Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Když jsem naposledy recenzoval plug-in hybrid Volvo, dostal jsem téměř výhrůžky smrtí. Dobře, ne tak docela, ale moje recenze a video na XC60 R Design T8 některé čtenáře a diváky velmi rozzlobily a dokonce mě nazvali, a to vše proto, že jsem nikdy nenabíjel baterii. No, tentokrát nebudu muset utíkat do bezpečí, protože nejen že jsem nabíjel XC90 R-Design T8 Recharge, který zde recenzuji, ale většinu času jezdím. Šťastný teď?

Říkám to skoro pořád, protože během našeho třítýdenního testu tohoto plug-in hybridu XC 90 jsme si ho odvezli na rodinnou dovolenou a neměli jsme přístup k napájení a jako majitel se s největší pravděpodobností do této situace také dostanete.

Jaká byla tedy spotřeba paliva tohoto velkého sedmimístného SUV s PHEV na stovky kilometrů při použití jako rodinný dříč? Výsledek mě ohromil a chápu, proč na mě lidé byli tak zuřiví.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (pohon všech kol)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	8.5 l / 100 km
Přistání	7 míst
Cena	$82,300

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

XC90 Recharge (tak tomu říká Volvo, tak to pro jednoduchost udělejme taky) je SUV s pohonem všech kol s 2.0litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem přeplňovaným turbem o výkonu 246 kW a 440 Nm, plus elektromotor, který přidává 65kW a 240Nm .

Řazení rychlostních stupňů provádí osmistupňový automat a zrychlení na 5.5 km/h proběhne za 0 sekund.

XC90 Recharge pohání přeplňovaný, přeplňovaný čtyřválec o objemu 2.0 litru.

Všechny modely XC90 mají tažnou kapacitu 2400 kg s brzdami.

Lithium-iontová baterie o kapacitě 11.6 kWh je umístěna pod podlahou v tunelu, který vede středem vozu, zakrytý středovou konzolou a vybouleninou v prostoru pro nohy ve druhé řadě.

Pokud nerozumíte, je to ten typ hybridu, který musíte připojit ke zdroji energie, abyste nabili baterie. Zásuvka je v pořádku, ale nástěnná jednotka je rychlejší. Pokud jej nepřipojíte, baterie se z rekuperačního brzdění nabije jen nepatrně, a to na malé snížení spotřeby paliva nebude stačit.

Kolik paliva spotřebuje? 9/10

Volvo uvádí, že po kombinaci městských a otevřených silnic by mělo XC 90 Recharge spotřebovat 2.1 l/100 km. To je neuvěřitelné – mluvíme o pětimetrovém sedmimístném SUV o váze 2.2 tuny.

Při mém testování se spotřeba paliva značně lišila v závislosti na tom, jak a kde jsem XC90 řídil.

Byl týden, kdy jsem jezdil jen 15 km denně, lezl do školky, nakupoval, jezdil do práce v centrální obchodní čtvrti, ale to vše do 10 km od domova. S 35km na elektřinu jsem zjistil, že mi stačí XC90 nabíjet jednou za dva dny, aby byla plně nabitá a podle palubního počítače jsem po 55km spotřeboval 1.9L/100km.

Nabíjel jsem baterii z venkovní zásuvky na mé příjezdové cestě a při použití této metody trvalo plné nabití baterie z mrtvého stavu necelých pět hodin. Nástěnný box nebo rychlonabíječka nabijí baterii mnohem rychleji.

Nabíjecí kabel je dlouhý přes 3 m a krytka u XC90 je umístěna na krytu levého předního kola.

Pokud nemáte možnost pravidelně nabíjet XC90, spotřeba paliva samozřejmě poroste.

Stalo se to, když naše rodina trávila dovolenou na pobřeží a prázdninový dům, ve kterém jsme bydleli, neměl poblíž zásuvku. Takže zatímco před pár dlouhými cestami po dálnici jsme auto pravidelně týden nabíjeli, během čtyř dnů, co jsme byli pryč, jsem ho vůbec nezapojoval.

Po ujetí 598.4 km jsem do něj na čerpací stanici opět natankoval 46.13 litru prémiového bezolovnatého benzínu. To dosahuje až 7.7 l/100 km, což je stále velká spotřeba paliva vzhledem k tomu, že posledních 200 km by bylo na jedno nabití.

Z toho plyne ponaučení, že XC90 Recharge je nejúspornější na krátké dojíždění a výlety po městě s denním nebo dvoudenním nabíjením.  

Větší baterie zvýší dojezd a učiní toto plug-in hybridní SUV vhodnější pro lidi, kteří bydlí dále od města a najezdí více kilometrů po dálnicích.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

XC90 Recharge má cenu 114,990 90 $, což z něj dělá nejdražší variantu v řadě XNUMX.

Vzhledem k počtu standardních funkcí je však hodnota vynikající.

Standardní 12.3palcový digitální přístrojový štít, 19palcový vertikální středový displej pro ovládání médií a klimatizace, plus satelitní navigace, stereo systém Bowers a Wilkins s XNUMX reproduktory, bezdrátové nabíjení telefonu, čtyřzónová klimatizace, elektricky nastavitelná přední sedadla, bezdotykové klíč s automatickými zadními výklopnými dveřmi a LED světlomety.

Můj testovací vůz byl vybaven perforovanými a ventilovanými sedadly v kůži Charcoal Nappa.

Můj testovací vůz byl vybaven možnostmi, jako jsou perforovaná a ventilovaná sedadla Charcoal Nappa Leather (2950 600 $), balíček Climate, který přidává vyhřívaná zadní sedadla a vyhřívaný volant (275 $), elektricky sklopné zadní opěrky hlavy (1900 $). USA) a Thunder Grey metalická barva (XNUMX $).

Dokonce i za celkových 120,715 XNUMX $ (před cestovními náklady) si myslím, že je to stále dobrá hodnota.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Auta jsou jako psi v tom smyslu, že o rok stárne více než nám. Současná generace XC90, vydaná v roce 2015, tedy stárne. XC90 je však designovou lekcí, jak vzdorovat procesu stárnutí, protože styl i nyní vypadá moderně a krásně. Je také velké, robustní a vypadá luxusně, přesně takové, jaké by vlajkové SUV prémiové značky mělo být.

Barva Thunder Grey, kterou měl můj testovací vůz (viz obrázky), je dodatečným odstínem a odpovídala velikosti bitevní lodi a osobnosti XC90. Obrovská 22palcová pětipaprsková litá kola Black Diamond Cut byla standardem a pěkně vyplňovala ty gigantické oblouky.

Obrovská 22palcová pětipaprsková litá kola Black Diamond Cut krásně vyplňují tyto gigantické oblouky.

Možná je to právě minimalistický styl, díky kterému vypadá XC90 špičkově, protože i interiér vypadá s těmi koženými sedadly a obložením z broušeného hliníku jako velmi drahá ordinace psychiatra.

Interiér vypadá jako salon velmi drahé psychiatrické ordinace s těmito koženými sedadly a obložením z leštěného hliníku.

Vertikální displej je i v roce 2021 stále působivý, a zatímco plně digitální přístrojové desky jsou dnes všude, XC90 má luxusní vzhled a barevně a fonty ladí se zbytkem kabiny.

Pokud jde o rozměry, XC90 je 4953 mm dlouhý, 2008 mm široký se složenými zrcátky a 1776 mm vysoký k horní části antény se žraločí ploutví.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Chytré uspořádání interiéru znamená, že XC90 Recharge je praktičtější než mnoho velkých SUV. Záblesky užitkového lesku jsou vidět všude, od dětské autosedačky, která se vysouvá ze středu druhé řady (viz obrázky), až po způsob, jakým se XC90 umí hrbit jako slon, aby bylo snazší nakládat věci do kufru.

Chytré uspořádání interiéru znamená, že XC90 Recharge je praktičtější než mnoho velkých SUV.

XC90 Recharge je sedmimístný a stejně jako všechna SUV třetí řady poskytují tato sedadla úplně vzadu pouze dostatek místa pro děti. Druhá řada je i pro mě při výšce 191 cm prostorná, se spoustou místa pro nohy a hlavu. Vpředu, jak byste očekávali, je spousta místa pro hlavu, lokty a ramena.

V kabině je dostatek úložného prostoru, v každé řadě dva držáky nápojů (ve třetím jsou také přihrádky pod loketními opěrkami), velké kapsy ve dveřích, slušně velká středová konzola a síťovaná kapsa v prostoru pro nohy spolujezdce.

Objem kufru se všemi použitými sedadly je 291 litrů a se sklopenou třetí řadou získáte 651 litrů zavazadlového prostoru.

Úložiště nabíjecího kabelu by mohlo být lepší. Kabel je dodáván ve stylové plátěné tašce, která je umístěna v kufru, ale jiné plug-in hybridy, na kterých jsem jezdil, odvádějí lepší práci v podobě úložného boxu na kabel, který nebude překážet vašemu běžnému nákladu.  

Gesty ovládané dveře zavazadlového prostoru fungují s nohou pod zadní částí vozu a bezdotykový klíč znamená, že můžete vůz zamknout a odemknout dotykem kliky dveří.

Zavazadlový prostor je vyplněn háky na tašky a přepážkou pro udržení věcí na svém místě.

Úložiště nabíjecího kabelu by mohlo být lepší.

Čtyřzónová klimatizace, čtyři USB porty (dva vpředu a dva ve druhé řadě), tmavě tónovaná zadní okna a sluneční clony doplňují velmi praktické rodinné SUV.

Moje rodina je malá – jsme jen tři – takže XC90 bylo víc, než jsme potřebovali. Našli jsme však způsob, jak to naplnit výbavou na dovolenou, nákupy a dokonce i mini trampolínou.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Volvo bylo po desetiletí průkopníkem v oblasti bezpečnosti až do bodu, kdy se lidé značce vysmívali za to, že je příliš opatrná. No, vezměte si to od tohoto vrtulníkového rodiče: neexistuje nic takového jako přehnaná opatrnost! Navíc se v dnešní době všechny značky automobilů snaží nabízet pokročilé bezpečnostní systémy, které má XC90 již léta. Ano, zabezpečení je nyní dobré. Co dělá Kanyeho Volvo mezi automobilovými značkami.

XC90 Recharge je standardně dodáván s AEB, který zpomaluje chodce, cyklisty, vozidla a dokonce i velká zvířata v městských rychlostech.

Nechybí ani asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před slepým úhlem, upozornění na křížový provoz s brzděním (vpředu i vzadu).

Podpora řízení pomáhá při vyhýbacích manévrech v rychlostech mezi 50 a 100 km/h.

Hlavové airbagy se rozprostírají ve všech třech řadách a dětské sedačky mají dvě ukotvení ISOFIX a tři horní upevňovací body kabelů ve druhé řadě. Vezměte prosím na vědomí, že ve třetí řadě nejsou žádné úchyty ani body pro dětské sedačky.

Rezervní kolo je kvůli úspoře místa umístěno pod podlahou kufru.

Při testování v roce 90 získal XC2015 nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP.  

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na XC90 se vztahuje pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů. Jsou nabízeny dva servisní plány: tři roky za 1500 2500 USD a pět let za XNUMX XNUMX USD.

jaké to je řídit? 8/10

Na hodinkách XC700 Recharge jsme ujeli přes 90 km za tři týdny, které jsme strávili s mojí rodinou, a najezdili jsme mnoho mil na dálnicích, venkovských silnicích a ve městě.

Abych teď nezněl jako jeden z nenávistníků, kteří mě nenáviděli, když jsem naposledy testoval hybrid Volvo, budete muset mít XC90 Recharge neustále nabité, pokud chcete získat nejen lepší spotřebu paliva, ale i lepší výkon SUV. také.

Pokud chcete víc než jen lepší spotřebu paliva, budete muset XC90 Recharge neustále nabíjet.

Když máte dostatek nabití v „nádrži“, motor poskytuje extra výkon a také klidnou a plynulou jízdu v elektrickém režimu na cestách po městě.

Tento uvolněný zážitek z jízdy na elektřinu je zpočátku trochu neslučitelný s velkým SUV, ale nyní, když jsem otestoval několik velkých rodinných plug-in hybridů a elektrických vozidel, mohu vám říci, že je to příjemnější.

Nejen, že je jízda plynulá, ale elektrické bručení dává pocit kontroly s okamžitou odezvou, což mě v provozu a na křižovatkách uklidňovalo.

Přechod od elektromotoru k benzínovému motoru je téměř neznatelný. Volvo a Toyota jsou jen některé z mála značek, kterým se to, zdá se, podařilo.

XC90 je velká a to představovalo problém, když jsem ji zkoušel pilotovat na mé úzké příjezdové cestě a parkovištích, ale pomohlo to lehké, přesné řízení a skvělá viditelnost s velkými okny a kamerami.

Funkce automatického parkování funguje dobře i v nepřehledných ulicích mého okolí.

Snadný zážitek z jízdy dovršuje vzduchové odpružení, které poskytuje měkkou a uvolněnou jízdu a také skvělé ovládání karoserie při obutí 22palcových kol a nízkoprofilové gumy.

Verdikt

XC90 Recharge je velmi praktický pro rodinu s pár dětmi, které žijí a tráví většinu času ve městě a okolí.

Budete potřebovat přístup k nabíjecí zásuvce a budete to muset dělat pravidelně, abyste z tohoto SUV vytěžili maximum, ale na oplátku získáte snadnou, efektivní jízdu a praktičnost a prestiž, která přichází s jakýmkoli XC90.