Recenze Porsche 911 2020: Carrera Coupe

V životě je vždy pokušení jít do toho naplno a často si nemůžeme pomoct a podlehneme, ale to pro nás není vždy ta nejlepší možnost.

Vezměme si například Porsche 911. Překvapivé množství možností tvoří každou generaci vynikajícího sportovního vozu, ale základní Carrera Coupe se nejčastěji skládá z kovu, skla, plastu a pryže, které si každý vybere. někdy potřebovat.

Protože však Porsche přešlo na 992 řady 911, je čas si tuto otázku položit znovu. Abychom tedy zjistili, zda je Carrera Coupe stále populární, navštívili jsme jeho místní prezentaci.

Porsche 911 2020: Závod
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	9.4 l / 100 km
Přistání	4 míst
Cena	$189,500

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Není pochyb o tom, že 911 je automobilová ikona. Ve skutečnosti je tak rozpoznatelný, že ho v davu snadno zahlédnou i ti, kdo se o auta nezajímají.

Je tedy samozřejmé, že se Porsche drželo své úspěšné formule pro řadu 992, a to v žádném případě příliš nevadí. Jen se na to podívejte!

Není pochyb o tom, že 911 je automobilová ikona.

Při navrhování nové 911 však Porsche riskovalo více než obvykle, například zachovalo délku rozvoru, ale zvýšilo rozchod kol o 44 mm a 45 mm vpředu a vzadu. Výsledkem je širší a tím pádem i zlý vzhled.

Už také neexistují žádné širokoúhlé verze výhradně pro varianty s pohonem všech kol a GT, takže Carrera Coupe s pohonem zadních kol vypadá stejně baculaté (čti: rozkošně) jako jeho dražší sourozenci.

Dokonce i odstupňovaná kola jsou nyní standardem napříč celou řadou, přičemž Carrera Coupe dostává 19palcová kola vpředu a 20palcová kola vzadu.

Jasně, příď zná své kulaté LED světlomety, ale podívejte se blíže a všimnete si zapuštěného kanálu v horní části kapoty, který vlastně vzdává hold dřívějším generacím 911, spolu se specifickým tvarem bočního profilu.

Nové kliky dveří jsou víc než to, sedí víceméně v jedné rovině s karoserií – samozřejmě pokud se při zavolání automaticky nevysunou.

Příď je známá kulatými LED světlomety.

Největší odchylky od normálu 911 však zůstávají u zádi a vodorovný pás spojující zadní svítilny už není rezervou pro varianty s pohonem všech kol. A díky jasně svítícím LED diodám v noci je to prohlášení.

Přímo nad tímto systémem osvětlení je efektní vyskakovací spoiler, který zahrnuje většinu zadního víka zavazadlového prostoru. Pokračuje ve stoupání, dokud není plně brzděn vzduchem.

Pokud pro vás exteriér řady 992 911 nepředstavuje velkou evoluci, pak její interiér může představovat revoluci, zejména pokud jde o technologii.

Ano, design palubní desky je povědomý, ale její obsah ne, zraky okamžitě upoutá 10.9palcový dotykový displej umístěný uprostřed.

Multimediální systém v něm obsažený je nejnovějším vývojem od Porsche a nabízí softwarová tlačítka zkratek na straně řidiče. Níže je také řada hardwarových kláves pro rychlý přístup. Některé další klíčové funkce jsou však skryté a jejich odhalení vyžaduje příliš mnoho klepnutí.

Ještě radikálnější je přechod ze slavného pětičíselného systému na jedno…

No, dvojice 7.0palcových multifunkčních displejů lemujících tachometr se snaží napodobit čtyři chybějící číselníky. Udělalo se to dobře, ale věnec volantu skrývá vnější části, což vyžaduje, aby se jezdec pohyboval ze strany na stranu, aby vše nasál.

Design palubní desky je známý, ale její obsah ne.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Přiznejme si to; 911 je sportovní vůz, takže v praktičnosti to není první slovo. Je však jedním z nejlepších, pokud jde o obyvatelnost.

Zatímco mnoho sportovních vozů je dvoumístných, 911 je „2+2“, což znamená, že má pár menších zadních sedadel, která jsou nejlepší pro děti.

Pokud opravdu nemáte rádi ostatní dospělé, můžete je donutit sedět vzadu bez téměř žádného prostoru pro nohy nebo hlavu, bez ohledu na polohu řidiče, kterou jste si nastavili.

O to užitečnější je možnost sklopit zadní sedadla a vytvořit tak široký, ne-li hluboký úložný prostor.

Vpředu je také zavazadelník o objemu 132 litrů, protože 911 je samozřejmě s motorem vzadu. I když to zní malé, je dostatečně velké pro pár polstrovaných tašek nebo malých kufrů. A ano, pravděpodobně s ním můžete dělat svůj týdenní obchod.

Vpředu je kufr o objemu 132 litrů, protože 911 má motor vzadu.

Nečekejte na náhradní, protože žádná není. Těsnicí prostředek na pneumatiky a elektrické čerpadlo jsou vaší jedinou možností.

Přední prostor je lepší než dříve, 12 mm prostoru nad hlavou bylo částečně uvolněno zvýšením celkové výšky o 4.0 mm a přední sedadla jsou snížena o 5.0 mm. To vše vytváří prostornou kabinu, i když nastupování a vystupování jsou méně než elegantní.

Jednou z velkých změn provedených interně pro řadu 992 je přidání pevného držáku nápojů uprostřed středové konzoly. Výsuvný prvek se nyní používá pouze pro stranu spolujezdce na palubní desce. Police ve dveřích jsou tenké, ale pojmou malé lahve ležící na boku.

Odkládací schránka je střední velikosti, takže je lepší než ta, která se nachází – nebo nenachází – ve většině ostatních sportovních vozů.

Dvojice USB-A portů je umístěna v zavazadlovém prostoru s víkem a 12V zásuvka je umístěna v prostoru pro nohy na straně spolujezdce. A to je všechno.

Pokoj vepředu je lepší než předtím.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Carrera Coupe je nyní o 3050 dolarů dražší, 229,500 34,900 dolarů plus cestovní náklady, a přestože je o XNUMX XNUMX dolarů levnější než jeho protějšek S, stále je to drahá nabídka.

Kupujícím jsou však kompenzovány jejich velké výdaje, počínaje LED světly pro denní svícení, stěrači s dešťovým senzorem a přístupem a bezklíčovým startováním.

Satelitní navigace, bezdrátová podpora Apple CarPlay (Android Auto není k dispozici), digitální rádio DAB+, audio systém Bose, elektricky nastavitelná a vyhřívaná komfortní přední sedadla ve 14 směrech, sportovní volant s pádly, dvouzónová klimatizace, částečné kožené čalounění a funkce auto zatmavovací zpětné zrcátko.

Stejně jako u Porsche existuje dlouhý seznam drahých a žádoucích možností.

Stejně jako u Porsche existuje dlouhý seznam drahých a žádoucích možností, takže buďte připraveni zaplatit mnohem více, abyste získali specifikaci, kterou opravdu chcete.

I tato 911 dostala spoustu bezpečnostních prvků, ale těm se budeme věnovat ve třech částech.

Za zmínku také stojí, že Carrera Coupe je ve své vlastní lize, pokud jde o ceny, přičemž většina konkurence (Mercedes-AMG GT S Coupe a spol.) se pohybuje kolem hranice 300,000 XNUMX dolarů. Jistě, mnoho z nich posouvá výkon na další úroveň, ale právě proto jsou dostupné varianty GTS.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

3.0litrový benzinový šestiválec typu boxer se dvěma turbodmychadly Carrera Coupe je vyroben z lehké slitiny a je namontován vzadu.

Nyní je vybaven vysokotlakými piezo vstřikovači a mírně vyšším výkonem (+11 kW), i když točivý moment se nezměnil. Maximální výkon je 283 kW při 6500 ot./min a 450 Nm mezi 1950 a 5000 ot./min, o 48 kW/80 Nm méně než u Carrera S Coupe.

Za zmínku stojí systém variabilního časování a zdvihu ventilů (působící na vačky na straně sání a výfuku a sací ventily), který nyní dokáže při částečném zatížení přiškrtit motor a šetřit palivo.

Nová osmistupňová dvouspojková automatická převodovka PDK navíc přichází s kompletně přepracovanou převodovkou a byl zvýšen převodový poměr rozvodovky.

Je vybaven 3.0litrovým plochým šestiválcovým zážehovým motorem s dvojitým přeplňováním a celohliníkovou konstrukcí vzadu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Porsche uvádí spotřebu paliva pro Carrera Coupe 9.4 litru na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu (ADR 81/02), což je o 0.1 litru na 100 kilometrů lepší než jeho protějšek S.

Ano, to zní docela slušně na sportovní vůz s tak vysokou úrovní výkonu.

Udávaná spotřeba paliva Porsche zní na vysoce výkonný sportovní vůz docela slušně.

Ve skutečnosti jsme však měli průměr 14–15 l/100 km na dvou relativně krátkých a náročných cestách, zatímco dlouhá cesta po dálnici byla v průměru kolem 8.0 l/100 km.

Minimální spotřeba paliva pro Carrera Coupe je 98 oktanový prémiový bezolovnatý benzín a k naplnění nádrže potřebujete 64 litrů paliva.

Uváděné emise oxidu uhličitého jsou 214 gramů na kilometr.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Řada 911 dosud nezískala hodnocení bezpečnosti od ANCAP nebo jejího evropského ekvivalentu Euro NCAP.

Carrera Coupe má však stále řadu aktivních funkcí, včetně protismykových brzd (ABS), nouzového brzdového asistenta (BA), elektronické kontroly stability a trakce, varování před čelní kolizí, autonomního nouzového brzdění (funguje při rychlostech do 85 km/ h) a sledování mrtvého úhlu.

Dostane také couvací kameru, přední a zadní parkovací senzory a systém sledování tlaku v pneumatikách.

I když to zní jako dobrý začátek, pokud potřebujete pomoc s udržením jízdního pruhu, prostě ji nemůžete získat, což je zvláštní. A další klíčové položky sady, jako je adaptivní tempomat (3570 2170 $) a prostorové kamery (XNUMX XNUMX $), stojí za čtyřmístné varianty!

Carrera Coupe přináší zpět slušnost v oblasti bezpečnosti se standardním „mokrým režimem“, ve kterém senzory v podbězích kol zachycují zvuk stříkající vody dopadající na pneumatiky.

Carrera Coupe má mnoho aktivních funkcí.

Následně přednastaví brzdy a další řídicí systémy a upozorní řidiče, který pak může stisknutím tlačítka nebo pomocí otočného přepínače na volantu (součást volitelného paketu Sport Chrono) změnit jízdní režim.

Po aktivaci Wet Mode spáruje výše uvedené elektronické systémy kontroly stability a trakce s variabilní aerodynamikou a systémem rozdělování točivého momentu Carrera Coupe, aby byla zajištěna nejlepší možná stabilita.

Při rychlostech 90 km/h a více přejde zadní spoiler do polohy „maximální přítlak“, klapky chlazení motoru se otevřou, odezva plynu se vyhladí a režim sportovní jízdy se neaktivuje. 

A v případě potřeby šest airbagů (duální přední, přední boční a hrudní) v závěsu. Obě zadní sedadla jsou vybavena horním popruhem a ukotvením ISOFIX pro dětské sedačky a/nebo dětské sedačky.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Stejně jako na všechny modely Porsche prodávané v Austrálii se i na Carrera Coupe vztahuje tříletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů.

Stejně jako Mercedes-Benz, BMW a Audi zaostává za hlavními hráči, z nichž většina nabízí pět a více let pokrytí.

Na Carrera Coupe se vztahuje tříletá záruka bez omezení ujetých kilometrů.

Po dobu trvání celkové záruky je však zahrnuta také 12letá/neomezená kilometrová záruka na prorezivění spolu se silniční asistencí, i když se obnovuje každý rok po datu vypršení platnosti, pokud je Carrera Coupe servisováno u autorizovaného prodejce Porsche.

Servisní intervaly jsou každých 12 měsíců nebo 15,000 XNUMX km, podle toho, co nastane dříve. Služba s pevnou cenou není k dispozici a prodejci Porsche určují, kolik stojí každá návštěva.

jaké to je řídit? 10/10

Myslíte si, že jste výběrem Carrera Coupe udělali chybu? Mýlíte se, velmi se mýlíte.

S hmotností 1505 kg zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhé 4.2 sekundy. Možnost na výše uvedený balíček Sport Chrono Package (4890 XNUMX $) namontovaná na naše testovací vozidla a klesne na čtyři sekundy. Věřte nám, když říkáme, že není daleko za divokou Carrera S Coupe.

A zní to dobře i v plném hluku, protože Porsche vynakládá velké úsilí, aby poskytlo stejnou úroveň sluchového požitku jako staré přirozeně nasávané 911. Naše testovací vozy ještě zvýšily náskok se sportovním výfukovým systémem za 5470 XNUMX USD, který je absolutní nutností.

Jak již bylo zmíněno, Carrera Coupe poskytuje točivý moment 450 Nm v rozsahu 1950–5000 ot./min., takže nemusíte tvrdě natahovat pravou nohu, abyste zažili jeho tvrdý náboj ve středním pásmu, který vás tvrdě zatlačí do opěradla sedadla. .

Šlápněte na pravý pedál trochu tvrději a rychle se dostanete na 283 kW při 6500 ot./min. V tomto okamžiku je pokušení předělat motor nejsilnější, taková je jeho šťastná povaha.

Porsche vynakládá velké úsilí, aby poskytlo stejnou úroveň zvukového požitku jako loňské vozy 911 s přirozeným nasáváním.

Dvouspojková převodovka je dokonalým partnerem pro tanec. I s osmi rychlostmi řadí nahoru a dolů mrknutím oka. A ať děláte cokoli, vezměte věci do svých rukou pomocí pádel; tohle je vážně zábava.

Navzdory rostoucím rozměrům a hmotnosti s přibývajícím věkem se Carrera Coupe zdá být stejně dobrá jako vždy, ne-li lepší, pokud jde o jízdní dynamiku, bez ohledu na zvolený jízdní režim.

Odpružení se stále skládá ze vzpěr MacPherson vpředu a víceprvkového vzadu, zatímco adaptivní tlumiče se předvídatelně používají pro jízdu (slovní hříčka).

Když už jsme u toho, existuje nečekaná flexibilita v tom, jak Carrera Coupe jezdí po nekvalitních silnicích s adaptivními tlumiči nastavenými na nejměkčí nastavení, a to i s velkými koly a nízkoprofilovými pneumatikami.

Ano, čas od času se objeví ostré zatáčky, ale jeho klid na sportovní vůz je působivý, taková je technická brilantnost Porsche.

Přepněte však do jízdních režimů „Sport“ a „Sport+“ a vše se posílí. Například posilovač řízení poskytuje ostřejší nájezd do zatáček, zatímco jeho variabilní převod postupně zvyšuje hmotnost, aby zajistil stabilní otáčení kol.

A než budete dál naříkat nad přechodem na elektromechanické nastavení, nabízí se zde spousta zážitků ze silnice. Ostatně Porsche je v tomhle mistr.

Nedělejte také tu chybu a nepředpokládejte, že tento na bylinky těžký sportovní vůz s pohonem zadních kol bude mít potíže s omezením výkonu; to není pravda.

Nedělejte chybu a nepředpokládejte, že tento na bylinky těžký sportovní vůz s pohonem zadních kol bude mít potíže s omezením výkonu.

Jasně, zadní pneumatiky jsou přirozeně přilnavé (a široké) a motor sedí nad zadní nápravou, ale nějaké kouzlo tu je: elektronicky řízená uzávěrka zadního diferenciálu a plně variabilní rozdělování točivého momentu.

Myslíš, že to ztratíš? Přemýšlejte znovu; Nejlepší bojovníci sira Isaaca budou přehazováni ze strany na stranu a trhají každou kapku. Jednoduše řečeno, Carrera Coupe vyzařuje sebevědomí. K čertu s pohonem všech kol.

Řidič tak získá úroveň sebevědomí, díky které se bude cítit neporazitelně, když najíždí do zatáček a vyjíždí z nich tvrději a tvrději. Tato neporazitelnost je samozřejmě velmi vzdálená pravdě (alespoň v našem případě).

Když se tolik bavíte, potřebujete dobrou sadu brzd, o které se můžete v případě potřeby opřít (čti: často). Carrera Coupe naštěstí přichází s velmi dobrým motorem.

Konkrétně ventilované litinové kotouče mají vpředu a vzadu průměr 330 mm, na obou koncích sevřené černými čtyřpístkovými monoblokovými třmeny.

Nejen, že s lehkostí smývají rychlost a mají neuvěřitelný pocit z pedálů, jsou také zdánlivě imunní vůči trestu, což je třešnička na dortu Carrera Coupe.

Verdikt

Jako nadšenci si nemůžeme pomoci, ale chceme vysoce výkonné členy řady 911, ale faktem je, že základní Carrera Coupe je lepší volbou.

Jeho kombinace ceny, tempa a umění prostě nemá obdoby. Každý, kdo má odvahu vzdát se variant S, GTS, Turbo a GT tohoto světa 911, bude odměněn v piky.

Nyní je jediným problémem vydělat peníze potřebné k nákupu...

Poznámka. CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce zajišťující dopravu a jídlo.