oheň pod kapotou

Požáry aut jsou nebezpečné. Požár v blízkosti plynových nádrží nebo plynových lahví nelze brát na lehkou váhu, ale riziko výbuchu je nižší, než se zdá.

Požáry aut jsou nebezpečné. Řidiči se bojí, že auto exploduje. Požár v blízkosti plynových nádrží nebo plynových lahví nelze brát na lehkou váhu, ale riziko výbuchu je nižší, než se zdá.

Motor polonézy vjíždějící na kruhový objezd v Katovicích začal hořet.

- Ani jeden indikátor na palubní desce nenaznačoval nic divného nebo neobvyklého. Teplota motoru byla také normální. Netušila jsem, co se mohlo stát. Ale z pod kapoty se valilo víc a víc kouře - - říká řidič, který jel z Rudy Slezské do práce do centra Katovic. Rychle odjel ke kraji silnice a sáhl po hasicím přístroji. Pod kapotou už byl kouř a oheň. „V tuto chvíli toho s malým hasicím přístrojem, který má každý ve svém autě, moc dělat nemůžu. Naštěstí hned zastavili další čtyři řidiči, kteří si vzali hasicí přístroje a pomohli mi... - říká pan Roman, majitel vyhořelého auta.

Bohužel ne vždy a ne každý takto reaguje. Často lhostejně procházíme kolem hořících aut.

Záchranná akce proběhla podle pana Romana velmi rychle. Řidiči, kteří mu pomáhali, věděli, co dělají a jak zabránit rozšíření požáru. Nejprve, aniž by zvedli kapotu, protlačili obsah svých hasicích přístrojů otvory v nárazníku (před chladičem), poté totéž zkusili se všemi dostupnými štěrbinami a pod autem. Zvednutí masky by umožnilo vstup více kyslíku a oheň by explodoval s ještě větší silou. Teprve po nějaké době hadrem mírně otevřeli kapotu a pokračovali v hašení. Když hasiči krátce poté přijeli, stačilo uhasit motorový prostor a zkontrolovat, zda nikde nejsou známky požáru.

- Tento požár byl o to nebezpečnější, že v mém autě byla instalace plynu a já jsem se bál, že by mohl explodovat - říká pan Roman.

Raději hořel, než by vybuchl

Auta podle hasičů hoří, neexplodují.

– Benzín nebo zkapalněný plyn v lahvích nehoří. Jejich výpary hoří. Pro zapálení musí existovat vhodná směs palivových par a vzduchu. Pokud někdo viděl hořící benzín v kbelíku, pak si pravděpodobně všiml, že hoří pouze na povrchu (tedy tam, kde se odpařuje), a ne celý - říká brigádní generál Jarosław Wojtasik, mluvčí vojvodského velitelství Státního hasičského sboru v Katovicích. Sám se hluboce zajímal o otázku nebezpečí instalace plynových zařízení v autě, protože takové zařízení ve svém autě má.

Plyn a benzin uzavřené v nádržích nebo palivovém potrubí jsou relativně bezpečné. Protože vždy existuje riziko úniku a odpařování začne vycházet.

„Vždy existuje riziko výbuchu. Dokonce i domácí plynové láhve, které jsou navrženy tak, aby byly bezpečně umístěny vedle sporáků, explodují. zdroje otevřeného ohně. Pokud jsou nádrže utěsněné, vše závisí na tom, jak dlouho jsou ohřívány plamenem. Při požárech budov lahve často explodují i ​​poté, co byly ponechány v ohni po dobu jedné hodiny - říká Jaroslav Wojtasik.

Plynové instalace v autech mají několik pojistek, kromě toho je plyn těžší než vzduch, takže pokud instalace není vzduchotěsná, spadne pod hořící auto, pod plamen, což snižuje riziko výbuchu.

Postarejte se o elektroinstalaci

Nádrže a palivové nádrže podléhají normám, které určují mimo jiné jejich pevnost, odolnost vůči teplotě a vysokému tlaku, ke kterému dochází při zvýšení teploty v okolí nádrže. Příčinou požárů automobilů na silnici jsou obvykle zkraty v elektrickém systému. Riziko se zvyšuje například v případě, že se olej dostane do motorového prostoru. Klíčem k požární prevenci je péče o stav motoru, zejména elektrické soustavy.

Stává se, že špatně upevněná a upevněná lanka dřou o jiné prvky motorových jednotek nebo konstrukcí karoserie. Izolace se opotřebovává, což vede ke zkratu a následně k požáru. Zkraty mohou být také způsobeny nesprávnými opravami nebo modernizacemi. Je pravděpodobné, že zkrat byl příčinou včerejší polonézy na katovickém kruhovém objezdu.

Druhou příčinou požárů jsou úniky paliva ze zařízení poškozených při nehodě. Zde je riziko výbuchu větší, protože se poškodí potrubí a vyteče palivo. Oheň zasahuje poškozené palivové nádrže po stopách úniku. Ani v tomto případě však k propuknutí obvykle nedojde okamžitě.

– Okamžité výbuchy aut ve filmech jsou pyrotechnické efekty, nikoli realita – Shodli se na tom Yaroslav Wojtasik a odhadce aut Miroslav Lagodzinsky.

To neznamená, že požáry aut je třeba brát na lehkou váhu.

Zkontrolujte stav hasicího přístroje!

Každý hasicí přístroj má konkrétní datum, do kterého je třeba zkontrolovat jeho výkon. Pokud toto nedodržíme, může se v případě potřeby ukázat, že hasicí přístroj nebude fungovat a my můžeme jen stát a dívat se, jak naše auto hoří. Na druhou stranu za jízdu s prošlým hasicím přístrojem hrozí pokuta při silniční kontrole.

Autor fotografie

Na začátek článku