2008 Smart ForTwo Recenze: Silniční test

Druhá generace Smart ForTwo je prostornější, má lepší ovladatelnost a více bezpečnostních prvků než jeho předchůdce, ale je toto maličké auto, kterému se daří v některých nejhustěji obydlených a stísněných městech Evropy na australských silnicích, opravdu nutné?

vnější

Je zřejmé, že Smart ForTwo vypadá jinak než ostatní vozidla, ale až když uvidíte jedno vložené mezi dvě velká auta – jako jsme to udělali na fungujícím parkovišti –, opravdu oceníte, jak malé tyto věci jsou. Vzhledem k délce něco málo přes dva a půl metru a šířce jeden a půl metru vypadají Corolla trapně.

interiér

Vnitřek ForTwo je docela základní, protože prostor je na prvním místě. Hodiny a otáčkoměr jsou umístěny nad přístrojovou deskou na dvou vnějších číselnících, ale to dodává kokpitu odvážný, lehce sportovní nádech. Elektricky ovládaná okna a zrcátka, pohodlná sedadla a vysoce kvalitní stereo pak doplňují.

Úložný prostor je opět na prémii, zavazadlový prostor má ale zvládnutelných 220 litrů a další prostor poskytují kapsy ve dveřích a uzamykatelná schránka na středové konzole.

Motor a převodovka

Kupé i kabriolet nového Smartu jsou vybaveny standardním tříválcovým atmosférickým 52litrovým motorem s 92 kW/62 Nm nebo turbomotorem se 120 kW/XNUMX Nm.

Jak atmosférický, tak turbomotor dosahují maximální rychlosti 145 km/h, zatímco turbomotor vás zrychlí z 100 na 10.9 km/h za 52 sekundy – téměř o tři sekundy rychleji než XNUMX kW.

Spotřeba paliva je očekávaně nízká – 4.7 l / 100 km u motoru 52 kW a 4.9 l / 100 km u motoru s vyšším výkonem.

Automatizovaná pětistupňová manuální převodovka bez spojky posílá výkon na kola, ale není možné tento proces plně automatizovat.

Bezpečnost

Na tak malé auto je bezpečnostní paket ForTwo působivý. ESP, asistent rozjezdu do kopce, ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly, akcelerační prokluz a elektronický brzdový asistent jsou standardní výbavou. Když to spojíte s hodnocením nárazu, začnete se s jízdou cítit trochu méně ostražití.

Ceny

S cenou 19 990 USD za nejlevnější kupé (až 24 990 USD za turbo kabriolet) nejde o nejlevnější malá auta. Když k tomu přidáte, že zaberou minimum místa, bude nad vaším rozhodnutím o koupi viset otazník.

žít s tím

říká Wigli

Je trochu matoucí sedět přímo u zadní části vozu, a přestože jste získali 4 z 5 hvězdiček Euro NCAP, stále to působí trochu lahůdkově. Více prostoru v kabině v této verzi druhé generace odděluje vás a vašeho spolujezdce o něco lépe, ale pokud se budete chtít natáhnout, můžete se cítit trochu klaustrofobicky.

Přední a boční výhled je vynikající, ale kvůli vysokým sedadlům vidíte ze zadního okna pouze krabičku od sirek.

Na papíře se výkon a točivý moment zdají mizivé, ale vzhledem k tomu, že auto váží pouhých 750 kg, je výkon docela dobrý, někdy možná až drsný.

Neustálé řazení pádla nebo řazení je nutností a řazení je trochu neohrabané a může být nepříjemné, pokud spěcháte.

Jsou pěkné a nové, ale poptávka by neměla být tak silná jako v Evropě, kde úzké uličky a velká populace vyžadují tak malé a svižné auto.

Verdikt: 6.8/10

říká halligan

Jízda mimo město byla zábavná, zrychlení bylo úžasné a já prostě miluji řadicí páky. Dostat se do provozu a zrychlit při změně jízdního pruhu je místo, kde tato věc vyniká... pokud povolíte latenci změny jízdního pruhu, která se zdá být měřena spíše v sekundách než v milisekundách.

Ale v nízkých otáčkách to není moc plynulé, hodně se to valí a bzučí, není to moc příjemné ani uvolněné. Ergonomie mi přišla mizerná. Měl jsem sedadlo rovně dozadu a musel jsem ohnout paži, abych se dostal ke spínači elektrického ovládání oken, abych ho spustil. Vnitřní zrcátko je přesně ve výšce, kde vám neustále překážejí světlomety řidiče za vámi.

Při rychlém projíždění zatáček se karoserie příliš nenakláněla, ale rychlé řazení ze XNUMX. na XNUMX. místo mělo za následek zakolísání, které mou ženu rozkývalo. Ale Smart seděl a pohyboval se dobře, dokonce projel kolem několika nákladních vozů B-double jedoucích v tandemu.

Když jsem několikrát míjel řidiče Commodore a Bimmer, zjistil jsem, že zrychlili, když jsem míjel, abych se dostal znovu dopředu. Zřejmě je naštvalo rozhořčení nad tím, že je malý Chytrý předběhl.

Manželka se ale autu jen smála, ale jízda se jí nelíbila.

Jsem fanoušek Mercedesu, ale koupil bych si jeden z těchto? Ne.

Kupte si Fiat 500 – manželka se vám alespoň nebude smát.

Verdikt: 6.5/10

říká Pincott

Opravdu musíte držet ruku na pádlech, abyste z tohoto malého motoru vytěžili maximum v čemkoli jiném, než při nejpohodovější jízdě po městě. A ty dvě vysoké dívky, které tam našli, pro nás bylo dost místa, ale po přidání našich kufříků už tam nebylo moc místa na nic jiného.

Umístění některých ovládacích prvků je nepohodlné a výhled dozadu je vážně ohrožen.

To vše musí znamenat nepříjemný zážitek. A stále...

Smart není jen způsob dopravy, ale také prohlášení. To naznačuje, že žijete ve městě, zajímáte se o životní prostředí a nespoléháte se na to, že budete ve světě vyčnívat z velkého auta. Jsi chytrý, opravdu.

Ale jeho hlavním problémem je, že je to všechno trochu důstojné, jako látkové nákupní tašky a celé potraviny. To přehlíží to, že Smart může být pro městské cestovatele velkou zábavou.

Na jeho proporcích je něco tak roztomile směšného, ​​že se při pohledu na to nemůžete ubránit úsměvu.

Zvláště, když je tento pohled spokojeným pohledem zpět, když nonšalantně odcházíte a zasouváte jej na parkovací místo, které by mohlo být výzvou pro velký dětský kočárek.

Mohu s tím žít navždy? Jen kdyby bylo v garáži druhé auto na výlety, garážový prodej a dokonce i týdny s velkým seznamem potravin.

Verdikt: 6.7/10