Recenze Proton Preve GXR Turbo 2014

Když testujeme silnici zbrusu nový sedan Proton Preve když byl představen na začátku roku 2013, byli jsme ohromeni jeho hladkou jízdou a ovladatelností, ale cítili jsme, že potřebuje více výkonu, aby odpovídalo dynamice podvozku. Na konci roku importéři přidali možnost přeplňovaného motoru k novému modelu s názvem Preve GXR Turbo.

CENA

Proton Preve GXR má cenu od 23,990 75,000 do 150,000 XNUMX USD, což je v této třídě docela dobrá cena, protože se malajský výrobce snaží získat větší podíl na australském trhu. Něco, o čem věříme, že musí být dosaženo, protože získáte hodně kompetentního vozu za skromné ​​náklady. Další úspory přinášejí bezplatné služby po dobu prvních pěti let nebo XNUMX XNUMX kilometrů. Má také pětiletou záruku a pětiletou bezplatnou silniční asistenci, obě s nájezdem XNUMX XNUMX mil.

MOTOR / PŘEVODOVKA

Navzdory zdvihovému objemu pouze 1.6 litru, ve třídě, kde je běžnější 2.0 litru, nyní přeplňovaný motor Proton produkuje 103 kW výkonu a 205 Nm točivého momentu, čímž se řadí do stejné výkonové kategorie s velkými chlapci v této rozměrové třídě − Mazda3 и Toyota Corolla.

Motor Preve GXR v této fázi spolupracuje pouze se sedmistupňovým automatem CVT, pokud chce řidič čas od času převzít manuální řízení. Volitelná šestistupňová manuální převodovka je ve vývoji pro prodej v Austrálii.

BEZPEČNOST

Proton Preve GXR získal na konci loňského roku v australských nárazových testech pětihvězdičkové hodnocení ANCAP. Mezi standardní prvky aktivní bezpečnosti patří elektronická kontrola stability s brzdovým asistentem, která zahrnuje kontrolu trakce a ABS s EBD. K dispozici jsou předpínače předních bezpečnostních pásů, aktivní opěrky hlavy a výstražná světla, která se automaticky rozsvítí, když je při rychlosti nad 90 km/h detekováno prudké brzdění a/nebo se vozidlo stane účastníkem nehody.

JÍZDA

Naše první testovací jízdy ze Sydney, když byl Preve GXR koncem loňského roku představen automobilovým médiím, ukázaly, že jsme byli ohromeni tím, jak si malajský sedan poradil s vyladěným odpružením Lotus. Proton vlastní britského výrobce sportovních a závodních vozů a tato společnost pomáhá Protonu nejen s odpružením, ale také s konstrukcí motoru a převodovky.

Nyní jsme s Protonem Preve GXR týden žili na naší základně Gold Coast a používali jsme jej nejen pro běžné silniční testování na našich oblíbených silnicích, ale také pro každodenní život a dojíždění.

Bezestupňová převodovka funguje obzvláště dobře s přeplňovaným motorem, protože převodové poměry klesnou na nižší, jakmile řidič sešlápne plynový pedál. Motor tedy prochází obdobím prodlevy turba, což má za následek rychlejší odezvu plynu než jiné přeplňované motory.

Jízdní komfort je obecně dobrý, i když některé velké nerovnosti a poklesy to zachytí, možná o něco kratší dráha odpružení pro drsné a upravené silnice v Austrálii. Ovladatelnost nepřestává ohromit – nečekejte však, že za ty peníze dostanete sportovní sedan, protože i přeplňovaný model cílí spíše na pohodlí než na ostré řízení a ovladatelnost. Styl je čistý a upravený, ale v žádném případě nevyniká. Nikdo nebude obdivovat tvar tohoto sedanu, nebude pak v příštích letech vypadat zastarale.

Kabina těchto Protonů má dobré sezení pro čtyři dospělé, pět bez velkého tření v kyčlích a ramenech. Prostoru pro nohy na zadních sedadlech je dostatek a na dlouhý společenský výlet jsme neměli problém přepravit čtyři dospělé. Tři dospělí vzadu jsou stísněni, ale tři děti jsou zcela normální. Kufr je velký, se širokým otvorem a správným vnitřním tvarem. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit v poměru 67/33 pro další zvýšení nosnosti a manipulaci s dlouhým nákladem.