Katalyzátorový čistič. Vyhněte se nákladným opravám!

Problémy, které řeší čistič katalyzátoru

Existují dva případy, kdy je použití čističe katalyzátoru relevantní.

1. Prevence. Za normálních podmínek (kvalitní palivo, dodržování doporučeného režimu provozu vozu, včasná údržba a obecně dobrý stav spalovacího motoru) nedochází ke znečištění katalyzátoru. Výfukové plyny procházejí voštinami, jsou dodatečně okysličovány a tiše vylétají do atmosféry, aniž by zanechávaly na stěnách konvertoru usazeniny. A pro zachování účinnosti čisticího systému není potřeba používat další nástroje. Při určitém počtu najetých kilometrů však zpravidla po skončení záruční doby motor postupně začne způsobovat nepostřehnutelné, ale důležité poruchy pro katalyzátor. Vynechávání zapalování, hojnější vyhoření oleje ve válcích, porušení proporcí tvorby směsi - to vše vede k výskytu usazenin různé povahy na stěnách neutralizačních buněk. A v tomto případě se doporučuje používat čistič katalyzátoru jednou za šest měsíců nebo rok výhradně jako preventivní opatření.
2. Detekce nekritických blokád na článcích katalyzátoru. Při příští údržbě nebo po opravě výfukového systému někteří majitelé automobilů zjistí, že katalyzátor začíná růst plakem a průchozí kanály se zmenšují. Zde můžete zkusit vyčistit katalyzátor chemií. Ve většině případů nedojde k žádnému okamžitému nebo vysoce viditelnému účinku. Ale někdy je to metoda chemického čištění, prováděná včas, která pomáhá obnovit odumírající katalyzátor.

Existuje řada poruch, při kterých nemá smysl používat čistič katalyzátoru.

• roztavení povrchu katalyzátoru. Tato porucha je nejčastěji způsobena nekvalitním benzínem, poruchou rozvodu nebo ECU a může se objevit i při dlouhodobém a nemilosrdném zatížení motoru, doprovázeném přehříváním. Roztavený keramický nebo kovový podklad nelze žádným způsobem obnovit a musí být vyměněn.
• Mechanické zničení základny. Problém je typický pro keramické verze katalyzátorů. Prasklý nebo rozpadající se základ také nelze opravit.
• Velké ucpání s tvorbou pryskyřičných nebo tvrdých výrůstků, které zcela pokrývají plástve na ploše více než 70% celého povrchu základny. Jak ukázala praxe, ani několikrát aplikovaný čistič v tomto případě nepomůže. Existují způsoby čištění a takové znečištění. Zde však nepomůže běžná chemie, klasické čističe katalyzátorů.

Před čištěním katalyzátoru doporučují výrobci automobilů a čerpací stanice zjistit příčinu ucpání. Je snazší jednorázově odstranit zdroj problému, než neustále řešit následky.

Stručný přehled oblíbených čističů katalyzátorů

Na ruském trhu je poměrně dost přípravků na čištění katalyzátorů. Pojďme se podívat na ty nejčastější.

1. Vysokorychlostní čistič katalyzátoru a palivového systému (HG 3270). Komplexní nástroj zaměřený nejen na čištění katalyzátoru, ale také na preventivní proplachování celého energetického systému. Vyrábí se v lahvičkách o objemu 440 ml. Do palivové nádrže se nalévá, pokud v ní není více než 1/3 nádrže paliva. Dále se nádrž doplní na plnou. Nářadí je určeno pro objem benzínu od 65 do 75 litrů. Po doplnění paliva je nutné nádrž kompletně vyvinout bez doplňování paliva. Výrobce garantuje vyčištění palivového systému a odstranění nekritických usazenin z katalyzátoru. Doporučuje se používat každých 5-7 tisíc kilometrů.
2. Čištění katalytického systému Liqui Moly. Funguje přibližně stejně jako Hi-Gear. Akce však nesměřuje na celý napájecí systém, ale výhradně na čištění katalyzátoru. Vyrábí se v 300 ml lahvičkách s pohodlnou plnicí tryskou. Nalévá se do plné nádrže o objemu až 70 litrů. Dobře zvládá karbonové usazeniny. Pro zaručený pozitivní výsledek se doporučuje používat každých 2000 km.
3. Fenom čistič katalyzátoru. Relativně levný čistič katalyzátoru. Balení - lahvička 300 ml. Způsob aplikace je standardní: čistič se nalije do plné palivové nádrže, která se musí zcela vyčerpat bez doplňování paliva.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. Všestranná směs, která funguje jak jako čistič filtru pevných částic, tak i jako profylaktikum proti tvorbě karbonových usazenin na katalyzátorech. Uvolňovací forma je aerosolová nádobka s flexibilní trubicovou tryskou. Princip fungování je přímý. Pěnová kompozice je vháněna do krytu katalyzátoru otvorem pro kyslíkový senzor. Po nalití je nutné nechat přípravek usadit a změkčit usazeniny sazí. Po nastartování bude pěna vycházet výfukovým potrubím.

Všechny tyto sloučeniny nejsou tak žádané jako například přísady do olejů. Důvod spočívá v poměrně loajálních požadavcích ruské legislativy na čistotu emisí. A většina motoristů dává přednost prostému odstranění katalyzátoru, než jeho čištění.

Recenze

Motoristé jsou ohledně účinnosti čističů katalyzátorů ambivalentní. Někteří řidiči tvrdí, že existuje efekt a je viditelný pouhým okem. Jiné recenze naznačují, že nákup takových sloučenin jsou vyhozené peníze.

Objektivní analýza volně dostupných zdrojů informací k tématu ukázala, že všechny prostředky nepochybně do určité míry fungují. Není však nutné hovořit o odstranění vážných sazí a ještě více usazenin kovů nebo manganu.

Čistič katalyzátoru není téměř vždy nic jiného než preventivní opatření. Přes výmluvné ujištění automobilek není ani jeden čistič schopen odstranit silné usazeniny.

Čistič katalyzátoru Hi-Gear