Přehled nabídky Volkswagen Transporter
První civilní minibus vyrobil Volkswagen v roce 1950. Volkswagen T1 navržený Nizozemcem Benem Ponem položil základ modelové řadě Transporter, která se díky své spolehlivosti a všestrannosti stala velmi oblíbenou.
Evoluce a přehled řady Volkswagen Transporter
První minibus Volkswagen Transporter (VT) sjel z montážní linky v roce 1950.
Volkswagen T1
První Volkswagen T1 byl vyroben ve městě Wolfsburg. Jednalo se o minibus s pohonem zadních kol s nosností až 850 kg. Unesl osm lidí a vyráběl se v letech 1950 až 1966. Rozměry VT1 byly 4505x1720x2040 mm a rozvor náprav byl 2400 mm. Minibus se čtyřstupňovou manuální převodovkou byl vybaven třemi motory o objemu 1.1, 1.2 a 1.5 litru.
Volkswagen T2
První VT2 sjel z montážní linky v závodě v Hannoveru v roce 1967. Jednalo se o vylepšenou verzi svého předchůdce. Kabina se stala pohodlnější a čelní sklo je pevné. Změnila se konstrukce zadního odpružení, která se stala znatelně spolehlivější. Chlazení motoru zůstalo vzduchové a objem se zvětšil. Na VT2 byly instalovány čtyři typy pohonných jednotek o objemu 1.6, 1.7, 1.8 a 2.0 litru. Na výběr kupujícího byla nabídnuta čtyřstupňová manuální nebo třístupňová automatická převodovka. Rozměry ani rozvor se nezměnily.
Volkswagen T3
Výroba VT3 začala v roce 1979. Byl to poslední model, který měl vzadu uložený vzduchem chlazený motor. Změnila se velikost vozu. Ty činily 4569x1844x1928 mm a rozvor se zvýšil na 2461 mm. Auto navíc vážilo 60 kg. Modelovou řadu doplnily zážehové motory o objemu 1.6 až 2.6 litru a vznětové motory o objemu 1.6 a 1.7 litru. Nabízeny byly dvě možnosti manuální převodovky (pětistupňová a čtyřstupňová). Bylo také možné nainstalovat třístupňovou automatickou převodovku.
Volkswagen T4
VT4, jehož výroba začala v roce 1990, se od svých předchůdců lišila nejen motorem vpředu, ale také pohonem předních kol. Zadní zavěšení se stalo kompaktnějším, má další pár pružin. Tím se snížila nejen ložná výška vozu, ale i zatížení podlahy. Nosnost VT4 dosáhla 1105 kg. Rozměry se zvýšily na 4707x1840x1940 mm a velikost rozvoru - až 2920 mm. Na minibus byly instalovány dieselové agregáty o objemu 2.4 a 2.5 litru a ten byl vybaven turbodmychadlem. Verze byly nabízeny s automatickou čtyřstupňovou a pětistupňovou manuální převodovkou. VT4 se stal nejvíce nakupovaným minibusem Volkswagen a do roku 2003 se prodával téměř ve všech evropských zemích včetně Ruska.
Volkswagen T5
Výroba VT5 byla zahájena v roce 2003. Stejně jako u předchozího modelu byl motor umístěn vpředu, příčně. VT5 se vyráběl ve verzích s pohonem předních i všech kol a byl vybaven vznětovými motory 1.9, 2.0 a 2.5 litru s turbodmychadly. Na vůz byla instalována pěti a šestistupňová manuální převodovka nebo šestistupňová automatická převodovka a řadicí páka byla umístěna na předním panelu vpravo od sloupku řízení. Rozměry VT5 byly 4892x1904x1935 mm a rozvor náprav byl 3000 mm. VT5 se stále vyrábí a je velmi žádaný jak v Evropě, tak v Rusku.
Výhody pohonu všech kol Volkswagen Transporter
Počínaje čtvrtou generací se VT začal vyrábět jak ve verzi s pohonem všech kol, tak s pohonem předních kol. Mezi výhody pohonu všech kol patří:
- Vysoká spolehlivost a dobrá manipulace.
- Zvýšená propustnost. Kola VT s pohonem všech kol méně prokluzují. Kvalita povrchu vozovky nemá velký vliv na pohyb vozu.
- Automatizace. Pohon všech kol se u VT zapíná automaticky podle potřeby. Většinu času minibus využívá pouze jeden most, což zase vede k výrazné úspoře paliva.
Volkswagen T6 2017
Poprvé byl VT6 představen široké veřejnosti na konci roku 2015 na automobilové výstavě v Amsterdamu a v roce 2017 byl zahájen jeho prodej v Rusku.
Technické inovace
Změny v modelu 2017 se dotkly většiny komponentů a částí vozu. Nejprve se změnil vzhled:
- tvar mřížky chladiče se změnil;
- změnil se tvar předních a zadních světel;
- změnil tvar předního a zadního nárazníku.
Salon se stal ergonomičtějším:
- na předním panelu se objevily vložky v barvě těla;
- kabina se stala prostornější - i ten nejvyšší řidič se bude za volantem cítit pohodlně.
Vůz je k dispozici se dvěma možnostmi rozvoru - 3000 a 3400 mm. Rozšířil se výběr motorů. Kupující si může vybrat ze čtyř vznětových a dvou benzinových jednotek s točivým momentem od 1400 do 2400 ot./min a výkonem 82, 101, 152 a 204 koní. S. Kromě toho můžete nainstalovat pěti- a šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou automatickou převodovku DSG.
Nové systémy a možnosti
Ve VT6 bylo možné vybavit vůz následujícími novými systémy a možnostmi:
- elektronický systém Front Assist, který pomáhá řidiči kontrolovat vzdálenost před vozem a za ním;
Front Assist pomáhá řidiči kontrolovat vzdálenost - Funkce City Emergency Braking, která zajišťuje nouzové brzdění v případě nouze;
- přítomnost bočních airbagů a hlavových airbagů, což výrazně zvyšuje bezpečnost cestujících;
- tempomat nainstalovaný na žádost kupujícího a pracující při rychlostech od 0 do 150 km / h;
- systém Park Assist pro usnadnění parkování, který umožňuje zaparkovat minibus paralelně nebo kolmo bez pomoci řidiče a který je jakýmsi „parkovacím autopilotem“.
Výhody a nevýhody Volkswagenu T6
Model Volkswagen T6 dopadl vcelku úspěšně. Mezi hlavní výhody odborníků patří následující.
- Inženýři Volkswagenu zohlednili přání motoristů. Všechny přednosti VT5 byly v novém modelu nejen zachovány, ale byly doplněny i o moderní elektroniku, která výrazně zjednodušuje život městského řidiče.
- Široká škála verzí VT6 umožňuje kupujícímu vybrat si minibus podle svých potřeb a možností. V v závislosti na konfiguraci se cena pohybuje od 1300 do 2 tisíc rublů.
- Oproti předchozímu modelu se spotřeba paliva znatelně snížila. S výkonem srovnatelným s VT5 se v městských podmínkách snížil o 2.5 litru (na 100 km) a při jízdě po dálnici o 4 litry.
VT6 má samozřejmě také nevýhody, ale je jich velmi málo:
- plastové vložky v barvě karoserie na palubní desce nevypadají vždy harmonicky, zvláště pokud je tělo docela světlé;Modré vložky se k černému panelu Volkswagen T6 nehodí
- světlá výška se snížila a stala se pouze 165 mm, což je značná nevýhoda pro domácí silnice.
Vlastní recenze Volkswagen Transporter
V souvislosti s doplňováním v rodině jsme se rozhodli změnit naše Polo na Transporter. Při pohledu do budoucna řeknu, že jsme byli s tímto spolehlivým a pohodlným minivanem velmi spokojeni. Transportér je ideální na dlouhé cesty s celou rodinou. Na dlouhé cestě s malými dětmi byli všichni spokojení, všichni byli v pohodě. Navzdory našim ruským silnicím auto dělá svou práci perfektně. Odpružení je energeticky náročné. Velmi pohodlná, měkká a pohodlná sedadla. Klimatizace funguje skvěle. Spousta prostoru pro přenášení věcí. Manipulace s vozem způsobuje pouze pozitivní emoce. Šestistupňová skříň se osvědčila. I přes rozměry je auto cítit na sto procent. Manévrovatelnost je vynikající i při plném zatížení. Auto spotřebovává palivo velmi hospodárně a to nepochybně vybízí k dlouhým cestám.
Dobré odpoledne, dnes jsem chtěl mluvit o Volkswagen Transporter diesel 102 l / s. Mechanika. Korba 9 míst je obyčejný normální mikrobus. Na tělo nejsou žádné stížnosti. Salonní panel má vhodně umístěné přístroje, vše je dobře vidět, vše je na svém místě. Opakuji, 9 míst je umístěno docela pohodlně, nebylo by to lepší. Zvuková izolace je samozřejmě spíše slabá, píská a karoserie na nerovnostech trochu vrže, ale to se dá snadno odstranit promazáním pantů a gumiček dveří a všech třecích ploch kýblem a problém je vyřešen. Sporák samozřejmě v chladném počasí nezvládá, ale to se také řeší přiložením přídavného a je to. Důležitá je klimatizace. Motor není umístěn nevhodně kvůli údržbě, ale nelze jej tam vložit jinak. Navíc, pokud ne, musíte nainstalovat webasto, jinak nastane problém s rostlinou v zimě a motor se nebude namáhat v chladném počasí. Výkon dost v kombinaci s mechanikou. Běh snesitelný, vyřeší své malé problémy, ale to je eliminováno. Navíc existuje spousta úprav od dodávek po mikrobusy, takže buďte opatrní, protože auto je žádané.
Velmi pěkné auto! S tímto Volkswagenem jsem jezdil několik let a nikdy jsem své volby nelitoval. Dodávka je moc pěkná, prostorná, pohodlná a hlavně cena není tak vysoká. Většina recenzí majitelů je většinou pozitivní a se všemi naprosto souhlasím. Doufám, že s tímto autem budu jezdit ještě dlouho. Tento vůz bych doporučil těm, kteří se zabývají zemědělstvím, nákladní dopravou. Solária sní málo kolem 8 litrů. za stovku.
Video: přehledVolkswagen T6
Volkswagen Transporter je tak jedním z nejoblíbenějších moderních minibusů. Od roku 1950 byl model neustále vylepšován. VT6 2017, který se objevil jako výsledek tohoto vývoje, se stal skutečným bestsellerem pro západní i domácí motoristy.
