Recenze 2021 Subaru WRX: Prémiové auto

Pro mnoho lidí v mém věku má Subaru WRX v našich srdcích zvláštní místo.

Je to proto, že ti z nás, kteří se narodili koncem 80. a začátkem 90. let, patříme do tzv. „generace PlayStation“. Vyrůstal jsem v době, kdy videohry překlenuly propast mezi 2D a 3D, zanechalo za sebou spoustu působivých vzpomínek, spoustu digitálních inovací, které ohromily a inspirovaly, a intenzivní nostalgii, když hardwarový pokrok opustil kdysi prosperující herní franšízy. v prachu. 

Subaru WRX je výkonnostní hrdina.

Nastal čas i pro zaběhnutou rallyovou kategorii skupiny A mistrovství světa v rally, která donutila výrobce k tomu, aby se vozy mnohem přiblížily jejich produkčním protějškům. Často nedominuje nikdo jiný než Subaru WRX.

Spojte tyto dva světy a získáte spoustu dětí, které budou mít pocit, že v nově objeveném výkonném hrdinovi Subaru zvládnou cokoli z pohodlí svých ložnic, z nichž mnohé si koupí ojeté auto, na které si nalepí štítky P, jakmile to bude možné.

Byla to dokonalá bouře, která udělala z WRX to správné auto ve správný čas, které skutečně a dobře zařadilo dříve malou značku na výkonnostní mapu.

Otázka s tímto kvízem: Měly by tyto děti, kterým je nyní 20 nebo 30 let, stále uvažovat o halo autě Subaru? Nebo teď, když je to nejstarší produkt v katalogu Subaru, by měli počkat na brzké představení nového? Čtěte dál a dozvíte se to.

Subaru WRX 2021: Premium (pohon všech kol)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	8.6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$41,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Vůz WRX Premium testovaný pro tuto recenzi je variantou střední třídy. S MSRP 50,590 43,990 $ je nad standardním WRX (52,940 XNUMX $), ale pod tvrdším WRX STi (XNUMX XNUMX $ - pouze manuální převodovka).

Když hledáte soupeře, je to ostrá připomínka naprostého nedostatku výkonných sedanů na dnešním trhu. Hrdinu Subaru můžete porovnat s Golfem GTi s pohonem předních kol (auto - 47,190 51,490 USD), Škodou Octavia RS (sedan, auto - 30 42,910 30 USD) a Hyundai iXNUMX N Performance (pouze manuální převodovka - XNUMX XNUMX USD). Již brzy přichází přímější konkurent v podobě sedanu iXNUMX N Performance, který bude k dispozici i s osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, takže se na to v blízké budoucnosti podívejte.

Přestože se v současnosti jedná s velkým náskokem o nejstarší Subaru na prodej, WRX bylo nedávno modernizováno, aby nabídlo modernější prvky.

S 18" litými koly.

Ošklivá 18palcová litá kola obalená tenkou gumou Dunlop Sport, celoLED osvětlení, typický počet obrazovek Subaru, včetně malého 7.0palcového multimediálního dotykového displeje (naštěstí s aktualizovaným softwarem od doby, kdy jsem s tímto vozem jezdil naposledy), 3.5" multifunkční displej v přístrojové desce a 5.9" displeji na přístrojové desce, digitální rádio, konektivita Apple CarPlay a Android Auto, CD přehrávač (divný), kožený interiér, nastavitelný v osmi směrech. elektricky ovládané sedadlo řidiče, vyhřívaná sedadla pro cestující vpředu, dvouzónová klimatizace a zatmavená zadní okna.

Automatická převodovka s plynule měnitelným převodem tvoří převážnou část prodejů WRX, jak mi bylo řečeno, což je obzvlášť zklamáním. Zejména s ohledem na to, že je to o 3200 XNUMX dolarů více než manuál a ničí zážitek z jízdy. Více o tom v sekci Řízení.

WRX je také dodáván s bezpečnostní sadou, která je působivá na vůz jeho ročníku, kterému se budeme věnovat v sekci Bezpečnost. Možná bude, ale WRX je úžasné tím, jak dobře se drží na hodnotové frontě.

Nechybí ani CD přehrávač.

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Myslím, že Subaru cílilo na jemnost s non-STi WRX. Na sportovní auto je design trochu ustrnulý, WRX vypadá možná trochu konzervativně, aby se skutečně odlišilo od své nativní Imprezy sedanu, přestože se odchýlilo před pár lety.

O rally profilu plnohodnotného STi s obrovským blatníkem a ještě většími koly není pochyb, ale tady v prémiovém WRX je to všechno trochu zmírněné. Fanouškům se však bude líbit absurdní naběračka kapoty, agresivně vyhlížející litá kola a čtyřkolový výfuk. Trochu vyčnívá díky rozšířené karoserii, ale maličký zadní spoiler ho okrádá o pouliční pověst. Snad vás to má dotlačit k výrazně dražšímu STi...

I přes své relativní stáří však WRX stále dobře zapadá do řady Subaru. Má všechna znamení; malá mřížka chladiče, šikmé LED světlomety a charakteristický vysoký profil. Masivnost je tu také, a to jak zvenku, s rozevlátou karoserií a přehnaným nabíráním, tak zevnitř s tlustými kůží čalouněnými sedadly a masivním volantem.

Navzdory svému relativnímu stáří WRX stále dobře zapadá do řady Subaru.

Hojnost červeného osvětlení na palubní desce připomíná rozkvět japonských sportovních vozů z minulých let, a přestože uvnitř není tak noblesní jako novější produkty Subaru, také nezklame, a to díky příjemnému použití měkkých povrchů.

Spousta obrazovek se zdá zbytečná a 7.0palcová mediální jednotka se nyní zdá být velmi malá ve srovnání s většinou novějších vozů. Od roku 2018 byl alespoň aktualizován software, aby mohl používat novější systém v Impreza, Forester a Outback. Použití je jednoduché a pohodlné.

Ve srovnání s těmi Subaru je ale interiér WRX trochu unavený. Je trochu malý a věci jako CD mechanika a odpornější plastové lemy rozházené kolem připomínají časy minulé pro Subaru. Dobrá věc, že ​​nové WRX brzy přijde.

Fanoušci si zamilují absurdní nabírání kapoty, agresivně vypadající litá kola a dvojitý výfuk.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Ve srovnání s progresivnějším designem vozů Subaru Global Platfrom působí vnitřek WRX trochu klaustrofobicky. Ve vysoce výkonném autě byste však mohli dopadnout mnohem hůř.

Přední cestující dostanou pěkně zpracovaná skořepinová sedadla s dobrou boční oporou. Stejně jako u mnoha Subaru není poloha sezení zrovna sportovní. Sedíte docela vysoko a na moji výšku 182 cm se zdá, že se díváte trochu dolů přes kapotu. Elektricky ovládané sedadlo je navíc výškově nastavitelné a ve dveřích je malý držák na láhve, stejně jako dva držáky nápojů uprostřed, malá zásuvka na středové konzole a malá přihrádka pod jednotkou klimatizace.

WRX je skutečně malý sedan.

Celkově působí tmavý interiér WRX stísněným dojmem. To pokračuje i u cestujících vzadu. WRX je vlastně malý sedan a za mnou není moc místa, protože řídím s koleny osahanými předními sedadly. Musím se trochu přikrčit, abych se dostal pod střechu sedanu, a i když je zachováno decentní obložení, sedadlo mi přijde trochu vysoké a ploché.

Cestující vzadu dostanou kapsy na opěradlech předních sedadel, sklopnou loketní opěrku se dvěma držáky nápojů a decentní držák na lahve ve dveřích. Nechybí však žádné nastavitelné zadní větrací otvory nebo vývody.

Zavazadlový prostor WRX je 450 litrů (VDA).

Na to, že jde o sedan, má WRX poměrně hluboký kufr o objemu 450 litrů (VDA). Konkuruje některým středně velkým SUV, ale stojí za zmínku, že prostor není tak užitečný, s malým nakládacím otvorem a je trochu stísněný, pokud jde o dostupnou prostor pro hlavu. Ten však spotřeboval našich největších 124 litrů CarsGuide kufr s dostatkem volného místa.

Kufr pojal náš největší 124litrový kufr CarsGuide a měl spoustu místa.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Motor WRX je vyladěnou verzí typického čtyřválcového boxeru Subaru. V tomto případě je to 2.0litrové turbo (FA20) s výkonem 197 kW/350 Nm, což na tak malý sedan bohatě stačí.

Motor je 2.0litrový turbo agregát (FA20) s 197 kW/350 Nm.

K mému zklamání byla naše speciální prémie WRX automatická, což není dobré. Zatímco většina výkonných vozů je vybavena bleskurychlou dvouspojkovou převodovkou, nebo má alespoň tu slušnost nabídnout klasický měnič točivého momentu s přesně definovanými převodovými poměry, Subaru se uchýlí ke své gumové převodovce CVT, které se zbytek jeho jádra vysmívá. sestava. nadšenci.

Tomu se budeme podrobněji věnovat v sekci Řízení této recenze. Není to tak špatné, jak si myslíte, ale v takovém autě to stále není místo.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Spotřeba paliva bude pravděpodobně na konci vašeho seznamu, pokud jde o výkonný sedan, ale v oficiálním/kombinovaném testovacím cyklu toto vozidlo spotřebuje 8.6 l/100 km bezolovnatého benzínu 95 RON.

Za týden strávený převážně ve městě naše auto vykázalo nepřekvapivých 11.2 l/100 km, což je ve skutečnosti méně než oficiální městská hodnota 11.8 l/100 km. Na sportovní auto to není špatné.

WRX má na svou velikost 60 litrů poměrně velkou palivovou nádrž.

Toto vozidlo spotřebuje udávaných 8.6 l/100 km bezolovnatého benzínu 95 RON.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Dobrou zprávou pro WRX je, že charakteristický balíček EyeSight od Subaru je většinou přítomen zde, i když o něco starší verze, než jaká se objevuje na jeho nových produktech. Navzdory tomu mezi klíčové aktivní prvky patří automatické nouzové brzdění (funguje až do rychlosti 85 km/h s rozpoznáním brzdových světel), varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem pro udržování v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz vzadu, adaptivní tempomat a automatická dálková světla. .

Většinou je zde přítomen charakteristický balíček EyeSight od Subaru.

Postrádá automatické zpětné brzdění, které se vyskytuje u modernějšího Subaru, ale má aktivní vektorování točivého momentu, které přidává ke standardní sadě elektronických pomocníků, jako je trakce, brzdění a kontrola stability.

WRX má maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti podle ANCAP, ačkoli to pochází z roku 2014, tedy dávno předtím, než se vůbec začalo uvažovat o prvcích aktivní bezpečnosti.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Subaru nabízí konkurenceschopnou pětiletou záruku neomezeného počtu najetých kilometrů.

Nepříjemné je, že WRX vyžaduje šestiměsíční servisní interval nebo 12,500 319.54 mil, což je pozůstatek z minulosti Subarus. Není to ani levné, přičemž každá šestiměsíční návštěva stojí mezi 819.43 a 10 dolary za prvních 916.81 návštěv po dobu pěti let vlastnictví. Prvních pět let to průměrně XNUMX $ ročně. To jsou čísla, která konkurují některým z prémiových evropských opcí.

Subaru nabízí konkurenceschopnou pětiletou záruku.

jaké to je řídit? 8/10

Opravdu mě bolí, že tohle auto je automatické. Nechápejte mě špatně, s automatickým autem mi to jde. Iterace dvouspojkových vozů jako Golf R jsou skvělé, ale automat WRX je CVT.

Tomuto hnacímu ústrojí se v běžné řadě značky nedaří, natož pak výkonu, kde je pro maximální požitek opravdu potřeba svižná odezva a předvídatelné, lineární ježdění mimo rozsah otáček.

Množství červeného osvětlení na palubní desce připomíná rozkvět japonských sportovních vozů.

Překvapilo mě, když jsem zjistil, že převodovka CVT není tak špatná, jak jsem si myslel. Možná díky pouhému točivému momentu dosáhne WRX svého maximálního rozsahu točivého momentu 2400 ot./min docela rychle, pro okamžitý působivý sprint z 0 na 100 km/h v délce asi šesti sekund, ale po tomto okamžiku začnete mít tupé, gumové a někdy nerozhodné reakce plynového pedálu. . Nijak zvlášť atraktivní atributy, když uříznete pár rohů.

Z hlediska jízdních vlastností vyniká WRX solidním systémem pohonu všech kol a solidním odpružením. Zatáčka je opravdová radost a stejně pevné a vstřícné řízení vám dává opravdu organickou a kontrolovanou kontrolu nad děním za volantem.

Motor boxer od Subaru dává WRX ten charakteristický chraplavý zvuk při akceleraci s trochou hluku turba, ale s touto konkrétní převodovkou se nedočkáte uspokojivých výbuchů turba, které lze získat rychlým sešlápnutím spojkového pedálu v manuálu.

WRX má při akceleraci charakteristický chraplavý zvuk.

Jezdit s ním každý den po městě je trochu těžké, s křehkou a stresující jízdou, zatímco těžké řízení vám bude lézt na nervy, když se jen snažíte zaparkovat. 

Pevná jízda, velká kola a tenké pneumatiky způsobují, že kabina je hlučná při všech rychlostech a někdy vysílá rázové vlny přes přední část vozu, pokud nemáte tu smůlu, že narazíte na výmol. Je to stěží ten nejhezčí společník na dálnici.

Abych byl upřímný, pokud chcete auto s automatickou převodovkou, existují lepší možnosti, pokud jde o odezvu a každodenní pohodlí, i když žádná z nich se WRX nevyrovná. Žádám vás, abyste si vybrali průvodce, pokud můžete, je to lepší a zábavnější zážitek ve všech směrech.

Verdikt

I když je to nyní nejstarší vůz v katalogu Subaru, na trhu není nic podobného jako WRX. Toto je vůz, který je věrný svým kořenům, odolný a vytrvalý výrobce, který stejnou měrou kombinuje zábavu i kompromis. 

Díky aktualizacím Subaru v průběhu let jsou věci, pokud jde o technologie a bezpečnost, lepší než některé, ale přesto vás žádám, abyste si vybrali průvodce, abyste si toto auto skutečně zažili tak, jak příroda zamýšlela.