Recenze Porsche Cayenne 2021: GTS

Porsche obrátilo automobilový svět vzhůru nohama a naruby v raných chvílích, když zahalilo svůj Cayenne, pětimístné SUV zaměřené na rodinu.

Zatímco jeho příchod šokoval zaryté fanoušky značky, nový model se ukázal jako důmyslné obchodní rozhodnutí, které okamžitě vyvolalo zájem nové skupiny dychtivých kupců.

Od té doby se Porsche zdvojnásobilo s menším Macanem a s téměř dvěma desetiletími vývoje SUV pokračuje ve zdokonalování vzorce.

GTS začal svůj život jako vrčící atmosféricky plněný V8, ale odchýlil se od této cesty ke konci života předchozího modelu (druhé generace) a pustil se do temperamentnějšího motoru V6 se dvěma turbodmychadly.

Ale věci jsou zpět na správné cestě s tím nejlepším z těchto dvou světů zkombinovaným ve tvaru 4.0litrového motoru V8 s dvojitým přeplňováním, který je nyní zasunut do motorového prostoru GTS.  

Jak dobře tedy Porsche Cayenne GTS třetí generace kombinuje praktickou funkčnost s dynamickou formou?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	4.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	-l/100 km
Přistání	5 míst
Cena	$159,600

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

S délkou něco málo přes 4.9 m, šířkou asi 2.0 m a výškou 1.7 m je aktuální Cayenne solidní, aniž by zasahoval do oblasti nadměrných sedmisedadlových SUV.

GTS je nabízeno také jako pětidveřové kupé, ale zde testovaná tradičnější verze kombi stále dokáže zvednout výkonnostní osobnost.

Úprava „SportDesign“ od Porsche byla aplikována značně, od předního nárazníku v barvě karoserie (s připojeným spoilerem) po tuhé (saténově černé) lišty podběhů kol, stejně jako specifické boční prahy a zadní nárazník.

GTS má silné (saténově černé) lišty podběhů kol.

21palcová kola „RS Spyder Design“ jsou rovněž lakována saténově černou barvou, široká kapota má uprostřed vyvýšenou část „Power Dome“ a leskle vypadají boční lišty oken a dvojité koncovky výfuku. Černá. Ale není to jen kosmetické. 

Velké otvory pro přívod vzduchu na obou stranách hlavní mřížky jsou vybaveny aktivními klapkami pro vyvážení dostatečného chlazení a aerodynamické účinnosti. Při zavření klapky snižují odpor vzduchu a otevírají se, když se zvyšují požadavky na chlazení.

Velké otvory pro přívod vzduchu na obou stranách hlavní mřížky jsou vybaveny aktivními klapkami pro vyvážení dostatečného chlazení a aerodynamické účinnosti.

Vzduchové clony také umožňují unikání vzduchu z podběhů předních kol, zrychlují jej a pomáhají se „přilepit“ k vozidlu, aby se snížily turbulence, podvozek je téměř zcela uzavřen, aby se snížil odpor vzduchu, a zadní výklopné dveře mají integrovaný střešní spoiler pro zlepšení stability . . 

Uvnitř GTS pokračuje v dynamickém tématu s kůží a alcantarovým obložením (doplněným „odmítnutým“ kontrastním prošíváním) pokrývajícími sedadla. 

Dveře zavazadlového prostoru obsahují integrovaný střešní spoiler, který pomáhá se stabilitou.

Charakteristický sdružený přístroj Porsche s pěti ciferníky pod nízkým krytem oblouku je prezentován s high-tech twistem v podobě dvou 7.0palcových přizpůsobitelných TFT displejů lemujících centrální otáčkoměr. Mohou přepínat z konvenčních senzorů na navigační mapy, zobrazení funkcí vozidla a další.

Centrální 12.3palcová multimediální obrazovka je hladce integrována do přístrojové desky a je umístěna nad širokou, zužující se středovou konzolou. Lesklá černá povrchová úprava, zvýrazněná broušenými kovovými akcenty, přináší pocit kvality a slavnostnosti. 

Centrální 12.3palcová multimediální obrazovka je plynule integrována do palubní desky.

Pokud jde o barvy exteriéru, je na výběr ze sedmi metalických odstínů — 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (barva našeho testovacího vozu), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', a 'dolomitské stříbro.' Nekovová černá nebo bílá jsou bezplatné možnosti.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Ano, toto je Porsche s veškerým výkonnostním potenciálem a technickou integritou, které toto jméno nese. Ale pokud je to vše, co potřebujete, čtete jednu z našich 911 nebo 718 recenzí.

Jste tu, abyste získali pořádný kus každodenní praktičnosti, abyste uspokojili své ambice v oblasti B-silnice. A Cayenne GTS byl navržen s ohledem na rodinnou funkčnost. 

Je tu spousta místa pro řidiče a spolujezdce.

Pro začátek, velký půdorys vozu, včetně zdravého rozvoru 2895 mm, znamená, že je zde spousta místa pro řidiče a spolujezdce a tato verze kombi má spoustu místa pro hlavu, ramena a nohy pro ty vzadu.

Porsche však popisuje zadní sedadla jako konfiguraci „2+1“, přičemž uznává, že středová poloha není ideální pro dospělé a delší cesty.

Porsche popisuje zadní sedadla jako konfiguraci „2+1“.Úložné možnosti zahrnují slušnou odkládací schránku, přihrádku s víkem mezi předními sedadly (která zároveň slouží jako loketní opěrka), malý úložný prostor v přední konzole, další prostor pod sedadly řidiče a spolujezdce, kapsy ve dveřích s prostorem na láhve vpředu a zadní. vzadu, stejně jako kapsy na mapy na opěradlech předních sedadel.

Počet držáků nápojů je dva vpředu a dva vzadu, s možnostmi připojení/napájení včetně dvou portů USB-C pro nabíjení/připojení v předním úložném prostoru, dalších dvou (pouze napájecí zásuvky) vzadu a tří 12V zásuvky (dvě vpředu a jedna v zavazadlovém prostoru). Nechybí ani telefonní modul 4G/LTE (Long Term Evolution) a Wi-Fi hotspot.

Objem kufru je 745 litrů VDA (až po horní část zadních sedadel) a s prostorem si můžete pohrát díky manuálnímu nastavování sklonu a dopředu a dozadu na zadním sedadle.

Síťovaná část na straně spolujezdce v nákladovém prostoru je užitečná pro udržení malých předmětů pod kontrolou, zatímco poutka pomáhají udržet větší předměty v bezpečí.

Odhoďte zadní sedadlo sklopné v poměru 40/20/40 a kapacita vzroste na 1680 100 litrů (měřeno od předních sedadel po střechu). Užitečnost je dále vylepšena automatickým víkem zavazadlového prostoru a možností snížit záď o XNUMX mm (stisknutím tlačítka na kufru). To stačí k tomu, aby bylo nakládání velkých a těžkých předmětů o něco jednodušší.  

Skládací rezervní pneumatika šetří místo a kdo chce zapřáhnout dodávku, loď nebo plovák, bude rád, že Cayenne GTS utáhne 3.5 tunový brzděný přívěs (750 kg bez brzd).

Rezervní kolo je skládací spořič místa.

Uvědomte si ale, že zatímco „Kontrola stability přívěsu“ a „Příprava na systémy tažného zařízení“ jsou standardní, skutečná výbava nikoli.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

GTS stojí uprostřed šestimodelové australské modelové řady Cayenne od Porsche se vstupním poplatkem 192,500 XNUMX $ bez mýtného.

To jej staví na stejnou cenu (a výkon) jako BMW X5 M Competition (209,900 182,490 $), Maserati Levante S GranSport (177,694 63 $), Range Rover Sport HSE Dynamic (230,400 XNUMX $) a Mercedes-AMG GLE XNUMX S (XNUMX XNUMX $).

Docela konkurenceschopná sada, kromě pohonné jednotky a standardních bezpečnostních technologií podrobně popsaných dále v této recenzi, se Cayenne GTS může pochlubit působivým seznamem standardní výbavy, včetně koženého čalounění (s Alcantarou uprostřed sedadel), stejně jako topení a osmistupňový bezpečnostní systém. Mimochodem, sportovní přední sedadla jsou elektricky nastavitelná (s pamětí na straně řidiče). Alcantara se také rozšiřuje na přední a zadní (dveřní) loketní opěrky, přední středovou konzolu, obložení střechy, sloupky a sluneční clony.

"Komfortní" přední sedadla (14-směrné napájení s pamětí) jsou bezplatnou možností, což je hezké, ale myslím, že chlazení předních sedadel by mělo být standardní, když je to ve skutečnosti možnost 2120 XNUMX $.

Součástí je také multifunkční sportovní volant potažený kůží (s pádly řazení), elektricky sklopná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dvouzónová klimatizace, stěrače s dešťovým senzorem, panoramatická střecha, duální systém s vysokým rozlišením, přizpůsobitelné displeje přístrojů. , bezklíčový vstup a startování, head-up displej a tempomat.

Centrální multimediální obrazovka s úhlopříčkou 12.3 palce poskytuje přístup k systému Porsche Communication Management (PCM) včetně navigace, připojení mobilního telefonu (s hlasovým ovládáním), systému Bose „Surround Sound System“ se 14 reproduktory/710 W (včetně digitálního rádia), Apple CarPlay a řada služeb „Porsche Connect“.

Součástí jsou také tónované LED světlomety s Porsche Dynamic Lighting (upravuje dosah potkávacích světel podle rychlosti jízdy), XNUMXbodová LED světla pro denní svícení, tónovaná LED zadní světla (s XNUMXD grafikou osvětlení PORSCHE). ), plus čtyřbodová brzdová světla.

GTS je vybaveno zatmavenými LED světlomety.

I na tomto prémiovém konci trhu je to zdravý koš standardního ovoce, ale stojí za zmínku výkon zvyšující, multidatový odečt poskytující „Sport Chrono Package“ (jak je nainstalován na našem testovacím voze), který přidává 2300 XNUMX $. Myslím, že pokud jste zašli tak daleko, stojí za to přidat trochu prskání.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Cayenne GTS je poháněn 826litrovým motorem V4.0 od Porsche (EA8), slitinovým motorem s odklonem 90 stupňů, přímým vstřikováním, variabilním časováním ventilů VarioCam (na sací straně) a dvojicí dvouválcových motorů. . turbíny pro výrobu 338 kW od 6000-6500 ot/min a 620 Nm od 1800 ot/min do 4500 ot/min.

Cayenne GTS je poháněn 826litrovým motorem V4.0 od Porsche (EA8).

Tento motor se také používá v několika variantách Panamery a také modelech VW Group od Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) a Lamborghini (Urus). Ve všech instalacích jsou turbíny s dvojitým svitkem namontovány do „horkého V“ motoru pro optimální uspořádání a krátké dráhy plynu (od výfuku k turbínám a zpět na stranu sání) pro rychlé roztočení. 

Pohon je přenášen na všechna čtyři kola přes osmistupňovou automatickou převodovku Tiptronic S (měnič točivého momentu) a Porsche Traction Management (PTM), aktivní systém pohonu všech kol postavený na elektronicky řízené lamelové spojce. .

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální údaj Porsche o spotřebě paliva pro Cayenne GTS pro ADR 81/02 — městský, mimoměstský cyklus je 12.2 l/100 km, přičemž 4.0litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem produkuje 276 g/km C02.

Aby se minimalizovala spotřeba paliva, při nízkých otáčkách motoru a mírném zatížení točivého momentu přeruší systém adaptivního řízení válců Porsche proces vstřikování jedné z řad válců a V8 se dočasně stane řadovým čtyřválcovým motorem. 

V kusu typické pozornosti Porsche věnovaným detailům, zatímco vůz pracuje v tomto režimu, se řada válců mění každých 20 sekund, aby byl zajištěn rovnoměrný průtok katalyzátory.

Navzdory této ošemetné technologii, standardnímu systému stop/start a schopnosti setrvat v určitých situacích (motor je fyzicky odpojen, aby se snížil jeho brzdný účinek), jsme za týden jízdy ve městě, předměstí a po dálnici dosáhli průměrného výkonu 16.4 k. /100km (na pumpě), což je nevýhoda, ale ne podstatná a viděli jsme průměr 12.8L/100km na víkendovou dálniční cestu.

Doporučené palivo je prémiový bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 98, i když oktanové číslo 95 je v malíčku přijatelné. V každém případě na naplnění nádrže budete potřebovat 90 litrů, což při tovární ekonomice vystačí na ujetí necelých 740 km. a asi 550 km, na základě našeho skutečného počtu.

jaké to je řídit? 8/10

Zde musíte upustit od nedůvěry, protože v logičtějším světě je myšlenka postavit 2.1tunové vysokozdvižné SUV pro pět cestujících a následně jej navrhnout tak, aby zrychlovalo a řídilo se jako nízko posazené, lehké sportovní auto. nebylo by žádné auto.

A to se zdá být záhadou, se kterou inženýři Porsche v Zuffenhausenu zápasili první polovinu (zatím) téměř 20leté životnosti Cayenne. Jak se s tím můžeme vypořádat? Jak to udělat, aby to vypadalo a vypadalo jako Porsche?

Za posledních 10 let se Cayenne vyvinul v jediný dynamický paket Porsche. A je jasné, že s třetí generací vozu tito bílí specialisté koncept plně pochopili, protože tohle GTS je skvělý motor.

Tato třetí generace verze GTS je skvělý pohon.

Nejprve pár čísel. O „standardním“ Cayenne GTS se tvrdí, že zrychlí z 0 na 100 km/h za 4.8 sekundy, z 0 na 160 km/h za 10.9 sekundy a z 0 na 200 km/h za 17.9 sekundy, což je dostatečně rychlé řešení. pevné zvíře.

Přidejte volitelný „balíček Sport Chrono“ (který částečně vyladí podvozek, motor a převodovku) a tato čísla klesnou na 4.5 s, 10.6 s a 17.6 s. Zrychlení na rychlostní stupeň je také ostré: 80-120 km/h je překonáno za pouhé 3.2 sekundy. Ve svém přirozeném prostředí je to levoruký dálniční závodník schopný maximální rychlosti 270 km/h. 

4.0litrový V8 zní patřičně drsně, s dostatečným průtokem plynu přes turba, aby nastartoval standardní sportovní výfukový systém, doplněný dvěma koncovkami se dvěma trubkami.

Před třemi desetiletími se Porsche spojilo se ZF při vývoji sekvenční automatické převodovky Tiptronic a od té doby její výkon zdokonaluje. Tato osmistupňová převodovka, která je shovívavější než charakteristická dvouspojková převodovka PDK, je řízena algoritmem, který pomáhá přizpůsobit se stylu jezdce.

Zařaďte D a převodovka bude řadit pro maximální hospodárnost a plynulost. Dostaňte věci do nadšenějšího tempa a začne řadit nahoru později a podřazovat dříve. Je to prostě skvělé, ale přímá aktivace pomocí pádel je vždy k dispozici.

S maximálním točivým momentem 620 Nm dostupným od pouhých 1800 ot./min až do 4500 ot./min je tažná síla silná, a pokud potřebujete zapálit přídavné spalování pro bezpečné předjíždění, špičkový výkon (338 kW/453 k) převezme od 6000 do 6500 ot./min.

Porsche vynaložilo velké úsilí na udržení hmotnosti pod kontrolou. Jistě, 2145 XNUMX kg není na opeřenou GTS úplně to pravé, ale karoserie je hybrid oceli a hliníku s hliníkovou kapotou, zadními dveřmi, dveřmi, bočními panely, střechou a předními blatníky.

A díky adaptivnímu vzduchovému odpružení pracujícímu ve spojení s víceprvkovým zavěšením přední a zadní nápravy se Cayenne dokáže plynule a téměř okamžitě proměnit z klidného příměstského křižníku ve zdrženlivější a pohotovější stroj.

Vytočený pro pohodlí je GTS tichý a absorbuje nedokonalosti městského a příměstského povrchu, aniž by se na jeho čele objevila jediná kapička nebo pot.

Vícenásobně nastavitelná přední sedadla se cítí stejně dobře, jako vypadají, a stisknutím několika tlačítek se promění v houževnaté medvědí objetí. 

Vydejte se do své oblíbené sady zatáček a „Porsche Active Suspension Management“ (PASM) může snížit GTS o 10 mm navíc a přesné elektromechanicky asistované řízení kombinuje progresivní zatáčení s dobrým pocitem z vozovky.

A kromě veškeré technické pomoci, včetně „Porsche Torque Vectoring Plus“ (která pomáhá kontrolovat nedotáčivost), je obrovská mechanická přilnavost z monstrózního pryže Pirelli P Zero s hodnocením Z (285/40 fr / 315/35 rr). . .  

Pak, když dojde na zpomalení, které je zvláště důležité vzhledem k potenciálu tohoto vozu a jeho tažným schopnostem, profesionální brzdění s velkými všestrannými kotouči s vnitřním odvětráváním (390 mm vpředu / 358 mm vzadu) obklopenými šestipístkovým hliníkovým monoblokem. (pevné) třmeny vpředu a čtyřpístkové vzadu. Vzbuzují důvěru díky hladkému, progresivnímu pedálu a silné brzdné síle.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Cayenne nebyl hodnocen organizací ANCAP, ale při testování v roce 2017 získal maximálně pět hvězdiček Euro NCAP. A GTS má solidní, ne-li působivý, bezpečnostní rekord.

Technologie aktivní bezpečnosti zahrnuje obvyklé podezřelé jako ABS, ASR a ABD, stejně jako „Porsche Stability Management“ (PSM), „MSR“ (kontrola točivého momentu motoru), asistent změny jízdního pruhu, varování před mrtvým úhlem, „ParkAssist (přední a zadní s couvací kamera a prostorový pohled), sledování tlaku v pneumatikách a kontrola stability přívěsu.

Brake Warning and Assistance (v jazyce Porsche AEB) je čtyřstupňový kamerový systém s detekcí chodců a cyklistů. Nejprve řidič obdrží vizuální a akustické varování a poté, pokud se nebezpečí zvýší, dojde k posílení brzd. V případě potřeby je brzdění řidiče zvýšeno na plný tlak a pokud řidič nereaguje, aktivuje se automatické nouzové brzdění.

Ale některé funkce pro zabránění havárii, které byste rozumně očekávali, že uvidíte ve standardní specifikaci vozu v hodnotě téměř 200 XNUMX $, jsou na seznamu možností nebo nejsou k dispozici vůbec.

Lane Keep Assist vás vyjde na 1220 1300 USD, Active Lane Keep (včetně křižovatkového asistenta) přidá 1890 XNUMX USD a aktivní parkovací asistent (samoparkování) přidá XNUMX XNUMX USD. A kupodivu tu není žádné varování před přejezdem zezadu, tečka.  

Misky vah se začínají překlápět ve prospěch GTS, pokud jde o pasivní bezpečnost, s minimálně 10 airbagy na palubě (řidič a spolujezdec – přední, boční a kolenní, zadní boční a boční závěsy zakrývající obě řady).

Aktivní kapota je navržena tak, aby minimalizovala zranění chodců při srážce, a zadní sedadlo má tři horní kotevní body s ukotvením ISOFIX ve dvou krajních bodech pro bezpečné umístění dětských kapslí/dětských sedaček. 

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na Cayenne se vztahuje 12letá záruka Porsche bez omezení počtu najetých kilometrů s lakem za stejnou dobu a také XNUMXletá záruka (neomezené km) na korozi. Zaostává za mainstreamem, ale je na stejné úrovni jako většina ostatních prémiových hráčů (Mercedes-Benz a Genesis jsou výjimkou na pět let/neomezený počet najetých kilometrů).

Na Cayenne se vztahuje tříletá/neomezená záruka na km od Porsche.

Porsche Roadside Assist je k dispozici 24/7/365 po dobu trvání záruky a poté, co se záruční doba prodlouží o 12 měsíců pokaždé, když je vůz servisován autorizovaným prodejcem Porsche.

Hlavní servisní interval je 12 měsíců/15,000 XNUMX km. Není k dispozici servis s omezenou cenou s konečnými náklady stanovenými na úrovni prodejce (v souladu s proměnlivými sazbami práce podle státu/území).

Verdikt

Cayenne GTS působí jako správné Porsche, přičemž úryvky 911 pravidelně filtrují do tohoto SUV zážitku. Je krásně zkonstruovaný, rychlý a dynamicky vynikající, přesto praktický a super pohodlný, když to potřebujete. Navzdory jedné nebo dvěma mezerám v bezpečnosti a výbavě auta v této části trhu je to skvělá volba pro lidi, kteří si chtějí dát svůj rodinný dort a jíst ho lžící do sportovního auta.

Společenská výzva k akci (dříve výzva k akci v komentářích): Je Cayenne GTS vaší verzí Porsche? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.