Přehled řady Volkswagen Lupo
Obsah
Někdy je i dobré auto nezaslouženě zapomenuto a ukončeno. To byl osud, který potkal Volkswagen Lupo, vůz, který se vyznačoval vysokou spolehlivostí a nízkou spotřebou paliva. Proč se to stalo? Zkusme na to přijít.
Historie vozu Volkswagen Lupo
Na začátku roku 1998 dostali inženýři koncernu Volkswagen za úkol vytvořit levný vůz pro provoz především v městské zástavbě. To znamenalo, že auto muselo být malé a spotřebovat co nejméně paliva. Na podzim téhož roku sjel z montážní linky nejmenší automobil koncernu Volkswagen Lupo.
Byl to hatchback se třemi dveřmi, který uvezl čtyři cestující. I přes malý počet přepravovaných osob byl interiér vozu prostorný, protože byl vyroben na platformě Volkswagen Polo. Dalším důležitým rozdílem nového městského vozu byla pozinkovaná karoserie, která byla podle ujištění konstruktérů spolehlivě chráněna před korozí po dobu minimálně 12 let. Vnitřní obložení bylo pevné a vysoce kvalitní a možnost světlého obložení dobře ladila se zrcátky. Ve výsledku se interiér zdál ještě prostornější.
První vozy Volkswagen Lupo byly vybaveny jak benzínovými, tak dieselovými motory, jejichž výkon byl 50 a 75 koní. S. V roce 1999 byl na vůz instalován motor Volkswagen Polo o výkonu 100 koní. S. A na konci téhož roku se objevil další motor, benzinový, s přímým vstřikováním paliva, který již dával 125 koní. S.
V roce 2000 se koncern rozhodne aktualizovat řadu a uvádí na trh nový Volkswagen Lupo GTI. Vzhled vozu se změnil, stal se sportovnějším. Přední nárazník vyčníval trochu více dopředu a na karoserii se objevily tři velké vstupy vzduchu pro efektivnější chlazení motoru. Změnily se také podběhy kol, které nyní dokázaly pojmout širokoprofilové pneumatiky.
Poslední úprava vozu se objevila v roce 2003 a jmenovala se Volkswagen Lupo Windsor. Volant v něm byl obšitý pravou kůží, interiér měl řadu obložení v barvě karoserie, zadní světla se zvětšila a ztmavla. Windsor mohl být vybaven pěti motory – třemi benzinovými a dvěma vznětovými. Vůz se vyráběl do roku 2005, poté byla jeho výroba ukončena.
Sestava Volkswagen Lupo
Pojďme se blíže podívat na hlavní představitele řady Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6H 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 je prvním zástupcem řady, vyráběný v letech 1998 až 2005. Jak se na městský vůz sluší, jeho rozměry byly malé, jen 3527/1640/1460 mm, a světlá výška byla 110 mm. Motor byl vznětový, řadový, umístěný vpředu, napříč. Vlastní hmotnost stroje byla 980 kg. Auto mohlo zrychlit na 157 km / h a výkon motoru byl 60 litrů. S. Při jízdě v městských podmínkách vůz spotřeboval 5.8 litru paliva na 100 kilometrů a při jízdě po dálnici tento údaj klesl na 3.7 litru na 100 kilometrů.
Volkswagen Lupo 6H 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V se od předchozího modelu nelišil ani velikostí, ani vzhledem. Jediným rozdílem tohoto vozu byl benzínový motor o objemu 1390 cm³. Vstřikovací systém v motoru byl rozdělen mezi čtyři válce a samotný motor byl řadový a byl umístěn příčně v motorovém prostoru. Výkon motoru dosáhl 75 koní. S. Při jízdě po městě auto spotřebovalo v průměru 8 litrů na 100 kilometrů a na dálnici - 5.6 litru na 100 kilometrů. Na rozdíl od svého předchůdce byl Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V rychlejší. Jeho maximální rychlost dosáhla 178 km / h a vůz zrychlil na 100 km / h za pouhých 12 sekund, což byl v té době velmi dobrý ukazatel.
Volkswagen Lupo 6H 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L lze bez nadsázky nazvat nejhospodárnějším vozem řady. Na 100 km běhu ve městě spotřeboval pouze 3.6 litru paliva. Na dálnici byl tento údaj ještě menší, pouhých 2.7 litru. Takovou šetrnost vysvětluje nový dieselový motor, jehož objem byl na rozdíl od předchůdce pouze 1191 cm³. Za všechno se ale musí platit a zvýšená účinnost se projevila jak na rychlosti vozu, tak na výkonu motoru. Výkon motoru Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L byl pouhých 61 koní. s a maximální rychlost byla 160 km / h. A tento vůz byl také vybaven systémem přeplňování turbodmychadlem, posilovačem řízení a systémem ABS. Uvedení vozu Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L bylo zahájeno na konci roku 1999. Zvýšená účinnost modelu okamžitě vyvolala obrovskou poptávku mezi obyvateli evropských měst, takže vůz byl vyroben až do roku 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i je benzínová verze předchozího modelu, která se od něj vzhledově nijak nelišila. Vůz byl vybaven benzínovým motorem s distribuovaným vstřikovacím systémem. Objem motoru byl 1400 cm³ a jeho výkon dosahoval 60 koní. S. Maximální rychlost vozu byla 160 km/h a vůz zrychlil na 100 km/h za 14.3 sekundy. Volkswagen Lupo 6X 1.4i ale nelze nazvat ekonomickým: na rozdíl od naftového protějšku spotřeboval při jízdě po městě 8.5 litru benzinu na 100 kilometrů. Při jízdě po dálnici spotřeba klesla, ale ne o moc, až 5.5 litru na 100 kilometrů.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V je logickým pokračováním předchozího modelu. Vyznačuje se novým benzínovým motorem, jehož vstřikovací systém byl spíše přímý než distribuovaný. Díky tomuto technickému řešení vzrostl výkon motoru na 105 koní. S. Zároveň se ale snížila spotřeba paliva: při jízdě po městě spotřeboval Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 litru na 100 kilometrů a při jízdě po dálnici potřeboval pouze 4 litry na 100 kilometrů. Kromě toho byly vozy tohoto modelu nutně vybaveny systémy ABS a posilovačem řízení.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI je nejvýkonnějším vozem řady Lupo, jak jasně ukazuje benzinový motor o výkonu 125 koní. S. Objem motoru - 1598 cm³. Za takový výkon musíte zaplatit zvýšenou spotřebou paliva: 10 litrů při jízdě po městě a 6 litrů při jízdě po dálnici. Při smíšeném stylu jízdy vůz spotřeboval až 7.5 litru benzínu. Salony vozu Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI byly obšity pravou kůží i koženkou a obložení bylo možné vyrobit v tmavých i světlých barvách. Kromě toho si kupující mohl objednat instalaci sady plastových vložek do kabiny lakovaných tak, aby odpovídaly barvě karoserie. Navzdory vysoké „obžerství“ byl vůz v trvale vysoké poptávce ze strany kupujících, dokud nebyl v roce 2005 ukončen.
Video: Inspekce Volkswagen Lupo 2002
Důvody ukončení výroby Volkswagen Lupo
Navzdory skutečnosti, že Volkswagen Lupo sebevědomě zaujal své místo v segmentu levných městských vozů a byl velmi žádaný, jeho výroba trvala pouze 7 let, až do roku 2005. Celkem sjelo z dopravníků koncernu 488 tisíc aut. Poté se Lupo stalo historií. Důvod je jednoduchý: světová finanční krize zuřící světem zasáhla i evropské automobilky. Faktem je, že naprostá většina továren vyrábějících Volkswagen Lupo se vůbec nenacházela v Německu, ale ve Španělsku.
A v určitém okamžiku si vedení koncernu Volkswagen uvědomilo, že výroba tohoto vozu v zahraničí se navzdory trvale vysoké poptávce stala nerentabilní. V důsledku toho bylo rozhodnuto omezit výrobu Volkswagen Lupo a zvýšit výrobu Volkswagen Polo, protože platformy pro tyto vozy byly stejné, ale Polo se vyrábělo hlavně v Německu.
Náklady na Volkswagen Lupo na trhu ojetých vozů
Cena vozu Volkswagen Lupo na trhu ojetých vozů závisí na třech faktorech:
- od roku výroby vozu (čím později bylo auto propuštěno, tím dražší bude);
- od konfigurace vozu (to platí především pro motory: dieselová auta jsou tradičně dražší než benzínová);
- z technického stavu vozidla.
Na základě těchto kritérií nyní odhadované ceny za Volkswagen Lupo v dobrém technickém stavu vypadají takto:
- auta z let 1998-2000 - od 80 do 100 tisíc rublů;
- auta z let 2000-2003 - od 120 do 160 tisíc rublů;
- auta v letech 2003-2005 - od 130 do 220 tisíc rublů.
Německým inženýrům se tedy podařilo vytvořit téměř dokonalé auto pro městské použití, ale globální ekonomika řekla své a výroba byla i přes vysokou poptávku zastavena. Přesto lze Volkswagen Lupo na tuzemském trhu ojetých vozů stále koupit, a to za velmi dostupnou cenu.
