Opel Astra - nejčastější poruchy

Opel Astra je jedním z nejznámějších modelů tohoto německého výrobce, který je v Polsku velmi oblíbený. Na tom není nic divného – vždyť za rozumnou cenu dostaneme pěkné kompaktní auto se slušným výkonem a dobrou výbavou. Dokonalá auta však neexistují a Astra není výjimkou. Každá generace, i když se samozřejmě postupně zdokonalovala, se potýkala s většími či menšími neduhy. Jakým aspektům je třeba věnovat pozornost v každém z 5 vydání této německé smlouvy?

Co se z tohoto příspěvku dozvíte?

• Jaké problémy nejčastěji postihly Opel Astra generace I - V?

Krátce řečeno

Co do oblíbenosti je Opel Astra u nás občas přirovnáván k Volkswagenu Golf. Každá další generace se stala hitem. Přestože jsou obecně považovány za spolehlivé, všechny řady měly menší nebo větší závady a poruchy. Podívejte se, s jakými problémy se různé verze Astry potýkaly.

Opel Astra I (F)

První generace Opelu Astra debutovala na frankfurtském autosalonu v roce 1991 a okamžitě si získala skupinu fanoušků. Šlo o jeden z největších projektů značky, na jeho vzniku se totiž podílelo více než 8 lidí. techniků, inženýrů a konstruktérů. Opel očekával, že model bude velmi úspěšný a vstoupí do výroby s plnou kapacitou – vyráběl se léta. až 11 verzí benzínových motorů (počínaje verzí 1.4 60-92 k, konče nejvýkonnějším motorem 2.0 GSI o výkonu 150 k) a 3 diesel.

Poruchovost první generace Opelu Astra souvisí především se stářím vozidla. Jestliže počátkem 90. let řidiči využívali vcelku bezproblémovou jízdu, nyní si lze jen těžko nevšimnout řady neduhů, kterými trpí již opotřebovaná „jednička“ Astry:

• problémy s rozvodovým řemenem - věnujte velkou pozornost frekvenci jeho výměny;
• časté poruchy generátoru, termostatu, ventilu recirkulace výfukových plynů a zapalovacího zařízení, jakož i klínového řemenu a všech součástí;
• poškození těsnění hlavy válců;
• problémy s korozí (blatníky, podběhy kol, prahy, víko kufru, stejně jako podvozek a elektrické komponenty);
• dochází také k únikům motorového oleje a problémům se systémem řízení (je zřetelně cítit vůle).

Opel Astra II (G)

Svého času to byl na polských silnicích opravdový hit, který se dal srovnávat jen s třetí generací. Astra II měla premiéru v roce 1998. – Za dobu výroby bylo vyexpedováno 8 nákladních vozů na palivo a 5 dieselových motorů. Ukázalo se, že nejodolnější disk. 8l 1.6ventilový benzínový motor s výkonem 75 až 84 k.... Postupem času stále více odmítali kupovat modely s 16ventilovými motory, protože se vyznačovaly vysokou spotřebou motorového oleje. Doporučené diesely zase Motory 2.0 a 2.2.

Opel Astra druhé generace bohužel není vzorem bezproblémového provozu. Nejčastější závady jsou:

• problémy se zapalovacími cívkami, rozdělovači a zapalovacím systémem u benzínových verzí;
• Poruchy ventilu recirkulace výfukových plynů jsou u benzínu a motorové nafty velmi časté;
• závady na displeji palubní desky, elektronika se zbláznila;
• koroze, zejména na prazích, lemech blatníků a kolem víčka palivové nádrže;
• rozbití kombinovaného spínače světel;
• Čas od času je třeba vyměnit táhla stabilizátoru a uložení předního tlumiče;
• nouzové generátory;
• vysoká poruchovost výfukového systému.

Opel Astra III (H)

Je to stále poměrně oblíbená volba pro řidiče, kteří hledají spolehlivý rodinný vůz s nízkou údržbou. Astra III debutovala v roce 2003 ve Frankfurtu.jako jeho předchůdci. Před ukončením výroby v roce 2014 byl uvolněn na trh. 9 verzí benzínových motorů a 3 dieselové motory... A co míra okamžitého opuštění? Naštěstí 3. generace opravila většinu problémů předchozích verzí Astry, ale přesto byste si měli být vědomi následujících aspektů:

• u nejvýkonnějších plynových nádrží je nutné počítat s možnou nutností výměny turbodmychadla;
• naftové motory mají problémy se zaneseným filtrem pevných částic, zaseknutým turbodmychadlem, poruchou EGR ventilu, ale i poruchou dvouhmotového setrvačníku;
• časté jsou poruchy elektroniky motoru vč. řídicí modul;
• ve verzi 1.7 CDTI občas selže olejové čerpadlo;
• v automatické převodovce Easytronic mohou nastat problémy s řídicí elektronikou;
• velmi často dochází k problémům s poškozením chladiče klimatizace a zaseknutím kompresoru klimatizace;
• modely s vysokým kilometrovým nájezdem se potýkají s poruchami řízení a prasklinami na kov-pryžových odpruženích.

Opel Astra IV (J)

Premiéra čtvrté generace Opelu Astra se odehrála v roce 2009, tedy poměrně nedávno. Předchozí verze tohoto německého kompaktu se již prosadily a získaly si důvěru davu řidičů. Není divu, že Předposlední edice Astry je jedním z nejžádanějších vozů v sektoru ojetých vozů.... Na trhu je až 20 variant motoru Quartet, které jsou obecně považovány za spolehlivé. Existují však problémy s jednotlivými součástmi:

• poruchy turbodmychadla ve výkonnějších verzích pohonu;
• nepermanentní dvouhmotové kolo;
• problémy s kompresorem klimatizace, centrálním zamykáním a snímačem polohy spojky;
• docela běžné ohýbání brzdového kotoučeco se projevuje vibracemi při brzdění;
• u modelů s plynovou instalací jsou problémy s tovární instalací Landi Renzo;
• u modelů s benzínovým motorem může dojít k poruše převodovky.

Opel Astra V (C)

Astra V je nejnovější generací německého bestselleru, debutujícího v roce 2015. Jedná se o moderní, bezpečný a spolehlivý vůz nabízený s 9 verzemi motoru: 6 benzínovými a 3 naftovými motory. Poskytují příjemný zážitek z jízdy, jsou dynamické a odolné. „pětka“ Astra má další drobné problémy:

• závěsná obrazovka multimediálního systému;
• problémy s podpůrnými systémy založenými na provozu přední kamery;
• poměrně rychlé opotřebení odpružení;
• neočekávaná chybová hlášení (zejména vznětové a zážehové motory 1.4 Turbo);
• natahování rozvodových řetězů u dieselových motorů.

Opel Astra a náhradní díly – kde je najít?

Dostupnost náhradních dílů pro Opel Astra je velmi vysoká, s čímž souvisí nesmírná obliba, které se těší (a těší) každá další generace. Pokud vaše Astra odmítla poslušnost, podívejte se na avtotachki.com. Výběrem konkrétního modelu (podle typu motoru) můžete snadno najít seznam náhradních dílů, které aktuálně potřebujete!

unsplash.com