Recenze Peugeot 3008 2021: GT Line

Stylový 3008 od Peugeotu byl mým pevným designovým favoritem tak dlouho, jak existuje. Když jsem to před pár lety poprvé viděl na pařížském autosalonu, byl jsem přesvědčen, že Peugeot na nás vytáhne Subaru a udělá ošklivou sériovou verzi.

Ukázalo se, že jsem se díval na sériové auto.

Na cestě je facelift, ale stále tvrdím, že 3008 je jedním z nejvíce podceňovaných SUV střední velikosti na trhu. Částečně za to může Peugeot, že na něj nalepil příliš vysokou cenu, ale je to také způsobeno tím, že Australané překotně přestali milovat francouzská auta.

Peugeot 3008 2021: GT line
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.6l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$35,800

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

3008 od vás žádá hodně – jak se ukázalo, 47,990 XNUMX dolarů, což je hodně peněz na SUV střední velikosti. Sakra, to je hodně peněz za větší SUV. Podobně stylová, ale mnohem větší Kia Sorento přichází se spoustou výbavy za stejné peníze.

Za své peníze však uděláte dobře, seznam standardní výbavy včetně 19palcové slitiny, dvouzónové klimatizace, vnitřního ambientního osvětlení, přední a couvací kamery, bezklíčového vstupu a startování, předních a zadních parkovacích senzorů, aktivního tempomatu, digitální palubní deska, automatické parkování, satelitní navigace, auto LED světlomety s automatickým dálkovým světlem, částečně kožená sedadla, kožené kolo, elektricky ovládané zadní dveře, mnoho dalších věcí, rezerva pro úsporu místa a podložka pro bezdrátové nabíjení pro váš telefon.

Stereo se ovládá z centrální obrazovky s pomalým hardwarem a tlačítky zkratek na obou stranách, plus krásná sada slitinových kláves pod nimi.

Je to stále riskantní používat a jeden cvik v marnosti se snaží rychle zvolit sílu masážní funkce (já vím, dahling). Systém má Apple CarPlay a Android Auto, ale stále dělá tu věc, kdy musíte někdy odpojit USB a znovu připojit, aby CarPlay fungoval.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Kromě mírně odvrácených předních světlometů se designový tým Peugeotu na 3008 téměř nemýlil. Mírnost chystaného faceliftu (který řeší mou jedinou výtku) mě vede k přesvědčení, že si to myslí i Peugeot.

Je to odvážný design, ale ne šílený, a má skvělou konzistenci ve svých liniích, díky nimž má vůz pocit, jako by byl vyřezán z jednoho bloku. Je to hloupý způsob, jak říct, že to prostě funguje.

Designérský tým Peugeotu na 3008 sotva udělal chybu.

Uvnitř, který je u modelu pro příští rok opět sotva ohmataný, je stále jedním z nejlepších interiérů všech dob. Řidičská pozice „i-Cockpit“ je rozhodně A/B návrhem. Anderson to má rád, Berry to nenávidí, jak jsme diskutovali v nedávném podcastu.

Anderson je samozřejmě na pravé straně historie a v tomto konkrétním případě na pravé straně metr vysoké (níže, pokud někoho z nás neznáte). Digitální přístrojová deska je při spuštění a při přepínání mezi režimy zobrazení trochu neohrabaná, ale poté se usadí do plynulého zobrazení.

Digitální přístrojovka je při startu trochu neohrabaná.

Drahý volitelný kožený interiér Nappa je naprosto krásný, ale budete ho chtít za 3000 dolarů.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Interiér je příjemný na pohled a na svou třídu konkurenceschopně prostorný. Chybí mu pár užitečných doplňků, jako jsou USB porty, které by za ty peníze měly být opravdu všude, ale asi nemůžete mít všechno.

Přední sedadla jsou opravdu velmi pohodlná.

Přední sedadla jsou opravdu velmi pohodlná a s funkcí masáže kalhot a vyhříváním v zimě je o vás dobře postaráno. Vypadají pěkně barevně, ale vůbec ne náladově nebo nepohodlně, alespoň ne pro mě.

Zadní sedadla jsou pro dva dobře tvarovaná, prostřední sedadlo nemusí být na delší cesty nikomu po chuti.

Zadní sedadla jsou dobře tvarovaná pro dva.

Počet držáků nápojů je čtyři (neobvyklý pro Francouze), se stejnými držáky nápojů. Několik štěrbin a výklenků, stejně jako středně velký konzolový koš, se postará o volné předměty.

Kufr, do kterého se dostanete přes elektricky ovládané zadní výklopné dveře, pojme až 591 litrů a po sklopení sedadel v poměru 60/40 máte 1670 litrů.

Na auto této velikosti to není špatné. Nákladový prostor je také velmi široký a plochý, s rovnými stranami otvoru, takže se tam vejde hodně.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

3008 je dodáván s 1.6litrovým přeplňovaným zážehovým čtyřválcovým motorem Peugeot, který poskytuje 121 kW a 240 Nm, což je dobré, ne-li vynikající.

Všechny 3008 mají pohon předních kol, přičemž benzínové Allure a GT-Line dostávají výkon pomocí šestistupňového automatu.

1.6litrový turbobenzínový čtyřválec produkuje 121 kW/240 Nm.

Uvidíte 100 km/h za 10 sekund, což není rychlé. Pokud chcete rychlou 3008, žádná neexistuje, ale vzhledem k vzhledu auta by měla být.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Palivová nádrž o objemu 53 litrů spotřebuje prémiové bezolovnaté množství 7.0 l/100 km v kombinovaném cyklu. No, to je to, co říká nálepka.

Týden v mých rukou přinesl solidních (specifikovaných) 8.7 l/100 km, což není špatná jízda, ne-li vynikající. To odpovídá 600 km nájezdu mezi plněními za normálních podmínek.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

3008 přichází se šesti airbagy, ABS, kontrolami stability a trakce, rozpoznáváním rychlostních limitů, varováním před kolizí, předním AEB (nízká a vysoká rychlost), detekcí pozornosti při jízdě, varováním před opuštěním jízdního pruhu, asistentem pro udržení v jízdním pruhu a detekcí mrtvého úhlu. Jediné, co chybí, je zpětné upozornění na křížový provoz.

Získáte také tři body horního popruhu a dva dětské úchyty ISOFIX.

3008 dosáhl při testování v srpnu 2017 maximálně pěti hvězd ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Peugeot nabízí pětiletou záruku bez omezení ujetých kilometrů, což zahanbuje některé mnohem dražší evropské konkurenty. V rámci dohody získáte také pětiletou silniční asistenci.

Program servisu se zajištěnou cenou trvá až devět let a 180,000 XNUMX km, což je neobvykle velkorysé.

Samotná obsluha je stěží výhodná. Každých 12 měsíců/20,000 474 km získáte cenu mezi 802 a XNUMX USD, přičemž ceny budou zveřejněny až do páté návštěvy.

Pět let servisu vás bude stát silných 3026 600 $ nebo zhruba 3008 $ ročně. Nebudu lhát, je toho hodně a přikládám další ránu hodnotovému návrhu XNUMX.

jaké to je řídit? 8/10

S 3008 jsem měl bohaté zkušenosti. Kromě posledních týdnů na GT-Lines a Allure jsem šest měsíců jezdil s dieselovým GT. Není to v žádném případě dokonalé auto, ale je radost s ním jezdit.

Středobodem již zmíněného i-Cockpitu je malý, a tím myslím naprosto neposedný, malý závodník z konce 90. let.

Myšlenka, pokud jste v tomto uspořádání nováčkem, je, že přístrojová deska je výše ve vašem zorném poli, což vám dává jakýsi pseudo-head-up displej. Líbí se mi moc, ale chvíli trvá, než si zvyknu na to, že volant je nastaven docela nízko, i když bych řekl, že u SUV Peugeot je to mnohem menší kompromis než u jeho hatchbacků a sedanů.

3008 není dokonalá, ale je radost s ní jezdit.

Lehké řízení v kombinaci s malými řídítky dělá 3008 docela svižnou. Naklánění těla je dobře řízené, ale nikdy na úkor téměř neklopivé jízdy.

Přilnavé pneumatiky Continental pod vámi zůstanou tiše, pokud se do toho opravdu nechystáte, ale v tu chvíli vás váha auta poklepe na rameno a řekne klid, tygře.

Při běžné každodenní jízdě je vše v klidu. Strávil jsem spoustu času přemýšlením o tom, zda silnější diesel stojí za ty peníze navíc a jsem si docela jistý, že asi ne.

Benzinový motor 1.6 je tak hladký a tichý a nemá výraznou prodlevu turba olejového hořáku, aby to stálo za deficit točivého momentu a rychlejší předjíždění.

Verdikt

Není mnoho SUV, která vypadají tak dobře (soused se ptal, jestli to byl Range Rover), jezdí tak dobře a mají opravdovou dobrou náladu. Každý povrch, každý záhyb, každý výběr materiálu uvnitř i vně je pečlivě posouzen a opravdu působí jako dílo automobilového umění. Nezdá se, že by trpěl francouzskými slabinami a v dnešní podobě je to skvělé auto s několika drsnými hranami, jako je mediální systém.

Pokud vám to nevadí a líbí se vám, jak to vypadá, jděte do toho. Není to levné a není to dokonalé, ale nekupujete 3008 hlavou, ale očima a srdcem.