bluetooth s hlasovým ovládáním. Dobrou zprávou pro pochybovače je služba s omezenou cenou 299 USD jednou ročně po dobu tří let.

Design

Navenek Astra odráží německou funkčnost a efektivní styl. Je zaoblenější než konkurenční Golf, ale to alespoň dodává Astře vlastní osobitost. Australská Astra je nejnovější tovární model představený v Evropě jako facelift v červnu.

Agresivně nakloněné světlomety vypadají zepředu výrazně, ale vzadu je nejlépe vidět vyboulené okno. Uvnitř je místo pro čtyři dospělé, ale prostor pro nohy na zadních sedadlech je trochu menší. Kufr je ve třídě průměrný, o něco více než u Mazdy3.

Design kabiny je atraktivní, dobře zpracovaný s měkkými plasty a úzkými mezerami mezi panely a snadno se v něm pohybuje. I nesčetné množství spínačů na středové konzole je dimenzováno na lidské prsty a jejich umístění je logické.

Technologie

Turbodieselový motor je pro Astru relativně nový. Na základě motoru vydaného v roce 2009 má zvýšený výkon (nyní 121 kW/350 Nm) a systém start-stop pro nárokovaných 5.9 l/100 km. V mém prvním testu v zemi to ukázalo 7.2 l / 100 km. S podvozkem se tolik nešetří.

Astra má v zadním zavěšení přídavné Watts propojení pro zachování jízdního komfortu a zároveň zlepšuje ovladatelnost, elektrické řízení a šestistupňovou automatickou převodovku s režimem manuálního řazení. Ergonomická sedadla AGR jsou vynikající, ale je to drahá varianta.

Bezpečnost

Astra je pětihvězdičkový vůz s nárazovým hodnocením se šesti airbagy, elektronickou kontrolou stability a trakce, aktivními opěrkami hlavy, uvolněním kolizního pedálu, vyhřívanými bočními zrcátky, automatickými světlomety a stěrači a předními a zadními parkovacími senzory. . Náhradní šetří místo.

Řízení

Netají se tím, že jde o diesel. Motor je na volnoběh cítit a při sešlápnutí do nízkých otáček hlasitě vrní. Ale je téměř tichý ve středních rychlostech při jízdě nebo jízdě setrvačností a má nádherné zvýšení točivého momentu, když je potřeba kolem 2500 ot./min.

Osobně by to mohl být zábavný motor, ale 1.6litrový turbobenzín je lepší a o 3000 XNUMX dolarů levnější. Automat sedí perfektně a docela dobře zvládá i prodlevu turba v nízkých otáčkách – i když režim manuální převodovky je nejlepší lék.

Zatímco elektrické řízení je velmi dobré jak z hlediska pocitu, tak pozitivního vlivu na kola, zatímco ovladatelnost je dobrá, i když bývá zaměřena spíše na pohodlí cestujících. Není tak odolný jako někteří konkurenti. Možná, že extra sedadla poskytovala většinu odpružení a podpory. Vidění dozadu je slabá stránka, ale jsou tu standardní parkovací senzory.

Verdikt

Nafta může vyhovovat obyvatelům venkova, ale 1.6 turbo-benzín vítězí nad městskými kupci. Velmi dobrý poklop pro jednotlivé kupující, ale má mnoho hladových konkurentů.