Opalek FOOTY Racing znamená "Hey Sails!"

Uplynulo přesně dvanáct let od doby, kdy se začala historie třídy FOOTY v Polsku publikováním článku „Opalek – náš skřítek mezi jachtami regaty“ v časopise „V Masterskaya“. Během této doby se třída hodně vyvinula a Opalki také nezůstal stát. Dnes se podíváme na tento design vylepšený Rafalem Kowalczykem (úřadujícím mistrem Polska), který je již několik let majitelem nejlepší jednonohé RC plachetnice u nás.

Jednostopé rádiem řízené plachetnice (asi 30 cm dlouhé) se začaly účastnit regat teprve v roce 2007. Dnes se rozvíjejí po celém světě! Jednoduchá pravidla, nízké stavební náklady a pohodlné rozměry usnadňují téměř každému naučit se základy plachtění, užívat si větru a vody a mít skvělý zážitek z regaty – dokonce i v bazénu na zahradě!

Nadšenci této přátelské třídy jsou dychtiví pomáhat nováčkům v jejich konstruktivním koníčku a lze je najít ve více než třiceti zemích a na mnoha místech internetu. Pro zájemce doporučuji zejména domovskou stránku International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net a polské stránky této třídy.

Regatta Opalek je mistrovská škola

Od zmíněného článku mladého technika z června 2009 vzniklo na základě našeho úžasného projektu celkem asi tři sta modelů. Právě z Opálka studovali modeláři lodí nejen v Polsku, ale i v Česku, Německu, Anglii, Holandsku, USA, Kanadě, Španělsku, Maďarsku, Itálii, Rusku a dokonce na Novém Zélandu. Došlo také k mnoha modifikacím – jak oficiálním (teď se staví devatenácté verze (1.9.9), tak zajímavých, i když v mnoha zemích jednotlivých vývojových verzí, pro které základní projekt sloužil jako výchozí bod.

1. Opalek je se svou klasickou dřevěnou konstrukcí zajímavým tématem pro modelingová a lodní studia - a to nejen pro kluky!

2. Naši kolegové z České republiky (kde je jméno Opálek dokonce synonymem pro třídu FOOTY!) postavili mnoho krásných modelů založených na mladých technologických projektech. Byl vyvinut mimo jiné zavedením laminátových koreb (typ Opálek-Chmelka) a pevných krytů kabin.

3. Opál dokonce procestoval jižní polokouli – jeden ze dvou krásných novozélandských opálů od uživatele Antipodes je k vidění na fóru www.rcgrups.com. Mezi zajímavá řešení patří uchycení balastních šroubů a vrstvené sklo, překližková žebra.

Od roku 2013 dominuje našim vodám unikátní Opalek (registrace POL 15), postavený Rafałem Kowalczykem z Wrocławi, určený k vyhrávání regat. Na rozdíl od běžných modelů této řady je především lehčí, má jiný kormidelní list a několik sezón i mnoho samostatných plachet pro různé povětrnostní podmínky.

4. Naši synovci z Maďarska používali zajímavá kukátka z víček od dětské výživy (foto: Zsolt Surman).

5. Kolegové z Nizozemí, stejně jako Italové, experimentovali s různými druhy takeláže.

6. Ola (jedna z našich nejhezčích skipperských bot) vždy začíná krásnými Opalki – naposledy s mnoha štětinami, prošívanými plachtami a předělanými trupy.

Dlouholeté a svědomité zkušenosti nasbírané mnohonásobným polským šampionem ve své třídě však mohou využít i uživatelé předchozích verzí první polské plachetnice FOOTY, neboť mnoho zde použitých řešení lze přenést i na starší modely.

7. Opalek Championship od Rafała Kowalczyka našel letošní červnový kalendář FOOTY obsahující příklady nejlepších modelů v této třídě na světě. 

8. Na rozdíl od většiny modelů Opalek, které jsou postaveny na základě standardních výkresů a materiálových sad, má závodní regata Opalek POL 15 různé sady plachet pro různé situace, díky čemuž je nepřekonatelná za všech povětrnostních podmínek.

9. Tento typ vrtné soupravy se nazývá McRig. Na anglických modelech ICE jsme viděli technologii instalace dvouvrstvých plachet vyříznutých pyrografem z nejlehčí fólie. Pojďme se tedy podívat na viditelné detaily přední části plachty a uchycení uhlíkových trubek k ocelové "zetě" ...

McRig znamená větší výkon

Tato jednoplachetní souprava McRig, která se nenachází na větších lodích, byla populární v naší nejmenší závodní třídě. Používá ho rostoucí skupina FOOTY býků a má své (aerodynamické!) opodstatnění. Jednoduchá plachta lépe chytá vítr, což ve většině případů dává výhodu oproti konkurentům používajícím dvojité plachty s podobnou plochou.

10. ... a pak jeho zadní strana s protizávažím (tento předřadník je často vyroben z tinolové pájky) ...

11. ... a vršek stěžně s davem tahajícím horní roh plachty.

Stožáry používané v dnes popsaném projektu se montují do stávajících objímek a rozdíl v průměru (> 2-6 mm) je redukován posuvnými pouzdry (v tomto případě teflon).

12. Výhodou tohoto aparátu je kromě plachet také lehký trup. Rám je vyroben z lehké balsy místo překližky a povrch je téměř třikrát tenčí (0,15 mm PVC místo typického 0,40 mm PVC). Spolu s o něco lehčím balastem (180g místo 200g) to dává min. 100g výhoda na startu oproti standardnímu modelu tohoto typu. Opalek POL 15 si zachovává standardní plechové servo, zatímco směrové servo, přijímač a napájení (Li-Po 3,7 V s převodníkem

až 5 V). Kabina je přelepena bezbarvou samolepicí fólií.

Pro výrobu tohoto typu plachty doporučujeme: 2 mm elastickou ocelovou tyč pro spojovací část stěžně, 3/2 mm uhlíkové trubky, 1 mm ocelovou tyč pro horní lavičku, tenkou polyetylenovou fólii (nejtenčí vaky), přídavné lepidlo. výztužná páska, lano a epoxid.

13. Kromě tvaru plachet je viditelnou úpravou pero kormidla. Je umístěn na zádi na další bedně a má 15mm čep za zrcadlem. To dává větší točivý moment na volantu ve srovnání s běžným Opalkem.

14. Proporce těla jsou lépe vidět na centimetrové mřížce.

15. Zátěž vřetena (180 g) je typická pro špičková provedení. Majitel to chce ale udělat tenčí, stejně jako průřez stabilizátoru předřadníku.

Do přední karbonové trubky je v hloubce 2 mm vložena tyč o průměru 50 mm a přilepená k výložníku. Toto spojení je navíc zesíleno závitem. Na část stěžně, která zapadá do hnízda v palubě, jsou přilepeny teflonové trubičky.

16. Před devíti lety jsem psal, že modely této třídy lze nosit na vodě v notoricky známé nákupní tašce... Ano, můžete. Ale skvělé modely pro regatu se stále nosí

ve správných krabicích!

17. Příprava modelu ke vzletu, výměna lanoví nebo drobné úpravy mezi jízdami není problém, pokud to máte nacvičené na mnoha trénincích...

18. ... a pak nás pronásledují další!

Doporučuje se vyrobit alespoň tři velikosti plachet pro různé větrné podmínky (nejlepší závodníci mají dokonce dvojnásobek). Správná volba geometrie plachty je často rozhodujícím prvkem úspěchu. Určité aero-hydro úpravy jsou možné díky nastavitelné poloze stabilizátoru zátěže.

19. Uvidíme se na dalším Mezinárodním mistrovství Polska FOOTY 2018 - 16. a 17. června ve Wroclawi!

Nový list kormidla

Zadní kormidlo je účinnější než kormidlo pod trupem díky delšímu ovládacímu rameni (účinek je podobný posunutí vzad ve vodorovné zatáčce). Montáž kormidla za záď není náročná - u standardního modelu stačí na příčku nalepit přídavnou lištu a na ní namontovat kýl na modelářské smyčky (nebo vyrobené z plechovky) podle pracovního výkresu.

Otvor pro posunovač bude potřeba vyříznout v příčce (záďový rám), ale směrové servo nebude třeba ani znovu montovat. Stejně jako v předchozí verzi by se tato ploutev měla otáčet o 45° v obou směrech.

Mechanismus pohonu je podrobněji znázorněn na fotografiích a výkresech ilustrujících tento článek. Podrobné plány stavby tohoto modelu (rozšířená verze výkresů ve formátu PDF a v měřítku 1:1) jsou k dispozici na stránkách našeho měsíčníku - www. mlodytechnik.pl – a dále

Uvidíme se u vody!