Recenze SsangYong Korando 2020: ELX

Pokud jde o korejské vozy, není pochyb o tom, že se nyní vyrovnaly a v některých ohledech i předčily své japonské soupeře.

Hyundai a Kia, které byly kdysi považovány za levné a nepříjemné alternativy, skutečně vstoupily do hlavního proudu a jsou široce přijímány australskými kupujícími.

Tento příběh však známe, proto se tentokrát podíváme na jiný. Je to jméno z minulosti, které doufá, že oživí korejský úspěch... SsangYong.

Po nepříliš ideálním startu značky v 90. letech, kdy se svým designem a kvalitou nemohly zcela rovnat standardům ani korejských rivalů, je zpět, větší a lepší než dříve.

Mohl by jeho nejnovější model, středně velké SUV Korando, být autem, které změní postoj Austrálie ke značce?

Vzali jsme ELX střední specifikace na týden, abychom to zjistili.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.5l turbo
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$21,900

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Stejně jako většina SsangYongů není Korando pro každého. Pořád to vypadá trochu divně. Říci, že katalog značky stále vypadá „kontroverzně“, je podcenění.

Problém není ani tak vpředu, kde má Korando strnulý, svalnatý postoj zvýrazněný hranatou mřížkou chladiče a světlomety.

A ne v bočním profilu, kde má Korando pas ve stylu VW, který se táhne po dveřích až po tuhý okraj nad podběhy zadních kol.

Ne, je to vzadu, kde by SsangYong mohl potenciálně ztratit prodeje. Jako by zadní část navrhl úplně jiný tým. Kdo nemohl odložit pero, přidával řádek za obrysem, za detailem na víko kufru. Někdy je méně opravdu více.

Nicméně jsem fanouškem jeho LED světel a malého vyčnívajícího spoileru. Celý balíček je stále jedním z nejpromyšlenějších a nejpříjemnějších na pohled v sestavě SsangYong.

Uvnitř se věci u korejského výrobce zvedly. Korando má konzistentní designový jazyk se štěrbinovým panelem probíhajícím přes horní část, odpovídajícími dveřními kartami (které se překrývají s designem) a významným vylepšením materiálů oproti předchozím modelům.

Líbí se mi, jak nestoudně cizí to všechno vypadá. V kabině není jediný rozvaděč, který by byl sdílen s ostatními auty na silnici.

Také se mi líbí robustní volant, svérázné přepínače funkcí s velkými ciferníky, ovladače klimatizace a infotainmentu s diamantovým vzorem a úžasná sedadla zabalená do podivného šedého plavkového materiálu.

Je překvapivě zvláštní a rozhodně se liší od mnoha svých konkurentů. Je také velmi dobře postavený, s konzistentními liniemi a pevnou konstrukcí. Během testu jsme z kabiny neslyšeli ani vrzání.

I když je design vcelku příjemný, má některé materiály, které jsou v interiéru poněkud zbytečně zastaralé.

Jde pravděpodobně o konstrukční propast mezi tím, co je žádoucí v Koreji, a tím, co je žádoucí na našem trhu. Černý pickguard na klavíru, přehnaný, to prostě nesplňuje a přístrojovka vypadá trochu staromódně se svými ciferníky a jehličkovým displejem. Vyšší specifikace Ultimate řeší tento problém digitálním přístrojovým štítem.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

SsangYong je tady, aby si zahrál, pokud jde o nabídku hodnoty svého vozu. Korando ELX je model střední třídy s MSRP 30,990 XNUMX $. To je přibližně stejné jako základní možnosti jeho hlavních konkurentů a je také vybaveno bezkonkurenční úrovní výbavy.

Je o něco menší než běžné vozy střední třídy, jako je Kia Sportage (benzín S 2WD - 30,190 30,990 USD) a Honda CR-V (Vi - 28,990 29,990 USD) a přímo konkuruje lídrům segmentu, jako je Nissan Qashqai (ST - USD XNUMX XNUMX). nebo Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXXNUMX).

Zahrnuty jsou 18palcová litá kola, 8.0palcový multimediální dotykový displej s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto, halogenové světlomety, bodový displej na přístrojové desce, stěrače s dešťovým senzorem, vyhřívaná automaticky sklopná boční zrcátka a startování tlačítkem. a bezklíčový vstup..

Součástí výbavy jsou 18palcová litá kola. (Obrázek: Tom White)

Na Ultimate získáte ještě více výbavy. Věci jako kožené čalounění, digitální přístrojová deska, střešní okno, LED světlomety a elektricky ovládané zadní výklopné dveře. Přesto má ELX skvělou hodnotu za peníze, a to i bez těchto prvků.

Naštěstí má také celou sadu aktivních bezpečnostních prvků. Více o tom v bezpečnostní části této recenze. Náklady se vyplatí i v kategoriích vlastnictví a motoru, takže i ty stojí za zmínku.

Známí velcí konkurenti nemohou konkurovat výbavě za tuto cenu, zatímco Qashqai a Mitsubishi nemohou konkurovat záruce, takže Korando je za tuto cenu vynikající nabídkou.

Jedinou dostupnou možností pro ELX je prémiový lak. Odstín Cherry Red, který toto auto nosí, vás vyjde na dalších 495 dolarů.

Je vybaven 8.0palcovým multimediálním dotykovým displejem s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto. (Obrázek: Tom White)

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Přestože je vzhledově menší než u mnoha středně velkých konkurentů, Korando má úhledný balíček, který mu poskytuje konkurenceschopný vnitřní prostor.

Celá kabina je díky velkým okenním otvorům velkým vzdušným prostorem a cestující vpředu těží z velkých odkládacích schránek ve dveřích a také z velkých držáků nápojů ve dveřích a na středové konzole.

Pod ovládacími prvky klimatizace je malá přihrádka, do které můžete vložit telefon, ale nic jiného se tam nevejde. K dispozici je také malá konzola na loketní opěrku bez vybavení uvnitř a slušná odkládací schránka.

Co se konektivity týče, je tu 12voltová zásuvka a jeden USB port. Sedadla jsou pohodlná s podivným lemováním ve stylu plavek. Číselníky pro všechno jsou velkým plusem, a jakmile si zvyknete na podivné turnikety zabudované do ovládacích prvků, jsou také užitečné.

Zadní sedadlo nabízí obrovské množství prostoru pro nohy. Mnohem více, než jsem čekal, a je na stejné úrovni, ne-li více než Sportage, kterou jsem testoval týden předtím. Sedadla jsou pohodlná a sklopná ve dvou krocích.

Zadní sedadlo nabízí obrovské množství prostoru pro nohy. (Obrázek: Tom White)

Cestující na zadních sedadlech dostanou kapsy na opěradlech předních sedadel, malý držák na láhev ve dveřích a 12voltovou zásuvku. Nechybí USB porty ani směrové výdechy, což je velmi zklamáním.

Masivní je i kufr, 550 litrů (VDA). To je více než mnoho plnohodnotných SUV střední třídy, ale má to jeden háček. Korando nemá náhradní pneumatiku, jen sadu pro huštění a aby toho nebylo málo, tak trochu primitivní je i obložení zavazadlového prostoru.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Na rozdíl od mnoha svých konkurentů na základní úrovni má SsangYong pod kapotou malý přeplňovaný motor, který je mnohem lepší než zastaralé 2.0litrové varianty, které konkurenti nejčastěji používají.

Jedná se o 1.5litrový motor s výkonem 120 kW / 280 Nm. To je na velikost víc než dost a překonává jak přeplňovaný Eclipse Cross (110 kW/250 Nm), tak Qashqai bez turbodmychadla (106 kW/200 Nm).

Na rozdíl od mnoha svých konkurentů také pohání přední kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky s měničem točivého momentu namísto nevýrazné CVT nebo příliš komplikované dvouspojky.

SsangYong má pod kapotou malý přeplňovaný motor, který je mnohem lepší než zastaralé varianty 2.0 litru, které konkurenti nejčastěji používají. (Obrázek: Tom White)

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

V tomto konkrétním uspořádání je uváděná kombinovaná spotřeba paliva Korandem 7.7 l/100 km. To zní správně pro přeplňovaný motor, ale náš týden testování vyprodukoval 10.1 l/100 km a strávili jsme trochu času na dálnici, abychom výsledek vyrovnali.

95litrová nádrž Koranda vyžaduje prémiový bezolovnatý benzín s minimálním oktanovým číslem 47.

jaké to je řídit? 8/10

SsangYong není zrovna značka známá svým zážitkem z jízdy, ale tento dojem by se měl změnit, jakmile usednete za volant tohoto nového Koranda.

Je to zdaleka nejlepší zážitek z jízdy, jaký kdy značka vytvořila, s turbomotorem, který se ukázal být působivý, citlivý a dokonce i tichý při zatížení.

Automatický měnič točivého momentu je předvídatelný a lineární, i když při podřazování dochází k občasnému zadrhávání. Nicméně pořád lepší než CVT.

Řízení je divné. Je neuvěřitelně lehký. To je skvělé pro manévrování úzkými městskými uličkami a couvání na parkovištích, ale při vyšších rychlostech může být nepříjemné.

Korando nemusí být pro každého, se svou silnou korejskou osobností a bláznivým stylem. (Obrázek: Tom White)

Zdá se však, že vám dává určitou zpětnou vazbu na nerovnosti a zatáčky, což je osvěžující připomínka, že není úplně bez života.

Odpružení je v zásadě skvělé. Má zvláštní vlastnost, že je neohrabaný, přehnaně aktivní a náhlý na malých nerovnostech, ale neuvěřitelně dobře zvládá větší věci.

Plave přes výmoly a dokonce i zpomalovací hrboly a poskytuje většinou pohodlnou jízdu na některých z nejhorších městských silnic, jaké jsme mu mohli nabídnout.

To je obzvláště působivé vzhledem k tomu, že Korando nemá lokalizované nastavení odpružení.

Je také dobrý v zatáčkách a celé balení působí lehce a houpavě, což mu dodává poutavý vzhled připomínající šrafování.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

7 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Korando ELX má balíček aktivní bezpečnosti sestávající z automatického nouzového brzdění (AEB - High Speed ​​​​with Detekce chodců), asistenta pro jízdu v jízdním pruhu s varováním před vyjetím z jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu, asistenta změny jízdního pruhu a varování před přejezdem vzadu s automatickým nouzovým brzděním v zvrátit. .

Je to skvělá sada, zvláště v této cenové hladině, přičemž jediným větším opomenutím je aktivní tempomat, který je součástí standardní výbavy nejvyšší verze Ultimate.

Korando dále disponuje sedmi airbagy, očekávanými elektronickými řídicími systémy, couvací kamerou s předními a zadními parkovacími senzory a dvěma kotevními body ISOFIX pro dětské sedačky.

Není žádným překvapením, že Korando dosáhlo nejvyššího pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti ANCAP v souladu s nejnovějšími a nejpřísnějšími požadavky.

Jediné, co bych zde rád viděl, je náhradní pneumatika pro truckery.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

SsangYong naznačuje, že je tady, aby si pohrál s tím, co nazývá zárukou „777“, což znamená sedmiletou záruku/neomezený počet najetých kilometrů, sedm let silniční asistence a sedm let servisu s omezenou cenou.

Každý model řady SsangYong má servisní interval 12 měsíců/15,000 XNUMX km, podle toho, co nastane dříve.

Ceny služeb jsou neuvěřitelně dobré. Jsou stanoveny na pouhých 295 USD za návštěvu po dobu sedmi let.

Existuje dlouhý seznam doplňků, ačkoli SsangYong je zcela transparentní ohledně toho, které z nich budou vyžadovány a kdy. A nejen to, značka rozděluje jednotlivé náklady na díly a mzdy, abyste měli jistotu, že vás nikdo neošidí. Vynikající.

Verdikt

Korando se svým silným korejským charakterem a zábavným stylem nemusí být pro každého, ale ti, kteří jsou ochotni riskovat a zkusit něco trochu jiného, ​​budou odměněni velkou hodnotou a skvělým zážitkem z jízdy.