Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Když je začneme hledat, tradice jsou bezpochyby mezi prvními. Pro ty z vás, kteří možná nevědí, bylo pro jejich dodávky v Opelu vytvořeno slovo Caravan. Skutečnost, že Vectra Caravan je první dodávkou, která jezdí po silnicích s delším rozvorem než jiné karosářské verze, také ukazuje, jak silnou tradicí se mohou pochlubit. Řešení se ukázalo jako úspěšné, takže jej dnes používají téměř všichni konkurenti, můžeme jej vidět i na Astře. V karavanu Astra najdeme další trumf, který nikde jinde nenajdete. Alespoň ne v této třídě. Jedná se o třídílné sklopné opěradlo zadních sedadel, díky kterému je prostor uprostřed mnohem užitečnější (čtěte: širší a vyšší), než jsme zvyklí.

Takže když mluvíme o prostoru a jeho využití, není pochyb? Astra je rodinná dodávka v pravém slova smyslu. V tomto stylu tak nějak funguje i jeho interiér. Není zde žádný obnažený plech, látka na sedadlech je zvolena dostatečně pečlivě, aby neděsila hravé děti či muže podmíněně zvýšeným smyslem pro čistotu, a totéž by se dalo napsat o plastu.

To se nemusí líbit téměř každému (zejména estétům). To samé platí pro průměrnou ergonomii pracoviště řidiče (řadicí páka je příliš nízko, volant v určitých polohách zakrývá výhled) nebo složité využívání informačního systému. Ale je to tak. Na informační systém Opel si budete muset zvyknout a ukázat.

Také si budete muset zvyknout na polohu řidiče. Inovace provedené v roce 2007 Astra Caravan lze nalézt i jinde. Vpředu, kde se usmívají nové světlomety, nárazník a chromový kříž na masce chladiče, uvnitř, kde ty nové mají více chromovaných ozdobných prvků a ozdob ve vysoce lesklé černé a hliníkové barvě, se většina novinky nepochybně skrývá pod kapotou.

Označení 1.7 CDTI v nabídce motorů není novinkou. Ve skutečnosti je tento diesel jediný skutečně nabízený Opelem. Důvodů, proč se toho ujali znovu, je několik. Jedním z nich samozřejmě je, že spolupráce s Fiatem neproběhla správně. Už dnes je ale jasné, že tento motor bude hrát v budoucnu důležitou roli. „Downsizing“ je trend, kterému se nelze vyhnout. A u Opelu byli jedni z prvních, kteří to dokázali. Ale prostě vzít menší motor z nabídky a zvýšit jeho výkon nestačí. Inženýři přistoupili k projektu mnohem vážněji.

Již známá základna (blok ze šedé slitiny, hliníková hlava, dva vačkové hřídele, čtyři ventily na válec) byla vylepšena o moderní vstřikování paliva (plnící tlak až 1.800 74 barů), turbodmychadlo s proměnným stoupáním, které reaguje rychleji, a nově vyvinutý recirkulační systém chlazení výfukových plynů. Z agregátu tedy místo předchozích 92 kW vytěsnili 240 kW a zvýšil se točivý moment z 280 na 2.300 Nm, čehož tento motor dosahuje při konstantních XNUMX XNUMX ot./min.

Povzbuzující data, z nichž pouze jedno začíná na papíře vyvolávat obavy. Maximální rozsah točivého momentu. To je o 500 ot / min více než většina ostatních, což je v praxi dobře známo. Relativně malý objem a kompresní poměr (18: 4) požadovaný konstrukcí motoru zabíjí flexibilitu v nejnižším provozním rozsahu. A tento motor to nemůže skrýt. Takže nastartovat motor, když nevíte, jak povolit spojku, může být problém. Jízda v centru města nebo v přetížených kolonách může být také únavná, když často potřebujete zrychlit a pak zpomalit.

V takových jízdních podmínkách motor reaguje ospale a bez mletí, což není to, co byste chtěli. Své skutečné schopnosti ukazuje pouze na otevřené silnici. A teprve když se tam ocitnete a dotáhnete plynový pedál na konec, ucítíte, čeho je tato Astra skutečně schopná. Nejprve vás na to mírným zatlačením upozorní a poté začne zrychlovat, jako by v nose ukrýval nejméně o tři decilitry více motoru.

Takže jsme tam; Pravidlo „čím větší výtlak, tím větší výkon“ již nebude v budoucnosti plně uplatňováno, což znamená, že se budeme muset k autům s menšími zadními čísly chovat stále ohleduplněji. A to nejen kvůli jejich méně škodlivým emisím. I kvůli jejich schopnostem. Že Astra Caravan 1.7 CDTI není určena pro nedělní řidiče, naznačuje už šestistupňová převodovka a tlačítko Sport na středové konzole.

Matevž Koroshec

Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Kmenová data

Odbyt:	GM jihovýchodní Evropa
Cena základního modelu:	20.690 €
Náklady na testovací model:	23.778 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	92 kW (125 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,7 s
Maximální rychlost:	195 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.686 cm? – maximální výkon 92 kW (125 k) při 4.000 280 ot./min. – maximální točivý moment 2.300 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.278 kg - přípustná celková hmotnost 1.810 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.515 mm - šířka 1.804 mm - výška 1.500 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 52 l
Krabice:	500 1.590-l

Naše měření

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Vlastnictví: 46% / Stav měřiče: 6.211 km
Zrychlení 0-100 km:	12,1s
402 m od města:	18,1 let ( 123 km / h)
1000 m od města:	33,4 let ( 153 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8/17,1 s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,2/16,1 s
Maximální rychlost:	185 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,7m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Hledáte praktickou a prostornou dodávku v této třídě? Pak jsi to našel. Zajímáte se také o technologie a chcete držet krok s trendy? Pak vám tato Astra bude vyhovovat. V nejnižším provozním rozsahu budete muset motoru odpustit nemotornost a ospalost, takže si užijete mírnou spotřebu paliva a výkon, který se vám začne vracet, když je pedál plynu úplně sešlápnutý.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

užitečnost

sklopná opěradla

výkon motoru

Zařízení

integrované využívání informačního systému

flexibilita v nejnižším rozsahu